Заједничко лако тактичко возило војске је модел онога што војна набавка може постићи

Средином октобра, Удружење војске Сједињених Држава (АУСА) ће одржати годишњу изложбу у главном граду земље. Тема овогодишњег скупа је „Изградња војске 2030.

То је одговарајући фокус за војну службу која је последњих пет година систематски спроводила стратегију за модернизацију својих ротора, артиљерије, носача трупа и противваздушне одбране.

То је највећа кампања модернизације коју је војска видела од хладног рата и чини се да глатко напредује.

Постоји само један проблем: Војска би се могла наћи у рату много пре 2030. Као можда следећег месеца, у источној Европи или западном Пацифику.

Ако се то догоди, многе од смелих иновација које служба спроводи неће бити спремне за премијеру, а војска ће се наћи у борби са оружјем које је први пут осмишљено у Регановим годинама – или раније.

Међутим, постоји бар један велики систем који је спреман за будућу борбу управо сада, и обећава да ће бити далеко најпоузданији, отпорнији, свестрани систем овог типа икада направљен.

Тај систем је Јоинт Лигхт Тацтицал Вехицле (ЈЛТВ), тешко оклопљени камион који комбинује заштиту лаког тенка са брзином која је већа од дозвољене брзине на многим међудржавним аутопутевима.

Уговор за развој и изградњу ЈЛТВ-а додељен је корпорацији Осхкосх 2015. године и до данас је изграђено 18,000, од ​​којих је 15,000 ангажовано у војсци, маринци, другим америчким службама и одабраним савезницима (Ошкош доприноси мом тхинк танк-у ).

Само војска очекује да ће купити најмање 50,000, док ће маринци купити још 15,000. ЈЛТВ је дизајниран да исправи недостатке Хамвија из Реганове ере, најближе ствари коју данашња војска има легендарном џипу из Другог светског рата.

Хумвее никада није имао намеру да делује на бојном пољу, па када су нерегуларне снаге у Авганистану и Ираку избрисале разлику између линија фронта и позади уз помоћ импровизованих експлозивних направа, Хумвее је био опасно недовољно заштићен.

Војска је покушала да дода оклоп и друге одбрамбене карактеристике, али Хамви није могао лако да прихвати додатну тежину и повремено се претварао у смртоносну замку. На крају се услуга окренула много већим камионима „отпорним на мине, заштићеним од заседе“ због којих су Бринкс камиони изгледали слабашно, али се показало да их је тешко подржати или прилагодити променљивим условима.

Уђите у ЈЛТВ, возило замишљено да одговори изазову импровизованих експлозива, а да притом и даље нуди брзину и флексибилност на бојном пољу. Требало је да буде први лаки војни камион способан да маневрише борбеним снагама и да преживи суровост модерног ратовања.

То је управо оно што је Осхкосх испоручио, у пакету који је приближно савршен као било који програм набавке војске икада.

Не само да је компанија направила свако од возила по цени око 17% мањој од онога што је војска очекивала, већ када су ривалски дизајни тестирани током такмичења за добијање почетног уговора, испоставило се да је Осхкосх улазак шест пута поузданији од следећег најближег кандидата.

Другим речима, било је много мање вероватно да ће се Осхкосхов дизајн покварити него било која друга понуда. Пружао је супериорну (патентирану) заштиту путницима, док је омогућавао невиђену мобилност по неравном терену захваљујући интелигентном (патентираном) ослањању.

Штавише, четири основне варијанте ЈЛТВ-а могу да приме преко стотину различитих конфигурација у зависности од мисија и услова борбе.

На пример, Осхкосх је на одбрамбеној конференцији у Црном мору у мају изложио верзију тешког носача оружја са Елбит даљински контролисаном оружном станицом која испаљује метке калибра 12.7 мм, али друге верзије могу да носе ракете противваздушне одбране, лаке митраљезе или уопште немају оружје. Конфигурација зависи од тога како војници планирају да користе возило.

У скорије време, Осхкосх је представио варијанту ЈЛТВ са електричним погоном која штеди гориво и може тихо да ради на бојном пољу, а да јој није потребна фиксна инфраструктура за пуњење. Возило се једноставно ослања на свој дизел мотор за пуњење литијум-јонских батерија, што траје око 30 минута.

Војска није затражила варијанту на електрични погон, али нова понуда добро позиционира Осхкосх док преговара о поновном надметању производног уговора. Нико не предлаже да се промени дизајн ЈЛТВ-а, конкуренција је једноставно „препуцавање цена“ да би се утврдило да ли друга компанија може да испоручи исти дизајн по нижој цени.

То није баш вероватно, јер се Осхкосх одавно етаблирао на тржишту као јефтин добављач војних камиона. Почевши од 1976. године, постепено је надмашио ривале и постао једини снабдевач војних тешких, средњих и лаких камиона.

Поред тога што увек испоручује на време иу оквиру буџета, Осхкосх се издвојио од других кандидата изградњом огромног спектра комерцијалних возила из којих извлачи лекције о продуктивности и одрживости.

Такође је настојала да се позиционира на тржишту као технолошка компанија која уводи иновације у областима као што су електрификација возила, интелигентни системи и дигитални инжењеринг. Дакле, иако је већина света вероватно још увек сматра камионском компанијом, она ради на томе да постане нешто више.

Докази сугеришу да успева. Часопис Фортуне је рангира као једну од најцењенијих компанија у својој области, Невсвеек је оцењује као једну од најодговорнијих у земљи, а индекс одрживости Дов Јонес јој даје високе оцене.

Ово су огромна достигнућа за компанију која је претрпела скоро смртно искуство у кризи другоразредног капитала, када су је Осхкосх-ове комерцијалне и цивилне линије умало довеле до неликвидности, а хитна потреба војске за возилима заштићеним од мина у југозападној Азији ју је спасила.

ЈЛТВ показује колико се Осхкосх у потпуности вратио са те ниске тачке. Данас је то доминантни добављач лаких тактичких возила за САД и неколико савезничких снага, са рекордом који вреди прославити на АУСА 2022.

Као што је горе наведено, Осхкосх Цорпоратион доприноси мом тхинк танк-у. Исто је било и у прошлости других потенцијалних кандидата у репризи ЈЛТВ-а.