Теслина нова Гигафабрика је њен највећи стратешки подухват у последњој деценији: аналитичар

Теслина (ТСЛА) Берлинска Гигафабрика је сада уживо и биће веома важна за будућност ЕВ гиганта, кажу аналитичари.

У уторак је фабрика примила генералног директора Елона Маска, који је купцима представио прве моделе И направљене у фабрици. Теслина нова фабрика налази се 20-ак миља југоисточно од немачке престонице и у њој ради отприлике 10,000 запослених. Изградња фабрике коштала је северно од 5.5 милијарди долара.

„Сматрамо отварање Гига Берлин као један од највећих стратешких подухвата за Теслу у последњој деценији и требало би даље да повећамо свој тржишни удео у Европи у наредним годинама, јер све више потрошача агресивно крене путем ЕВ“, аналитичар Ведбусха Дан Ивес рекао. „Не можемо нагласити производни значај Гига Берлина за укупан успех Теслиног отиска у Европи и глобално, јер тренутна логистика Рубикове коцке производње аутомобила у Кини у Гига Шангају и испоруке купцима широм Европе није била одржив тренд. Фабрика у Берлину успоставља главну платформу за Теслу у Европи са потенцијалом да прошири ову фабрику на производњу од око 500 возила годишње са моделом И испред и у средини у наредних 12 до 18 месеци.

Ивес додаје да отварање сајта уклања „превис“ на деоници. Аналитичар оцењује да Тесла надмашује 12-месечну цену од 1,400 долара.

Фабрика би такође требало да помогне Тесли да се агресивније такмичи са европским бехемотом Фолксвагеном, који чини огроман притисак на ЕВ, Председник и извршни директор Воллксваген Гроуп оф Америца рекао је Иахоо Финанце Ливе у понедељак.

Друге велике опкладе

Док Тесла отвара своју сјајну нову фабрику, аналитичари са Волстрита нагађају да компанија има и друге смеле потезе у рукаву.

„По нашем мишљењу, шанса да Тесла на крају не понуди производе и услуге тржишту еВТОЛ [електричних авиона за вертикално полетање и слетање]/УАМ је мала. Потенцијална преносивост вештина и мрежна суседства су превише јаки да би се игнорисали“, рекао је аналитичар Морган Станлеи Адам Јонас у новој истраживачкој белешци.

Прича се наставља

Јонас верује да ће се сегмент звати „Тесла Авиатион“ и да ће представљати логичну еволуцију способности компаније у производњи електричних возила. Такође би се укључило у потенцијално уносно тржиште.

До 2030. године, Морган Станлеи процењује да би укупно адресабилно тржиште (ТАМ) за индустрију еВТОЛ-а у САД могло да достигне 12 милијарди долара, потакнуто интересовањем за авионе на кратким релацијама без погона горива.

Гледајући до 2050. године, инвестициона банка предвиђа да би глобално тржиште еВТОЛ-а могло вредети 9 трилиона долара, јер компаније и влада траже начине да смање загушења на путевима путем опције која је погодна за зелене.

Јонас из Морган Стенлија сматра да су еВТОЛ-ови само једна област у којој ће се Тесла упустити у деценијама које долазе. Још један обећавајући подухват могао би бити Теслин ауто-операција у сарадњи са другим компанијама извршног директора Елона Маска, као што су Тхе Боринг Цомпани и СпацеКс.

Бриан Соззи је главни уредник и сидро у Иахоо Финанце. Пратите Соззи на Твиттеру @БрианСоззи и на ЛинкедИн.

Пратите Иахоо Финанце на Twitter, фацебоок, инстаграм, Флипбоард, ЛинкедИн, ИоуТубе, и реддит