Феррари Ф1 тим се нада да ће СФ-23 отићи тамо где Мерцедес није био дозвољен

Тим Ферарија Ф1 је имао много тога да надокнади после 2022. Наравно, тим је узео 12 полова и победио у 4 трке, али су сезону завршили са нешто више од 200 бодова иза Ред Булла, а само 39 бодова испред трећепласираног Мерцедеса.

Био је то хвале вредан учинак, али још увек далеко од година славе за Маранело. Од 2000. до 2008. Ферари је освојио 7 титула конструктора и 6 титула возача. Прошле сезоне Шарл Леклерк је победио у 2 од прве три трке у Ф1-75. Тим би постигао још две победе, Карлос Саинз. Јр. у Силверстону, а Лецлерц у Аустрији. Помислили бисте да је тим био у конкуренцији и за конструкторско и за возачко првенство.

РЕКЛАМА

Али погрешили бисте.

Док је Ред Бул бежао са титулама, Ферари је претрпео 9 ДНФ-ова, укључујући дупли ДНФ у Бакуу, трећи по броју од 10 тимова. Већи део друге половине прошле године, тим је био приморан да утиша мотор да би једноставно завршио трке, остављајући им много мање од конкуренције за прва места. И зато су можда током вансезоне провели више времена смишљајући како да излече своје проблеме са поузданошћу, а мање времена на свом аутомобилу из 2023., СФ-23 који су дебитовали у уторак.

СФ-23, име означава повратак формата иницијала Сцудериа Феррари након чега следи година такмичења, има само мање промене споља. Велики део посла је уложен у погонску јединицу са фокусом на проблеме поузданости који су их спречили да славе на крају сезоне.

РЕКЛАМА

„Припремни радови за нову сезону су обично једно од најпрометнијих периода у години и ова зима није била изузетак. ПУ су замрзнуте од прошле године, укључујући течности, уље и гориво, а једине дозвољене модификације су оне које се односе на поузданост, што је била наша Ахилова пета прошле сезоне“, рекао је Енрико Гуалтиери, шеф сектора за погонске јединице. „Фокусирали смо се на мотор са унутрашњим сагоревањем и електромоторе. У исто време, покушали смо да искористимо искуство стечено на стази прошле сезоне и размотрили све повратне информације и знаке слабости од ПУ компоненти које смо користили. Такође смо ревидирали наше скупштинске процедуре.

„Покушали смо да разумемо основне узроке проблема на које смо наишли на путу и ​​користили смо све наше расположиве алате да покушамо да их решимо. Укључивао је све области, од дизајна до експериментисања да би се испробала и тестирала нова решења у веома кратком временском периоду. Рад се никада не завршава, заснован на сталном побољшању компоненти како би се покушао достићи потребан ниво поузданости.”

Такође су направили подешавања на шасији.

РЕКЛАМА

„Наш аутомобил за 2023. је еволуција оног који смо тркали прошле године, али у стварности је потпуно редизајниран“, рекао је шеф шасије Енрико Кардиле. „Што се тиче аеродинамике, повећали смо вертикалну потисну силу да бисмо се даље прилагодили новим аеро прописима и постигли жељене карактеристике баланса. Вешање је такође редизајнирано, како би подржало аеродинамику и повећао опсег подешавања која се могу извршити на аутомобилу на стази.

„Најочитије промене су у области предњег вешања где смо прешли на ниску шипку. Предње крило је такође другачије, као и конструкција носа, док је каросерија екстремнија верзија онога што смо видели прошле сезоне.

СФ-23 изгледа мало виткији од Ф1-75; контуре 'каде' на врху бочних подметача су још увек ту са депресијом за каналисање ваздуха према задњем крилу, и баш као и код сваког другог аутомобила који је до сада лансиран, део радијатора је померен и горе око рамена аутомобила .

РЕКЛАМА

Могло би бити мало контроверзе када је у питању предње крило. Предњи део СФ-23 изгледа спљоштен са прорезима на предњим крилима и сепаратором зазора који можда покушава да створи ваздушне врхове. Прошле сезоне Мерцедес је пробао предње крило са сличним сепараторима зазора за које је ФИА одлучила није у складу са прописима и забрањено. Међутим, пред крај прошле сезоне ФИА је издала ревидирану техничку регулативу која је изменила реченицу да сепаратори празнина морају бити „примарно“ из механичких, структурних или мерних разлога.

СФ-23 сепаратори, за разлику од Мерцедеса прошле сезоне, могли би управо сада да потпадају под прописе који обезбеђују 'структуралну везу' и могли би бити само легални и додати аеродинамички подстицај. Да ли ће Мерцедес имати неку врсту сепаратора празнина остаје да се види; дебитују са својим новим аутомобилом у среду.

РЕКЛАМА

Ферари је у уторак дебитовао са новим аутомобилом пред око 500 фанова на стази у Фиорану. Да ли ће изгледати исто, бар напред, и да ли ће задржати Ферари у лову на титулу 2023. остаје да се види. Тимови у бесу излазе на стазу за прву трку сезоне, Велику награду Бахреина, 5. марта.

„Цео наш тим је уложио много труда у овај нови аутомобил и видети га пред собом по први пут је једноставно невероватно. То значи да је почетак сезоне веома близу, што је увек узбудљив тренутак“, рекао је Леклерк. „Било је сјајно возити га овде у Фиорану данас, поделивши искуство са нашим тифоси и партнерима. Још увек морамо да сачекамо прве праве кругове на тестирању да бисмо донели праве процене.

РЕКЛАМА

„Наш циљ за ову сезону биће да будемо још бољи него прошле сезоне, донесемо кући више победа и будемо доследнији. Највећи циљ ће бити освајање оба шампионата и учинићемо све да то остваримо. “