Извршни директор Тоиоте удвостручује стратегију ЕВ усред критика да се не креће довољно брзо

ЛАС ВЕГАС - Тоиота Мотор стоји при својој стратегији за електрична возила, укључујући хибриде као што је Приус, након критика неких инвеститора и еколошких група да компанија преспоро прелази на ЕВ.

Извршни директор Тојоте Акио Тојода, који је изградио корпоративну стратегију око идеје да ЕВ нису једино решење за произвођаче аутомобила да постигну неутралност угљеника, рекао је у четвртак да ће компанија кренути напред са плановима да понуди низ такозваних електрификованих возила у догледној будућности – у распону од хибрида и плуг-ина до потпуно електричних и водоник електрична возила.

„Све ће бити на купцима да одлуче“, рекао је он преко преводиоца током малог округлог стола за медије, дан након обраћања Тоиотиним дилерима компаније на њиховој годишњој конференцији у Лас Вегасу.

Тоиода се позабавио потребом да убеди скептике у стратегију компаније, укључујући владине званичнике који се фокусирају на прописе о потпуно електричним батеријским возилима, рекавши да ће произвођач аутомобила „представити тешке чињенице“ о прихватању потрошача и целокупном утицају производње електричних возила на животну средину у поређењу са хибридним електрифицираним возилима .

Откако је Приус лансиран 1997. године, Тојота каже да је продала више од 20 милиона електрифицираних возила широм свијета. Компанија каже да је том продајом избегнуто 160 милиона тона емисије ЦО2, што је еквивалентно утицају 5.5 милиона потпуно електричних возила на батерије.

Тојодине примедбе су поновиле коментаре које је дао хиљадама Тоиотиних дилера и запослених у среду, рекавши да ће компанија играти „са свим картама у шпилу“ и понудити широку лепезу возила за све купце.

„То је наша стратегија и тога се држимо“, рекао је Тоиода, који је себе описао као „аутомобила или штребера“, рекао је у снимку коментара приказаних новинарима.

Тоиода је удвостручио очекивања компаније да ће усвајању потпуно електричних возила „требати више времена да постане мејнстрим” него што многи мисле. Он је рекао да ће бити "тешко" испунити недавне прописе који позивају на забрану традиционалних возила са моторима са унутрашњим сагоревањем до 2035. године, попут Калифорније и Њујорк рекли да ће усвојити.

Руководиоци Тојоте, док повећање улагања у потпуно електрична возила, тврде да су такви аутомобили и камиони једно решење, а не решење, за испуњавање пооштрених глобалних стандарда о емисији и постизање неутралности угљеника. Тоиота наставља да улаже у алтернативна решења, као и у хибридна возила као што је Приус, која комбинују ЕВ технологију са традиционалним моторима са унутрашњим сагоревањем.

Компанија је саопштила да је њена стратегија оправдана, јер неће све области у свету усвојити ЕВ истим темпом због високе цене возила као и недостатка инфраструктуре.

Тојотину стратегију критиковале су еколошке групе као што су Сиерра Цлуб и Греенпеаце, који је јапанског произвођача аутомобила сврстао на последње две године у рангирању декарбонизације аутомобилске индустрије.

Тојота планира да уложи око 70 милијарди долара у електрифицирана возила, укључујући 35 милијарди долара у технологије потпуно електричних батерија током девет година. Планира да понуди око 70 електрифицираних модела широм свијета до 2025. године.

Тојота планира да прода око 3.5 милиона потпуно електричних возила годишње до 2030. године, што би било само око трећине њене тренутне годишње продаје.