(Блоомберг) — Док је епски колапс цена акција Тесле Инц. доминирао насловима током протекле године, за неке мање компаније које се баве производњом електричних возила, пораз је био још гори, што је знак да инвеститори виде мало атрактивних алтернатива у сектору.
Најчитаније са Блоомберга
Два најистакнутија нова произвођача електричних возила — Ривиан Аутомотиве Инц. и Луцид Гроуп Инц. — изгубила су отприлике 90% вредности капитала од својих највећих тржишта, у поређењу са падом од 69% за Теслу. Компаније су се бориле да повећају производњу возила усред проблема у ланцу снабдевања, баш као што су инвеститори постали сумњичави према високо цењеним компанијама без зараде.
„Теслине акције су свакако имале утицај на групу, а проблеми са сопственом производњом ове групе су такође били важени“, рекао је аналитичар компаније Цанаццорд Генуити Георге Гианарикас.
Представник Ривиана је одбио да коментарише пад цене акција, док Луцид није одговорио на захтев за коментар. Обе акције су у четвртак у Њујорку трговале мање, Ривиан је пао чак 3%, а Луцид 3.4%.
Запањујућих 740% пораста акција Тесле у 2020. години помогло је да подстакне еуфорију инвеститора у овом сектору. Залихе електричних возила свих врста - било да су компаније производиле путничке аутомобиле, комерцијална возила, аутобусе или нишне аутомобиле - такође су експлодирале, а чак и најситнија имена су процењена на неколико милијарди долара. Ривиан и Луцид су се рекламирали као потенцијални „следећи Тесли“, са проценама већим од вековних компанија за аутомобиле.
Луцид је почео да се тргује у јулу 2021. и његова вредност капитала је достигла 91 милијарду долара у новембру те године. Акције Ривиана достигле су врхунац само неколико дана након иницијалне јавне понуде у новембру 2021., процењујући компанију на 153 милијарде долара - више од Фолксваген АГ, упркос томе што је Ривиан у то време имао нула прихода.
Растуће каматне стопе током протекле године и страх од рецесије умањили су апетит инвеститора за ризиком, што је довело до тога да побегну из непрофитабилних компанија са високим очекиваним растом. Ривиан сада вреди 14.8 милијарди долара, док је Луцид процењен на 13.7 милијарди долара. Чак је и Тесла, која је профитабилна, пала, бацивши сенку на остатак индустрије.
Луцид је 7,180. године направио 2022 Аир лимузина, што је далеко од пројекције од 20,000 возила на почетку те године, јер се борио са препрекама у ланцу снабдевања и логистичким проблемима. Ривиан је такође за длаку пропустио свој годишњи циљ производње од 25,000 аутомобила.
Њихове потонуће цене акција повећаће трошкове финансирања акцијама за произвођаче аутомобила, који још увек доста улажу у своје послове.
Луцид, који је имао 3.3 милијарде долара готовине, рекао је у новембру да би могао прикупити до 1.5 милијарди долара капитала у наредним мјесецима. За сада, Ривиан нема непосредну потребу да користи тржишта капитала — компанија је имала око 13.2 милијарде долара у готовини од 30. септембра, што је, како је рекла, довољно до 2025. године, иако је много трошила да изнесе моделе на тржиште и прошири производњу .
„Људи су забринути да с обзиром на темпо производње, неће моћи да направе аутомобиле довољно брзо да достигну тачку у којој више неће морати да прикупљају готовину“, рекао је Гианарикас из Цанаццорд-а о Ривијану.
ЕВ стартапови изгледају све ризичнији у време када инвеститори траже сигурну имовину. Производња аутомобила је већ била капитално интензиван посао фокусиран на ланац снабдевања. Поврх тога, индустрија је веома осетљива на економске промене и растуће трошкове позајмљивања који повећавају трошкове финансирања куповине аутомобила. И док потрошачи затежу своје кесе, електрична возила која су обично скупља од возила на бензински погон сигурно ће бити теже погођена.
