Можда је лако добити порески кредит од 40,000 долара за пословање електричних возила

Осим тога, порески кредит за веће камионе вреди више новца — до 40,000 долара за разлику од максимума од 7,500 долара за путничке аутомобиле и мање комерцијалне електричне уређаје.

„Мислим да ће то бити много једноставније и лакше искористити од пореског кредита за лака возила“, рекла је Ингрид Малмгрен, директорка политике у Плуг Ин Америца, о пореском кредиту за комерцијална електрична возила. „То је заиста одлична прилика за власнике предузећа да смање емисије на исплатив начин.“

Власници предузећа могу да добију порески кредит за нова возила купљена 1. јануара 2023. или касније. Доступан је 10 година, до краја 2032. године.

Ево основа кредита за комерцијална возила.

Пореска олакшица је доступна власницима предузећа који купују електрично возило или електричну „мобилну машину“, укључујући за грађевинарство, производњу, прераду, пољопривреду, рударство, бушење или обраду дрвета.

Возило мора бити предмет амортизације — што значи да је за пословну употребу, према Истраживачкој служби Конгреса.

„Да имате цвећару, на пример, и желите да набавите возила за доставу цвећа, купите гомилу комбија, ви бисте били тај који би полагао порески кредит“, рекао је Малмгрен.

Постоје два прага за комерцијални порески кредит: Возила која теже мање од 14,000 фунти се квалификују за до 7,500 долара; они који теже више од тога квалификују се за до 40,000 долара.

Линија разграничења од 14,000 фунти укључује комерцијална возила класе 4 и више, или углавном средње и тешке камионе и аутобусе.

Камиони средњих и тешких терета „су најбрже растући корисници горива и произвођачи гасова стаклене баште у Сједињеним Државама“, према Министарству енергетике САД за 2019. извештај.

Камиони од класе 3 до класе 8 чине мање од 5% укупног броја америчких возила на путу, али они чине 27% годишње употребе горива на путу, наводи се у извештају. На бензин и дизел отпада више од 90% потрошње горива за средња и тешка возила, додаје се.

Док је тржиште електрифицираних комерцијалних возила „знатно заостајало“ за лаким возилима, перформансе батерије су се побољшале, а трошкови батерија су значајно пали током посљедње деценије, чинећи електрификацију средњих и тешких камиона и аутобуса „привлачнијом “, наводи се у извештају Министарства енергетике.

Технички, порески кредит за комерцијална возила вреди мање од: (1) 30% набавне цене возила; или (2) „инкрементални трошак“ у односу на слично возило на бензин. (Инкрементални трошак је нето разлика у цени између комерцијалног чистог возила и сличног возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.)

Без обзира на износ из ове калкулације, његова крајња вредност је ограничена на 7,500 или 40,000 долара, као што је раније наведено.

Неки аспекти пореских олакшица биће нејасни док Министарство финансија САД и пореска управа не издају упутства о новим правилима, кажу стручњаци. На пример, како ће власници предузећа одредити цену упоредивог возила на гас да би урадили анализу „инкременталних трошкова“?

Пошто је финансијска корист структурирана као порески кредит, власници предузећа мора имати пореску обавезу да користи. Једно упозорење: Субјекти ослобођени пореза и даље могу добити финансијску корист у виду директне провере од стране владе, рекао је Стивен Шмол, директор у КПМГ.

Поред тога, власници предузећа не могу удвостручити тако што ће добити пореску олакшицу на страни потрошача (одељак пореског кода 30Д) и на комерцијалној страни (код одељак 45В).

Једна кључна разлика између комерцијалних и потрошачких пореских кредита за нова чиста возила је одсуство производних и других услова за комерцијални кредит.

Да бисте имали право на кредит за „нова чиста возила“ (тј. онај који није за власнике предузећа), коначно склапање аутомобила сада мора да се деси у Северној Америци. Одељење за енергетику има а листа возила која испуњавају овај стандард.

Нека додатна правила ступају на снагу 2023.

Прво, постоје ограничења прихода. Порески кредит није доступан самцима са модификовани прилагођени бруто приход од 150,000 долара и више. Граница је већа за друге - 225,000 долара за главе домаћинства и 300,000 долара за брачне парове који поднесу заједничку пореску пријаву. (Тест се примењује на приходе за текућу или претходну годину, шта год је мање.)

А одређени аутомобили се можда неће квалификовати на основу цене. Лимузине са малопродајном ценом већом од 55,000 долара не испуњавају услове, као ни комбији, теренци или камиони преко 80,000 долара.

За производњу важе још два правила: Једно садржи захтеве за набавку критичних минерала за аутомобилску батерију; други захтева да се део компоненти батерија производи и склапа у Северној Америци. Потрошачи губе половину вредности пореског кредита — до 3,750 долара — ако један од тих услова није испуњен; изгубили би пуних 7,500 долара јер не би испунили обоје.

Пет услова је додато Законом о смањењу инфлације, а ниједан од њих се не односи на кредит за чиста комерцијална возила, рекао је Шмол.