Руси су послали своје споре јуришне авионе на виртуелне самоубиствене трке

Шест руских ваздухопловних бригада и пукова који лете на јуришном хеликоптеру Камов Ка-52 са два ротора вероватно су страдали највећа стопа жртава било које руске летеће јединице у ваздушном рату изнад Украјине. Украјинци су уништили најмање четвртину комбинованог инвентара јединица од око 100 Ка-52.

Три пука и једна независна ескадрила који управљају јуришним авионом Сухој Су-25М су близу другог. Отписали су најмање 23 од својих 110 авиона. Не сасвим четвртина, али скоро.

Постоји један главни разлог због којег снаге Су-25 пропадају: украјинска војска јесте хиљаде преносних система противваздушне одбране, укључујући најмање 1,400 најновијих Стингера америчке производње. Постоје толико украјинских пројектила дуж путање лета типичног руског нападачког лета да руски пилоти понекад наиђу на неколико ракетних замки током једног лета.

Што је још горе, руски планери су доделили пилоте Су-25 у мисије за које је мало вероватно да ће преживети. Укључујући најопаснији задатак у целом ваздушном рату: сузбијање непријатељске противваздушне одбране, или СЕАД, који захтева да пилоти лете директно на непријатељске ракетне батерије.

То је мисија коју већина ваздухопловних снага додељује својим најбољим надзвучним млазњацима који испаљују своје најбоље вођене пројектиле. Невероватно, Руси су послали подзвучне Су-25 који испаљују невођене ракете.

Аналитичари Џастин Бронк, Ник Рејнолдс и Џек Вотлинг из лондонског Роиал Унитед Сервицес Института детаљно су описали трагичну ситуацију снага Су-25 у њихова дефинитивна студија прве фазе украјинског ваздушног рата.

Грубо говорећи, Су-25 је био одговор Совјетског Савеза на убицу тенкова А-10 из Фаирцхилд Републиц Сједињених Држава. Једносед Су-25 са својим двоструким моторима за широки простор, дугим дебелим крилом и оклопним кокпитом намењен је да лети ниско и споро са великим теретом ракета и бомби како би директно пружио подршку трупама на земљи.

Била је то опасна мисија давне 1975. године, када је Су-25 први пут полетео. То је чак više опасан сада, након 50 година напредовања у ПВО. Пролиферација МАНПАДС-а испаљених с рамена уверила је америчко ваздухопловство да њихови А-10 више нису способни за преживљавање; само акција Конгреса је одржала А-10 у служби ове последње деценије.

МАНПАДС-и су барем једнако опасни за Су-25 — ако не и више, с обзиром на супериорни квалитет америчких противмера.

Дуж линија фронта има толико украјинских МАНПАД-а да Су-25 често избегавају да лете на украјинску територију како би извели директне нападе на украјинске снаге. Уместо тога, њихови пилоти се држе близу руске територије и спроводе „нападе у поткровљу“, нагињу носове својих млазњака и испаљују невођене ракете у високим балистичким луковима који максимизирају њихов домет.

Проблем је у томе што ракете у овом режиму још увек не путују даље од две или три миље - и веома су нетачне.

Стингер МАНПАДС може да има домет до три миље, тако да су пилоти Су-25 који изводе нападе на поткровље и даље рањиви. Добра вест, за пилота Су-25, је да његове инфрацрвене ракете прилично добро раде против Стингер или сличне ракете. Лоша вест је да Су-25 има само толико бакљи.

„Апартмани за одбрамбена помагала су се константно добро понашали против већине МАНПАДС-а“, приметили су Бронк, Рејнолдс и Вотлинг. „Губици су настали због поновног излагања у областима са високом концентрацијом МАНПАДС тимова, а не због велике вероватноће [а] убијања током појединачних сукоба.

Нормална мисија снага Су-25 излаже пилоте и летелице екстремној опасности. У избору који одражава глупост, очај или бешћутност – или све три – Кремљ Такође је дао задатак тим снагама да потисну украјинску противваздушну одбрану. Имајте на уму, ово је мисија коју Пентагон никада није доделио А-10.

Најбоље западне ваздушне снаге негују посебне заједнице за сузбијање непријатељске противваздушне одбране, или СЕАД. Немачке и италијанске ваздушне снаге одржавају наменске СЕАД ескадриле са специјалним бомбардерима Панавиа Торнадо. Америчко ваздухопловство и морнарица САД додељују мисију специјализованим ескадрилама Лоцкхеед Мартин Ф-16 и Боеинг ЕА-18Г.

Сва четири ваздушна крака опремају своје јединице СЕАД ракетама против радијације Раитхеон АГМ-88, које могу да „памте“ где се налази непријатељска ракетна батерија, чак и након што батерија искључи свој радар.

Руско ваздухопловство је, напротив, овог пролећа спојило један ад хок СЕАД систем који комбинује брзе и споре млазнице - Су-25 - испаљује низ много глупијих оружја. Почело је са Сухој Су-30, наоружан антирадијационим ракетама Корпорације тактичких ракета Кх-31П или Радуга Кх-58, лете високо како би намамили украјинске ракетне батерије да се укључе на своје радаре.

Ако би Украјинци ухватили мамац, Су-30 би испалили своје ракете, а затим би запалили накнадно сагоревање и побегли. Идеја заправо није била да се испразне батерије са Кх-31П и Кх-58 — иако се то повремено дешавало. Уместо тога, очекивало се да ће украјинске посаде, детектујући надолазеће ракете, искључити своје радаре. Тада би руски Су-25 напали невођеним ракетама.

Али Украјинци су слојевито поставили своју противваздушну одбрану. Да би стигао до ракетне батерије Бук или Оса, лет Су-25 би морао да пролети поред мноштва посада МАНПАДС-а. То је било самоубиство. Пилоти Су-25 су „често плаћали за своју храбру тактику тако што су били погођени МАНПАДС-ом“, написали су Бронк, Реинолдс и Ватлинг. И „ниједан од ракетних напада ниског нивоа Су-25 [СЕАД] није био успешан“.

Девет месеци летења кроз густу украјинску противваздушну одбрану узело је данак пукововима Су-25 — и то не само у смислу уништених авиона и мртвих пилота. Пукови су уморни и под стресом. А сада постају аљкави. Неколико Су-25 се срушило због грешке пилота или непотпуног одржавања.

Руске снаге Су-25 би на крају могле да се разбију. Тешко је рећи тачно када, али вреди приметити да захтеви према пуковима не јењавају. Док двоструке украјинске контраофанзиве нагризају руске добитке у источној и јужној Украјини, Кремљ је бацио снаге Су-25 у њихов очајнички – и до сада неуспешан – напор да успори украјинско напредовање.