Преко 15 година у послу, лако најпаметнији људи које сам срео у енергетици живе у Калгарију и Торонту:
- „Немојте да се уплетете у причу о снабдевању. Потражња је незаситна. То је незаустављиво. И расте агресивно глобално. А свет је постао себичан откако се појавио Цовид… штитите себе и да бисте се заштитили одбацићете све своје бриге за животну средину… и гледајте да заштитите себе, а то значи да сагоревате више нафте… у свету у развоју постоји борба за изаћи из сиромаштва… чак је убрзано због Цовида због недостатка пажње које су те земље добиле од развијеног света“, Рафи Тахмазиан, виши портфолио менаџер, Цаное Финанциал, 2022
Баш као и основне ствари попут ваздуха, воде и хране, нафта је важна као било шта у нашем свету.
Нафта је најкритичнији светски енергетски ресурс, гориво за одржавање глобалне економије од 100 билиона долара и становништва од преко 8 милијарди.
Никада нећу разумети ову новооткривену мржњу према нафти, посебно која долази са Запада који је имао незамисливе користи од нафтног доба које је почело са Едвин Дрејк 1859.
Нафта је црно злато које нема никакву замену.
Нафта је транспортно гориво које покреће глобалну флоту аутомобила од преко 1.4 милијарде, у поређењу са малом флотом електричних аутомобила од мање од 20 милиона.
Нафта је буквално основа глобализације, тј сине куа нон људске физичке интеракције.
Потицање обновљивих извора као што су ветар и соларна енергија да истисну нафту доказује енергетско незнање које може доћи само из земље у којој један од четири одрасли мисле да Сунце кружи око Земље.
Ветар и соларна енергија се такмиче само у енергетском сектору (20-25% начина на који људи троше енергију), док нафта превладава у сектору транспорта.
Бескрајна количина веће количине ветра и сунца учиниће око нуле да смање дневне потребе за нафтом у САД од 19-20 милиона барела дневно, што је најважније, кланац бензина од преко 400 милиона галона дневно.
Безумни циљ да се „не улаже у нафту“ неизбежно значи веће трошкове за све и дивљу инфлацију, јер је нафта укорењена у свакој појединој ствари коју радимо или конзумирамо.
Са потражњом "постављено да експлодира,” петрохемикалије су свеприсутне у нашем свету: готово 6,000 свакодневних производа имају уље као саставну компоненту.
И, успут, ово укључује производњу и транспорт обновљивих извора енергије и самих електричних аутомобила (наводне технологије „двоструке панацеје“ за борбу против климатских промена).
Како се огромна рударска револуција која је потребна за изградњу већег броја аутомобила на ветар, соларну енергију и електричну енергију одиграва, а потражња за њима наставља да расте, њихови трошкови ће неизбежно порасти за много више него што многи желе да мислите.
У ствари, чак и тако рано у „енергетској транзицији“, ми смо већ видећи нешто од тогаи потреба за „двоструким лијеком“ за неправедним високим субвенцијама (обрнути Робин Худ узимајући новац од пореза од сиромашних људи да га дају оним богатим људима на тржишту да купе електрични аутомобил) ће у једном тренутку постати политички или финансијски неодрживи.
Само питајте опасно нереалне Европљане како је њихова „двострука панацеја“ успела под Путиновим палцем: „Немачка се враћа сагоревању угља како се њена енергетска криза продубљује.
Физика (нпр. бензин има 100 пута више густина енергије литијум-јонске батерије) и виши од ружичасто моделованих трошкова ће на крају приморати наше новонастајуће европске циљеве у погледу климатске енергије да се повуку овде у САД (нпр. само продаја електричних возила у Калифорнији после 2035.).
Електрични аутомобили, на пример, захтевају шест пута више минерала него конвенционални аутомобили на бази нафте – ни изблиза тако „чисто“ као што се рекламира.
Сви бисмо требали бити шокирани што еколошке групе толико подржавају ту количину екстракције и потенцијала уништавање земљишта, да не помињемо Дечија радна снага својствено ЕВ индустрији.
Можда све ово објашњава зашто највећи светски произвођач аутомобила већ звони на узбуну: „Тоиота преиспитује ЕВ стратегију са новим извршним директором".