„Већина непрофитабилних технолошких акција прошле године је тешко погођена због пооштравања политике Фед-а и сразмерног утицаја на каматне стопе“, рекла је Ивана Делевска, главни директор за инвестиције у СПЕАР Инвесту. „Али поред тога, основе за електрична возила су се погоршале у четвртом кварталу јер је постало јасно да на тржишту долази превише понуде.
За Ривијана, распродаја је била посебно ружна. Имао је лошији учинак од Тесле и Луцида, као и од других произвођача електричних возила као што су Никола Цорп., Фискер Инц., Полестар Аутомотиве Холдинг УК Плц, Воркхорсе Гроуп Инц. и Лордстовн Моторс Цорп.
Недостаци мањег произвођача електричних возила у овим временима постали су јаснији прошле недеље када је Тесла најавио смањење цене у својој линији производа, потез за који аналитичари кажу да би могао да буде већи ударац за његове конкуренте који ће бити приморани да следе. На трговачкој сесији у петак, након што је објављено смањење, акције Ривијана и Луцида пале су више од Теслиних.
Смањење вредности капитала и смањење цена нису једини ризици са којима се стартапови суочавају. Такође се очекује да ће темпо продаје електричних возила бити спорији него што се раније очекивало. Према БлоомбергНЕФ-у, иако ће усвајање електричних аутомобила наставити да расте 2023. године, биће блажим темпом него у последње две године.
"Чак и без рецесије, ризик за 'следеће Тесле' је повећан", рекла је Делевска из СПЕАР-а. „Тесла сада има обим и профитабилност, и иако очекујемо значајан пад те профитабилности, не мислимо да ће Тесла угасити посао. Многи од придошлица ће.”
Техничка табела дана
Акције Нетфлик Инц. су се скоро удвостручиле у односу на најнижу вредност из 2022. године како се гигант који се стриминг креће неколико центиметара ближе тржишној вредности Валт Диснеи Цо. Компанија за стриминг са седиштем у Лос Гатосу, Калифорнија, није вреднија од Моусе Хоусе-а већ више од годину дана пошто су акције те компаније за стриминг погођене узастопним разочарењима у заради у првој половини 2022. Нетфликс је од тада започео о неким великим променама, укључујући увођење јефтинијег нивоа подржаног огласима како би се привукли нови претплатници и задржали стари. Предвиђено је да ће компанија извести резултате за четврти квартал након затварања тржишта у четвртак.
Топ Тецх Сториес
Аппле Инц. ради на низу уређаја који имају за циљ да изазову Амазон.цом Инц. и Гоогле на тржишту паметних кућа, укључујући нове екране и бржи ТВ сет-топ бок, након што је поново покренуо свој већи ХомеПод звучник.
Предвиђа се да ће приходи од глобалне уговорне производње чипова или ливница пасти ове године јер се потражња брзо хлади за напредним чиповима који су подстакли азијске економије вођене технологијом, Тајван и Јужну Кореју.
Кина планира да покрене апликацију коју подржава влада како би интегрисала различите услуге, укључујући и вожњу, што је знак већег учешћа државе у сектору који је погођен контроверзама.
Твиттер Инц. има више него довољно новца да изврши своје прве отплате камата, за које се очекује да ће укупно износити око 300 милиона долара. Али с обзиром да се датум плаћања брзо приближава, ипак постоји одређена забринутост око тога шта би импулсивни милијардер, Елон Муск, могао учинити да ублажи терет дуга компаније друштвених медија од 12.5 милијарди долара.
Извршни директор Тесле Елон Муск био је на путу на аеродром у августу 2018. када је донео „одлуку у делићу секунде“ да твитује да „разматра“ да узме компанију у приватно власништво са „осигураним финансирањем“ јер је управо прочитао новински чланак откривајући да Саудијска Арабија улаже велика средства у произвођача електричних аутомобила, рекао је његов адвокат.
Кампања Доналда Трампа тражи од матичне компаније Фејсбука да му врати приступ на основу тога што је он проглашен за председничког кандидата 2024. и да његово држање ван платформе омета политички процес.
– Уз помоћ Субрата Патнаика.
(Додаје кретање акција у четвртом пасусу, ажурира процене у седмом.)
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/тесла-стоцк-прице-роут-оверсхадовс-144827816.хтмл