Теслина продаја у Кини све више расте како се блокада Цовид-а одуговлачи

Теслин Елон Муск покушао је да умањи забринутост у вези са пословањем произвођача електричних аутомобила у Кини прошлог месеца након тронедељног затварања његове фабрике у Шангају, али су блокаде у тој земљи и строга ограничења усмерена на сузбијање Цовид-19 угрозила производњу и продају компаније у априлу и утицај би могао да се настави током овог месеца.

Тесла је у априлу продао само 1,512 модела 3 и И на батерије, што је 87% мање него годину дана раније и 98% са 65,814 у марту, Кинеско удружење путничких аутомобила рекао је ове недеље. То је био најмањи обим продаје компаније у Кини од априла 2020, убрзо након што је њена Гигафабрика у Шангају почела да производи аутомобиле, наводи се у саопштењу. Ројтерс. Теслин пад био је далеко већи од укупног пада продаје нових путничких возила у Кини, која је пала за 34% од марта и 36% од априла 2021.

„Епидемија у априлу проширила се у 29 провинција и градова широм земље“, наводи се у саопштењу индустријског удружења. „У априлу је цео град Шангај ћутао, што је утицало на снабдевање и логистику делова и компоненти у делти реке Јангце и шире, наглашавајући статус Шангаја као центра у националној аутомобилској индустрији.

Кина је подупрла Теслину профитабилност у протеклој години пошто је потражња у земљи за електричним возилима, у комбинацији са нижим трошковима делова и радне снаге, брзо претворила њену фабрику у Шангају у главни извор производње 2021. године, мање од две године након отварања. Приликом објављивања резултата компаније за први квартал, када је исказана рекордна добит и испоруке возила, рекао је Муск, упркос прошломесечном гашењу, компанија би могла да надокнади губитке у производњи у Кини у другом кварталу.

„Гига Шангај се враћа са осветом“, рекао је извршни директор компаније милијардер на позиву о заради 20. априла. „Без обзира на нова питања која се појаве, мислим да ћемо у овом кварталу видети рекордне резултате недељно од Гига Шангаја – иако нам недостаје неколико недеља.

Производња је настављена у фабрици у Шангају крајем априла, у почетку са радницима који су живели у фабрици даноноћно, иако се чини да се производња не враћа на нормалне нивое. Компликујући фактор је недостатак делова, према Ројтерс.

„За Теслу, произвођаче аутомобила уопште и индустрије широм света, лакши део једначине је да покрену сопствене фабрике и да се њихови људи врате на посао“, Мицхаел Дунне, дугогодишњи специјалиста за кинеску ауто индустрију, Рекао Форбс прошлог месеца. „Праве велике препреке које је тешко уклонити остају добављачи у тим постројењима.“

Гига Схангхаи, која је обуставила рад од 28. марта до 17. априла, била је први пут Теслин главни производни извор 2021. 473,078 возила у поређењу са 462,949 произведених у његовој фабрици у Фремонту у Калифорнији. Компанија је недавно отворила фабрике у Берлину и Остину које ће помоћи да се превазиђу Теслини изазови у Кини, чак и док се ограничења Цовид-а настављају.

„Кина је очигледно веома значајно тржиште, али је вероватно 25% до 30% нашег тржишта, дугорочно“, Муск за Фајненшел тајмс на конференцији Футуре оф тхе Цар у уторак. Тренутно је Кина „нека врста проблема са ограничењима Цовида у Шангају“.

Тесла је пао 8.3% на 734 долара на трговању Насдак-ом у среду. Акције су ове године пале за 39%.