Тесла је 2022. испоручио више аутомобила него икада, али то још увек није било довољно да испуни своје узвишене прогнозе.
Електромобилски гигант Елона Маска је прошле године послао преко 1.3 милиона аутомобила купцима — што је повећање од 40% у односу на 2021. годину — упркос растућим каматним стопама и сталној инфлацији. Међутим, Ведбусхов технолошки аналитичар Дан Ивес рекао је да је компанија у уторак пропустила свој циљ од 50% годишње испоруке „за једну миљу“.
„Укупна потражња почиње помало да пада за Теслу. Компанија ће морати да прилагоди и снизи цене посебно у Кини, која остаје кључна за причу о расту“, написао је Ајвс у белешци. „То остаје брига за веома облачно 2023.
Питања потражње и узвишене прогнозе
Тесла је у понедељак известио о укупно 405,278 испорука возила у четвртом тромесечју у поређењу са консензусном проценом Волстрита за отприлике 420,000. Акције су пале за чак 15% у уторак као одговор на вести, а сада су пале за скоро 75% у последњих 12 месеци.
Проблеми са потражњом навели су многе Теслине инвеститоре да брину о високој вредности компаније на тржишту.
Волстрит очекује раст испоруке Тесле у распону од 35% до 40% за 2023. годину, што би могло бити превисоко у тренутном економском окружењу, каже Ивес. Али аналитичар је и даље уверен да компанија може да преокрене ствари и преброди сваку потенцијалну рецесију, тврдећи да менаџмент само треба да ресетује очекивања инвеститора са „реалнијим“ испоруком и финансијским циљевима за следећу годину.
„Муск & Цо. морају да изнесу конзервативнији број да би погодили ову нервозну позадину и откинули смернице за фластер“, написао је он.
Ипак, Ајвс – који је годинама био један од највећих Теслиних бикова – недавно је уклонио компанију из Ведбушовог „Листа најбољих идеја”, листа најбољих берзанских избора од стране аналитичара.
„Вожња Пепељуге је завршена за Теслу, а Муск сада треба да води компанију кроз ову мрачну макро олују категорије 5“, рекао је он у уторак.
А са предвиђањима о рецесији са Волстрита која наглашавају потенцијал за смањење потрошачке потрошње у 2023. години, неки аналитичари чак тврде да би Теслине акције могле пасти испод 25 долара по акцији следеће године.
Бикови и медведи
Чак и најефикаснији аналитичари признају да се Тесла суочава са краткорочним проблемима потражње и да се бори да испуни своје оптимистичне прогнозе, али Волстрит је подељен у погледу будућих изгледа ЕВ гиганта.
У табору бикова, Ајвс држи циљну цену акција Тесле од 175 долара, што представља потенцијални скок цене акција од 60% и више. Он тврди да је много недавних лоших вести о испорукама већ урачунато у акције, и да је бум електричних возила још увек „у раним фазама великог циклуса раста“.
А виши аналитичар капитала ЦФРА Ресеарцх-а Гарретт Нелсон поновио је у уторак свој циљ од 225 долара за 12-месечну цену за акције Тесле.
„После тешке године за акције произвођача електричних возила као што су Тесла, Луцид и Ривиан, ми смо оптимисти на ТСЛА-у 2023. године“, написао је он, напомињући да би откуп акција могао да се „назире“.
Нелсон тврди да ће Теслин обим продаје достићи вишеструке „нове рекорде“ 2023. године, пошто фабрике компаније у Аустину и Берлину повећавају производњу; Тесле ниже цене постају квалификоване за федералне пореске кредите за ЕВ; и Цибертруцк излази.
Већа процена акција је „оправдана дугорочним очекивањима раста“, рекао је он.
Али Гордон Џонсон, извршни директор ГЉ Ресеарцха, није тако сигуран. Џонсон, који је познат као Теслин највећи медвед, верује да ће све већа конкуренција и опадајућа потражња смањити цену Теслиних акција на испод 25 долара по акцији до краја следеће године.
Рекао је богатство да Теслино време испоруке — просечно време које купци чекају да добију своје возило — нагло опада последњих месеци. То је један од многих сигнала који илуструју да је раст компаније застао, каже аналитичар.
„Њихова стваран нове поруџбине су биле око 250,000 аутомобила у четвртом кварталу. То је пад из квартала у квартал и пад из године у годину“, рекао је он. „Ипак се вреднује као да је хипер-раст. Зато акције имплодирају."
Док Теслини бикови указују на потенцијалне вертикале раста за компанију као што су роботика, полукамиони и самовозећи као могући спасиоци, Џонсон је рекао да неће веровати обећањима Елона Маска.
Он је указао на претходна предвиђања која се нису остварила – укључујући и када је Муск рекао да ће аутомобили са потпуном самовозом бити спреман за шест месеци у 2017. и Цибертруцк испоруке ће почети 2021. на почетку пандемије.
„То је само аутомобилска компанија која не може да прода своје капацитете“, рекао је Џонсон. „Чак су и аналитичари у медведима… и даље превише биковски“.
Тесла није одмах одговорио на Фортуне'захтев за коментар. Компанија је распустила своје ПР одељење пре неколико година.
Ова прича је првобитно представљена Фортуне.цом
Више од Фортуне:
Људи који су прескочили вакцину против ЦОВИД-а изложени су већем ризику од саобраћајних инцидената
Елон Муск каже да је то што су ме извиждали фанови Давеа Цхапеллеа „било прво за мене у стварном животу“, сугерирајући да је свјестан да ствара негативну реакцију
Ген З и млади миленијалци пронашли су нови начин да приуште луксузне ташне и сатове - живећи са мамом и татом
Прави грех Меган Маркл који британска јавност не може да опрости – а Американци не могу да разумеју
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/тесла-циндерелла-риде-овер-деманд-182343636.хтмл