Енергетске компаније показују узбуђење за литијум, који се често назива белим златом, баш као што су показивале велики ентузијазам за нафту у њеном врхунцу, свесне да ће то бити део револуције возила будућности. Аргентина изненада привлачи пажњу широм света због својих ресурса литијума, потребних да би се задовољила растућа глобална потражња за производњом батерија како расте потрошња електричних возила (ЕВ).
Очекује се да ће глобална потражња за литијумом и другим виталним ресурсима за производњу електричних возила наставити да расте током наредне деценије, пошто владе обуставе продају возила са моторима са унутрашњим сагоревањем и подстичу прелазак на ЕВ путем субвенције и пореске олакшице. Међутим, цена веома траженог метала порасла је за око 500 одсто током прошле године, што значи да доступност литијума заостаје за производњом батерија и електричних возила. Аналитичари из Мацкуарие Гроуп Лтд. сада предлажу могућност „вечити дефицит".
Огроман притисак влада да пређу на електрична возила, као и пораст јавне потражње, навели су произвођаче аутомобила широм света да уложе велика средства у развој мноштва ЕВ модела који ће задовољити све потребе. Тржиште електричних возила је последњих година видело веће инвестиције него чак и енергија ветра и соларна енергија, што се сматра главним фактором који доприноси смањењу глобалних емисија угљеника.
Међутим, пораст цена литијума значи да би метал који се користи у производњи ЕВ батерија могао да подигне цене за чак 1,000 долара по возилу. Ово долази у тренутку када произвођачи аутомобила покушавају да смање трошкове ЕВ-а како би их учинили тржишнијим. Ако не дође до брзог повећања експлоатације литијума, то би могло значајно да омета владине циљеве за транзицију чисте енергије.
Овог месеца у Буенос Ајресу је одржан скуп за 400 руководилаца рударства и политичких представника како би разговарали о будућности аргентинског литијума. Предузећа у индустрији као што је Елон Муск показали су интересовање за ископавање литијума за Теслине батерије. У међувремену, кинеске и америчке фирме су ушле у рат надметања, док су англо-аустралска група Рио Тинто и кинеска Зијин Мининг Гроуп Цо. посветиле милијарду долара аргентинској индустрији.
Стратешки значај Аргентине постаје очигледан, као једног од ретких места на свету са тако обилним залихама литијума, са процењеним 19 милиона метричких тона резерви. Тренутно, Аргентина има 13 литијумских пројеката у току, у поређењу са 10 у САД-у. И са све већим интересовањем за тржиште, вероватно ће уследити још неколико пројеката. Мајкл Видмер, шеф истраживања метала у Банк оф Америца, изјавио „Ако Аргентина није прошла, било би готово немогуће да тржиште литијума остане добро снабдевено.
Повезано: Приватни капитал се вратио са ударом нафте и гаса
Аргентинска рударска индустрија бакра такође би могла да допринесе успостављању земље као центра за рударство ресурса и, потенцијално, производњу батерија. Рудник бакра Бајо де ла Алумбрера у провинцији Катамарка отворен је 1997. године, а пошто је исцрпљен 2018. пет нових рудника бакра су развијени. Влада сада покушава да подстицати већа улагања иу рударству литијума и бакра док развија своју улогу у глобалној индустрији минерала.
Друге земље, као што су Чиле и Аустралија, тренутно обезбеђују велики део светског литијума. Али ово ће се променити како залихе понестају у тренутним рударским пројектима, преусмеравајући пажњу на нове литијумске зоне као што је Аргентина. Очекује се да ће производња литијума у земљи надмашити главни литијум у Чилеу до 2027. И компаније брзо инвестирају, а велики произвођач челика Посцо Холдингс Инц. обезбеђује 830 милиона долара за финансирање фабрике литијум хидроксида у Аргентини.
Аргентина, Чиле и Боливија чине „литијумски троугао“, држећи око половине глобалних ресурса литијума између себе. Три јужноамеричке земље сада желе да успоставе однос како би повећале своју улогу у ланцу снабдевања електричним возилима како потражња за њиховим природним ресурсима расте. Тренутно, ниједна од земаља нема значајан удео у литијумским производима високе вредности, али намеравају да више профитирају од својих огромних ресурса.
Подсекретар за рударство Аргентине Фернанда Авила изјавио, „три земље имају различите перспективе о томе како да произведу литијум, али ми имамо заједничку перспективу о томе шта даље са њим... Радимо заједно на развоју нових технологија и техника како бисмо ишли даље у ланцу вредности.” Она је такође прокоментарисала да се Аргентина нада да ће на крају развити индустрију производње батерија.
Чини се да Мексико такође жели део акције, потенцијално успостављајући Латинску Америку као литијумску електрану. Председник Андрес Мануел Лопез Обрадор (АМЛО) недавно је најавио национализацију мексичке индустрије литијума – заједно са неколико других фосилних горива и обновљивих ресурса. АМЛО је сигнализирао потенцијалну заједничку сарадњу са Аргентином, Чилеом и Боливијом, како би се размијенила искуства за унапређење рударства литијума у свим земљама.
Са растућим међународним интересовањем за аргентински рударски сектор, посебно за литијум, ова јужноамеричка земља показује своју способност да брзо развије своју индустрију рударства минерала. Међутим, њен интерес се ту не зауставља, успостављањем односа са Боливијом и Чилеом, као и са другим латиноамеричким силама, могао би да прошири своју улогу у минералима да би на крају постао део ланца снабдевања високе вредности.
Фелицити Брадстоцк за Оилприце.цом
Још најбољих читања са Оилприце.цом:
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/елецтриц-вехицле-боом-турнед-аргентина-170000275.хтмл