(Блумберг) — Од рекордних цена бензина до виших цена авионских карата до страха од будућег рационализације дизела, одбегло америчко тржиште енергије узнемирава путнике из САД и ширу економију. Али главни покретач нису високе цене сирове нафте, па чак ни пораст потражње: једноставно је премало рафинерија које претварају нафту у употребљива горива.
Најчитаније са Блоомберга
Више од милион барела дневно капацитета прераде нафте у земљи - или око 1% укупно - затворено је од почетка пандемије. У другим деловима света капацитет се смањио за 5 милиона додатних барела дневно, процењује консултант за енергетику Турнер, Масон & Цо. И без планова да се нове америчке фабрике доведу на мрежу, иако рафинерије убиру рекордне профите, смањење понуде ће се само погоршати.
„На ивици смо бритве“, рекао је Џон Ауерс, извршни потпредседник компаније Турнер, Масон & Цо. у Даласу. „Сазрели смо за потенцијалну кризу снабдевања.“
Недостатак капацитета за прераду има страшне импликације и за потрошаче у САД и за глобална тржишта. Код куће, малопродајне цене бензина настављају да обарају нове рекорде, погоршавајући неке од најгоре инфлације коју су америчка домаћинства икада видела. У међувремену, источна обала је на ивици несташице дизела што ризикује да осакати ионако затегнуте ланце снабдевања који су пореметили ток свега, од основних намирница до грађевинских залиха у последње две године.
Фактори који подстичу недостатак рафинерија неће никога изненадити: са потражњом за бензином и горивом за авионе који је практично нестао током врхунца пандемије, компаније су трајно затвориле неке од својих најмање профитабилних фабрика за прераду сирове нафте. Нека од тих постројења су била погођена пожарима, експлозијама и ураганима и била су прескупа за поправку, посебно зато што евентуални прелазак на чистију енергију чини њихов дугорочни пословни модел неисплативим и мање је вероватно да ће привући купце. До краја 2023. године, чак 1.69 милиона барела америчких капацитета планирано је за затварање у поређењу са нивоом из 2019, према Турнер, Масон & Цо.
Истовремено, америчка прерада се смањује, рат у Украјини је учинио глобалну дивергенцију између понуде и потражње још акутнијим. С обзиром да су многе земље избегавале извоз руског горива након рата, САД сада испоручују све више светског горива са све мањом флотом фабрика. Европа тражи алтернативе руском дизелу од почетка рата, док је потражња за горивом у Латинској Америци, највећем купцу америчких рафинираних производа, јака и расте. У међувремену, САД се и саме припремају за нагли пораст потрошње овог лета.
Прочитајте више: Америчке рафинерије се враћају витке и уносне након пандемије
То је постављање рафинерија које ће ове године остварити рекордан профит. Сматра се да Валеро Енерги Цорп. генерише највише новца од пословања откако су његове акције почеле да се тргују 1997. године, док се очекује да ће врхунска рафинерија Маратхон Петролеум Цорп. остварити највећу маржу у последњој деценији. Две компаније су од петка ујутру друга, односно 10. најбоље у С&П 500 индексу ове године.
Малопродајне цене и за бензин и за дизел попеле су се на нове рекорде од 4.432 долара и 5.56 долара по галону, показали су подаци ААА у петак. Фјучерси на амерички бензин такође су порасли на нови максимум.
На другим врстама тржишта, налет тражње и недостатак понуде би покренуо више инвестиција, посебно са тако растућим хордама готовине. Али дугорочни прелазак са фосилних горива замагљује изгледе за потражњу, чинећи компаније неспремним да уложе милијарде долара потребне за изградњу нових постројења. Чак и оживљавање неактивних постројења може бити изузетно скупо у време када трошкови изградње и рада у САД цветају. Пошто је Калифорнија ове недеље представила мапу пута за смањење употребе нафте за 91 одсто у односу на нивое из 2022. до 2045. године и друга места која се крећу ка ограничавању употребе фосилних горива у наредним деценијама, компаније за прераду нафте и њихови инвеститори могу да виде натпис на зиду.
„Ништа о тренутном окружењу не промовише улагања у фосилна горива“, рекао је аналитичар Блоомберг Интеллигенце Фернандо Валле. „То је отплата од 15 до 20 година за већину ових инвестиција.“
Пхиллипс 66, на пример, морао би да потроши више од милијарду долара да поново покрене своју рафинерију Алијансе у Луизијани која је затворена након штете од урагана Ида, процењује Блоомберг Интеллигенце. ЛионделлБаселл Индустриес НВ одлучила је да затвори своју рафинерију у Хјустону најкасније до краја 1. због забринутости око трошкова везаних за одржавање погона старог 2023 године. Део затворених постројења сада се претвара у мање погоне за обновљиве изворе дизел горива, укључујући рафинерију Пхиллипс 104 у Родеу у Калифорнији, што је потврђено ове недеље.
Повезано: Рафинирање смањује трошкове горива, каже највиши нафтни званичник Саудијске Арабије
Што се тиче продаје те имовине некоме ко би могао да повећа производњу, нико не купује — чак и када играчи у индустрији седе на огромним гомилама готовине. „Сматрамо да имамо веће приносе, боље коришћење капитала за запошљавање од куповине рафинерије која је у овом тренутку на тржишту“, рекао је главни извршни директор Валера Џо Гордер у конференцијском разговору са аналитичарима крајем априла.
Наравно, могло би доћи до малог олакшања. Америчке рафинерије радиле су на 90% прошле недеље, а тај проценат ће се повећати како се сезонско одржавање заврши овог месеца. Неке јединице тада могу чак и да раде 10% или 20% изнад свог капацитета на плочици са именом како би максимизирале производњу у кратком року. Али то је стопа која се не може одржати без ризика од штете. Неколико рафинерија се такође фокусира на уклањање уских грла или чак додавање нових јединица унутар постојећих објеката како би се повећао капацитет, иако је то пад у запремини у поређењу са већ изгубљеним укупним бројем - и то неће доћи до 2023. или 2024. године.
Укратко, „превише капацитета за прераду је затворено током пандемије“, рекао је Валле из Блоомберг Интеллигенце-а. „Недостатак дизела и скок цена ће вероватно остати овде.
(Ажурирања са најновијим фјучерсима, малопродајне цене у осмом параграфу)
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/ус-цант-еноугх-фуел-тхерес-142521880.хтмл