Да би преживели противваздушну одбрану Украјине, руски пилоти лете ниско и бацају ракете. Можда није тако нетачно као што се чини.

То је једна од чудних иконичних слика украјинског рата: руски и украјински хеликоптери и јуришни авиони који лете ниско изнад бојног поља, а затим нагло дижу и испуштају невођене ракете у високим, балистичким луковима.

Док ракете нестају у даљини, предодређене да ударе негде дуж линије фронта, авион који пуца ниско рони и снажно се окреће — све да би остао изван домета непријатељске најопасније противваздушне одбране кратког долета.

Метода напада лобирај и моли и даље збуњује многе западне посматраче украјинског ваздушног рата. Посматрачи који су навикли да посматрају како амерички и НАТО ратни авиони лете високо изнад неоспорног ваздушног простора, рецимо, Ирака или Авганистана и лагано бацају прецизно навођене бомбе.

Западњацима, појачани ракетни напади — иако оправдани упоредном грубошћу украјинских и руских ратних авиона и чистом густином противваздушне одбране дуж украјинског фронта — могу изгледати као отпад. Те ракете сигурно лете широко и не погађају ништа вредно. Како нетачни ракетни напади могу оправдати ризик од напада са којима се суочавају посаде летећи било где близу ивице битке?

Александар Шишкин, пензионисани официр руске морнарице, недавно објаснио тактику— и размишљања иза тога — на његовом блогу. Испоставило се да ови ракетни напади нису нужно нетачно.

„Пуно је неласкавих речи речено о лансирањима“, написао је Шишкин. „Али изгледа да њихова вероватноћа кружне грешке није ништа лошија“ него код других метода напада.

Да буде јасно, Шишкин је проруски пропагандиста. У истом посту у којем је објаснио нападе балистичким ракетама, Украјину је означио и као „историјски и географски неспоразум“. У суштини подсећајући на лажи које Кремљ говори да би оправдао неоправдани рат.

Али нема разлога да сумњате у Шишкинову техничку анализу. руско ваздухопловство Јутарњи авиони Сухој Су-25, који раде у паровима из сазвежђа ваздушних база источно и северно од украјинске границе, обично лете високо-ниско-високим профилима док пакују пар подкрилних резервоара за гориво и две ракетне капсуле, свака са пет ракета С-122 од 13 милиметра.

Оптерећење даје Су-25 довољно домета да пређе око 400 миља до и од фронта. Опасна, једносатна мисија само за испаљивање 10 невођених ракета.

Ризик је евидентан у растућој листи губитака. Руско ваздухопловство је отписао 25 Су-25 откако је Русија у фебруару проширила свој рат на Украјину. То је десетина руске флоте Су-25. Украјина је са своје стране изгубила 15 Су-25 — потенцијално половину своје предратне флоте.

Наравно, украјинско ваздухопловство је од фебруара добило довољно половних Су-25 од својих НАТО савезника да надокнади све своје губитке. Руско ваздухопловство би такође могло да попуни своје пукове Су-25 извлачењем старих авионских конструкција из складишта.

Руски напади С-13 могу бити прилично прецизни, објаснио је Шишкин. Системи за контролу лета у руским јуришним хеликоптерима укључују режим који, с обзиром на тачне локације за непријатеља и лансирану летелицу, израчунава став ослобађања за балистичке нападе невођеним ракетама. Посада само треба да прати знакове на својим хеадс-уп дисплејима да би олабавили ракете дуж десног лука.

Нема разлога за сумњу да контроле лета на Су-25 укључују исти режим, написао је Шишкин. Лансиран под углом од 20 степени између 2.4 и 3.2 миље од циља, рафал С-13 не би требало да одступи више од 50 стопа од циља, објаснио је он. „Гарантовано је стварање непрекидне зоне разарања од ширења 10 високоексплозивних фрагментираних“ бојевих глава.

Балистичка ракета напада рад, према Шишкину. Али то не значи да они нису компромис. Руски јуришни авиони би били много прецизнији када би могли да лете више и да бацају бомбе из равног лета, написао је он.

Али све док руско ваздухопловство не може да потисне противваздушну одбрану Украјине, средњи лет је самоубиство за руске пилоте. И да буде јасно, Руси су покушавали, и неуспеха, месецима за сузбијање противваздушне одбране Украјине.

Дакле, ракетни напади ће се наставити.