Најлакши аутомобилски доживљај ће привући пандемију

Трка је у току. Сваки произвођач аутомобила трчи се на тржиште са веома сличним, будућим понудама: аутономним и/или електричним возилима. Стил може бити мало јединствен, количина простора за одлагање или држача за чаше ће се сигурно разликовати, а сигурно ће неке од карактеристика које се преносе доћи и отићи. Али у великој мери тренутни напори су усредсређени на А) смањење утицаја на тржишни удео од стране нових учесника као што је Тесла
ТСЛА
и Ривиан, Б) повећање поверења инвеститора коришћењем нових технологија и Ц) испуњавање глобалних прописа за емисије и сајбер безбедност. Не на истинској диференцијацији усредсређеној на променљиве потребе тржишта.

И ево мог предвиђања за 2022: један произвођач ће препознати психолошке и уобичајене промене „пандемија“ и, при томе, направити разлику око свеобухватне понуде имајући на уму своје нове потребе.

Како ће потребе пандемија бити другачије

За оне бејби бумере или генерације Кс који су имали среће да живе и воле чланове породице из ране половине највеће генерације, видели су необична понашања која потичу из Велике депресије. Било да се ради о шверцу домаћег столног хлеба из ресторана или брању напола поједеног тоста из канте за смеће (и поред изговарања „Ово је још увек савршено добро“), дошло је до вишегодишњег емоционалног обликовања које је утицало на њихове потребе до краја живота: избегавајте отпад по сваку цену. А они бизниси који су препознали своје укорењене навике могли су да профитирају од ове ексцентричности.

Ова пандемија ће вероватно имати и дугорочне ефекте на понашање. У књизи Психологија пандемије: Припрема за следећу глобалну епидемију заразне болести (иронично објављеној у октобру 2019.), Стивен Тејлор извештава да „...за несрећну мањину људи, можда 10 до 15%, живот се неће вратити у нормално.” Ови статистички подаци и повезани научни чланци углавном се фокусирају на екстреме посттрауматског стресног поремећаја (ПТСП), на пример, повећање броја самоубистава за 30% и повећање допуне антидепресива од 20%, при чему је 68% испитаника изјавило да се не боре са депресијом. пре пандемије. Али суптилне промене понашања услед дуготрајног социјалног дистанцирања не могу се у потпуности измерити, и оне ће сигурно утицати на куповне обрасце посебно старије генерације З'а (узраста од 16 до 25 година) пошто ће две или више година њиховог формирања бити проведене у релативна повученост са стрепњом око јавних површина. Сузан Кемп, ванредна студентица коју је интервјуисао Би-Би-Си, каже да је „...постала скамењена од коришћења јавног превоза [и] више забринута за чистоћу [дневних предмета]…”

Са становишта аутомобила, упоредите ово са обрасцима куповине беби бумера: традиционално постоји јака корелација између броја људи који улазе у изложбене салоне и годишњег прихода. И тако су читава предузећа осмишљена око планирања догађаја у заступницима, на пример, слоган ЦелебритиЦред-а је „Како унајмити славну личност да се појави у вашој продавници аутомобила“. И тако су аутомобилске компаније направиле возило, а преко 90% купаца је посетило изложбени простор и потражило везу пре куповине.

За ову нову, специфичну демографију или личност коју ја називам пандемијом, та стара стварност никада неће одговарати новом обрасцу. Да, да… није потребан прорицатељ да би се предвидело да ће е-трговина и даље расти 65 до 82% током Цовид-19, али дугорочни ефекти на потребе ове личности биће опипљиви: удаљени, чисти, друштвено- удаљено, лако, а опет персонализовано.

Диференцирана служба

Предвиђање: услуге на ивичњацима ће напредовати 2022. године, а један „довољно луд” посао ће се издвојити из чопора.

Да би се подстакла основна претпоставка таквог раста, мобилни сервис за гуме Тире Рацк-а је услуга без контакта код куће која обезбеђује уградњу и одлагање гума за већину путничких возила. У 2020. њихово пословање је порасло за 50%. Затим је порастао за још 100% у 2021. „Погодност је била главни покретач купаца који су се одлучили за мобилну уградњу пнеуматика пре пандемије, и очигледно је и даље веома важно“, каже Матт Едмондс, извршни потпредседник Тире Рацк-а. Извршни директор ЈустАнсвер-а, Анди Куртзиг, наводи: „ЈустАнсвер је почео да биљежи огроман прилив потрошача који траже помоћ од аутомеханичара током љета 2020. Овај тренд убрзања је вођен комбинацијом људи који бирају путовања умјесто летења и траже рјешења за поправке „уради сам“ умјесто интеракције са личним механичарима током пандемије. Чак и након што су ствари почеле да се отварају након увођења вакцине, повећани ниво удобности и самопоуздања који су људи стекли од професионалних онлајн услуга преведени су у одрживи раст.” А у другим деловима света је већ постала распрострањенија. „У [Москви] и предграђима“, каже Андреј Коваљов, извршни партнер у БусинессИнвитее, „следеће [код куће] услуге су [постале]: монтажа гума, прање аутомобила, хемијско чишћење унутрашњости аутомобила, једноставан рад на подешавању аутомобила, репрограмирање електронских система аутомобила и [промене стила ентеријера].“

И можда ће неколико произвођача аутомобила препознати и овај демографски и макротренд и покренути услугу квази дилера на улици. Неки су то, у ствари, урадили са лакоћом код куће као нагласком (нпр. „Ауди пред вашим вратима“, Фордов „Пицкуп & Деливери“), али то су обично споредни напори у пословању монолита без фокуса на предузетнички амбијент . Паметан, али не гранично луд.

Други ће, међутим, скочити на појаву ових примарних личности и створити подружницу у потпуном власништву дизајнирану да обезбеди специјализоване производе. Неки би тврдили да је Генерал Моторсово крстарење такав подухват: комерцијални роботакси који планира да почне са радом у Сан Франциску почетком ове године. А можда и јесте. Али више других играча као што су Баиду, АутоКс, Убер, Лифт (са Фордом и Арго АИ) итд. су или већ лансирани или су на сличан начин спремни да ускоро почну са сервисом. Недиференцирани.

Генерал Моторс је такође креирао БригхтДроп као брендирани стартуп који дизајнира и производи потпуно електричне комерцијалне комбије за испоруку пакета (нпр. продају ВалМарту), али не и самосталан, револуционаран посао и још увек нема истинске диференцијације с обзиром да Ривиан ради исто са Амазон. И Форд има „испоручивање Амазон пакета у мој обезбеђени аутомобил уместо несигурног трема“, али није брендиран или добро познат. Бочни напори.

Не, постојаће брендирана, потпуно нова услуга дизајнирана око Пандемија, а постојаће револуционарна синергија између корисничког искуства и маркетинга. На пример, замислите услугу доставе пакета од особе до особе са преузимањем и испоруком на било које место преко преграда са шифром у аутономном возилу уместо линија од 10 особа у УПС-у или УСПС-у и пакета украдених са веранди. Таква мини-аутономна возила су коришћена за доставу хране у кампусима или урбаним срединама, али обично као ограничене Б2Ц апликације. Није квази-еБаи услуга „продај и испоручи коме год ми треба“.

Или замислите аутономну испоруку локално узгојених производа, чиме се додатно испуњава главна брига те исте генерације: заштита животне средине. Боља храна без потребе да идете у продавницу са одрживошћу јер би њена основа била јединствена.

Каква год да је услуга, то ће бити начин на који садашњи службеник избегава пословни план „и ја“. И освојите Пандемију као муштерија за цео живот.