Економија водоника ће ускоро бити спремна за полетање, укључујући авионе и електране

Да ли је ваздухопловном сектору глава у облацима? Заиста, стручњаци напорно раде на томе да водоник постане одрживо гориво за ваздухопловство.

С обзиром на проширење пореских кредита за производњу и фондова за регионална чворишта водоника, залихе водоника расту. Његове могућности леже у индустријама које је тешко декарбонизовати или стварима које не могу брзо да се електрификују. То се односи на авионе, возове, бродове и камионе на дуге релације. Електрични генератори такође могу да раде на мешавини водоника и природног гаса.

„Видимо да технологија долази и да се трошкови смањују. Цена природног гаса је нижа од данашње цене водоника“, каже Џудит Џадсон, шеф водоника у Националној мрежи, на вебинару који је организовала Наша енергетска политика. „Али са пореским кредитима, економија се креће у правом смеру. Попут ветра и сунца, цене ће пасти. У испуњавању наших нето нула циљева, водоник има важну улогу. Наш циљ је да видимо зелени водоник произведен из обновљивих извора енергије. Планирамо да елиминишемо фосилна горива, али желимо да то учинимо по приступачној цени.

Одржива авио-горива добијена од зеленог водоника могу бити дуг лет, али тај авион ће полетети у року од 15 до 25 година. Размотрити Делта Аирлинес: ДГ Фуелс из Луизијане испоручује 385 милиона галона са 75%-85% мање емисија гасова стаклене баште током животног циклуса него конвенционално гориво за млазне авионе.

Различити облици обновљиве енергије чине одржива ваздухопловна горива. То укључује отпад од хране, животињски отпад и канализациони муљ, који се лако меша са горивом за авионе. Америчко Министарство енергетике каже да његов угљенични отисак може бити 165% мањи од млазног горива на бази нафте. Студија Цлеан Ски 2 и Фуел Целлс & Хидроген 2 каже да би авиони на водоник могли бити спремни за лет већ 2035. године, иако би 2050. могла бити изводљивија за дуже летове.

Азул Аирлинес, Бритисх Аирваис, Јет Блуе, КЛМ, Луфтханса, Сцандинавиан Аирлинес, Унитед Аирлинес, Виргин Аустралиа и Виргин Атлантиц већ су користили биогорива за комерцијалне летове. Што се тиче Јет Блуе, користи одрживо авио гориво у свом чворишту на међународном аеродрому у Лос Анђелесу. Ради са Ворлд Енерги и Ворлд Фуел СервицесИНТ
да добијемо одрживо гориво за ваздухопловство.

„Наш крајњи циљ је да до 2050. постигнемо климатски неутралну авијацију. Претварање ове амбиције у стварност захтева беспрекорну интеграцију низа важних нових технолошких достигнућа, од којих су један авиони на водоник“, каже Акел Креин, извршни директор Чисто небо 2 заједничко предузеће.

Од аеродромских чворишта до чворишта водоника

Поред пореских кредита за производњу предвиђених Законом о смањењу инфлације, двопартијски закон о инфраструктури који је усвојен пре годину дана укључује и до 7 милијарди долара за успостављање између 6 и 10 регионална чворишта водоника широм земље. Циљ је стварање мреже произвођача водоника и индустријских потрошача са међусобно повезаном инфраструктуром како би се убрзала употреба чистог водоника — што је део плана Беле куће да се до 2050. достигне нула циљева.

На пример, чворишта желе да оптимизују снагу сваког региона — која се састоји од њихових природних ресурса и њихове индустријске базе. Неки региони су богати природним гасом, док други имају велики потенцијал соларне енергије и енергије ветра. Истовремено, компаније морају бити спремне да купе настали водоник. Кључно за потрагу: претварање старе инфраструктуре и изградња нових цевовода.

„Регулаторно окружење је кључно“, рекао је Томас Грин, сарадник у Канцеларији за технологију водоничних горивних ћелија Министарства енергетике током програма. „Морамо да смањимо баријере и осигурамо да су заинтересоване стране ангажоване уз обезбеђивање највећег степена еколошке верности.

Данас се 99% укупног водоника производи у реакцијама које укључују угаљ и природни гас, који се сматра „сивим водоником“ који не ограничава емисије ЦО2. Циљ је производња водоника из извора енергије са ниским садржајем угљеника — зеленог водоника — и проширење његове употребе у секторима транспорта и производње електричне енергије. У свом Перспектива економије водоника, Блоомберг Нев Енерги Финанце каже да би могао да обезбеди 24% светских потреба за енергијом до 2050. уз смањење нивоа ЦО2 за 34%.

Да би се то десило, цена зеленог водоника мора да падне. Одељење за енергетику узима "Еартхсхот", лансиран у јуну 2021. Настоји да смањи цену чистог водоника за 80% на 1 долар по 1 килограму за 1 деценију. Тренутно, водоник из обновљивих извора енергије кошта око 5 долара по килограму. Ако програм буде успешан и цена падне, потенцијал нема граница: производња челика, чист амонијак, складиште енергије и тешки камиони, наводи агенција.

Обезбеђивање ракетног горива

Јудсон из Натионал Грид-а каже да би њено предузеће било корпоративни купац водоничног горива. То би помогло у балансирању понуде и потражње, што би користило купцима електричне енергије. Она каже да се водоник и обновљиви природни гас добијен из органског отпада могу мешати, напајајући гасне турбине уз коришћење постојећих жица и трафостаница.

Водоник се може користити у горивним ћелијама за производњу енергије - хемијски процес који раздваја водоник од кисеоника. Нема емисија - само водена пара. Како? На пример, соларна електрична енергија похрањена у батеријама пролази кроз електролизатор да би се створио чисти водоник. Док су трошкови соларне енергије пали за 85% током 10 година, фокус је сада на постизању економије обима за електролизере.

Док се водоник може директно убризгати у постојеће турбине природног гаса или цевоводе који га преносе, стопа мешања је само 20%. Тхе Интермоунтаин Повер Пројецт у Јути се претвара из електране на угаљ у постројење за комбиновани циклус природног гаса, стварајући чисти облик зеленог водоника и преноси га у Лос Анђелес.

Широм земље је инсталирано 550 мегавата горивних ћелија, каже Конор Долан, потпредседник спољних послова Удружења за горивне ћелије и енергију водоника. Корисници су критични факултети који не могу приуштити да изгубе струју у било ком тренутку: центри података и болнице, да споменемо два. МицрософтМСФТ
Цорп. жели да напаја своје нове центре података водоником. Цена за то је висока, али те цене ће се смањити.

Чворишта водоника су од суштинског значаја за постизање економије обима. „Ово ће помоћи да се постигне паритет трошкова и подстакне усвајање“, каже Долан током вебинара. „Видећемо водоник за извоз из САД Видећемо огромну количину домаће производње и можда ћемо имати вишак за испоруку широм света.

Долазе авиони, возови и аутомобили. Хонда, Хиундаи и Тоиота креирају аутомобиле на погон горивних ћелија, док ФедЕк ЕкпрессЕКСПР
управља камионом за доставу на водоник у држави Њујорк са дометом од 240 километара. Али више од 20,000 виљушкара на водоник је већ овде и користе их компаније као што је ВалмартВМТ
и ТаргетТГТ
.

Постављени су темељи и успостављене су јавне политике, које обезбеђују ракетно гориво за економију која се покреће на водоник у настајању.

Такође од овог аутора:

Електрични млазњаци долазе

Зелени водоник је корак ближе

ЕВ или аутомобили на водоник?