Naša Форбс стручњак Мајкл Линч има written (написано) све о проблемима ЕВ о којима нико не жели да прича.
Бројке у корист аутомобила на нафту су толико огромне да би за борбу против климатских промена опсесија ефикасношћу и побољшањима перформанси за енергију унутрашњег сагоревања била много кориснија од опседнутости електричним аутомобилима, који су непрактични и прескупи (пораст од 13% прошле године до 66,000 долара по јединици) за просечног потрошача.
Заиста, мислим да је један од наших највећих климатско-енергетских проблема чињеница да су млади западни новинари (потпомогнути климатским научницима који гутају фосилна горива и консултантима за обновљиву енергију који су преузели академску заједницу) потпуно узурпирали разговор о клими и енергији – нетржишни стручњаци који контролишу наратив све више доводи до виших трошкова и мање поузданости.
Али њихова тајна се крије на видику: они захтевају а план за смањење раста мање новца и мање људи.
Ова привилегована парцела ужива у свету у којем се могу фокусирати искључиво на климатске промене и потпуно игнорисати веома стварна питања приступачности енергије, енергетске поузданости, енергетске безбедности и огромну потребу за више...у свету који је изузетно сиромашан, највише брине о томе где њихов следећи оброк ће доћи из.
Знам шокантно, али Путин и Кина воле западну енергетску политику коју диктирају шведске тинејџерке.
И као главно светско гориво, то неизбежно „више“ се фокусира на више нафте (заједно са својим сестринским горивом, природним гасом, који комбинује 65% светске енергије).
Анти-нафташи се суочавају са веома реалном ценом. Квака 22 коју су могли да науче у оној економској класи коју никада нису узимали: „свако апсолутно смањење потражње за нафтом ће једноставно снизити цену нафте, што ће једноставно подстаћи већу потражњу за нафтом.“
Без обзира на то, путничка возила чине само 25-30% светске потрошње нафте – тако да је опсесија ЕВ ограничена у смањењу наше потребе за црним златом.
Не само растућа флота уљних аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, петрохемија, млазно гориво и тешки камиони су само нека од тржишта која треба да знамо када је у питању наша способност, или недостатак исте, да „пређемо са нафте“.
Са 85% света (преко 7 милијарди људи) који се бори у земљама у развоју, гледајући како препривилеговани Запад прождире огромне количине нафте како би успоставио највиши животни стандард у историји човечанства, кладите се да ће глобалне потребе за нафтом бити много веће од нас западњака волимо да кажемо себи.
Чак и европске нафтне компаније, под огромним климатским притиском да каже ствари о „крају нафте“ за који и сами морају да знају да су неистинити, изгледају мање уплашени ових дана да се бране: „БП брани стратегију транзиције након што је обуздао повлачење из нафте и гаса.”
Већ скоро годину дана говорим да је сребро у Путиновом илегалном рату то што је пробудио неке од најпоспанијих на препривилегованом Западу.
Након што је прошле године опао први пут од 1990. године, опоравак Кине од блокаде Цовид-а ове године би требало да помери свет преко 102 милиона б/д потрошње.
Не очекујте непрекидан пораст, али јасан историјски тренд је да глобална потражња за нафтом расте са глобалним економским растом и растом становништва – јер је нафта тако незаменљива.
И ми ћемо удвостручити глобални БДП и додати преко 2 милијарде људи до 2050.
Опасности пословања против нафте, међутим, тешко да нестају.
ЕСГ је, на пример, био незамислив фаворизовање Руске нафтне компаније које контролише Путин над канадским које се такмиче на слободном тржишту у једној од најслободније земље света.
Путин изложен свету, ЕСГ је скочио ајкулу поново током прошле године – чак се ни ЕСГ пионир БлацкРоцк није плашио гурајући се уназад на нереалности.
Наша улагања у нафту морају остати континуирана јер је то незамјењив производ чија се поља суочавају са годишњим природним падом од 6-9%.
Другим речима, свет треба да улаже стотине милијарди долара сваке године у нафту једноставно да би стајао на месту.
Лари Финк је у праву у томе еколози треба тражити савез са нашим нафтним компанијама, а не лицемерном мржњом према њима.
Не задржавај дах.