Тоиота достиже постепено укидање пореског кредита, ГМ враћа тренутним власницима снижене цене

Иако је компанија тек недавно дебитовала са својим првим потпуно електричним аутомобилима, Тојота (укључујући њену Лекус луксузну дивизију) је већ достигла продајни плато који покреће постепено укидање њених једнократних федералних пореских кредита, на основу продаје њених плуг-ин хибридних модела .

Порески кредит је успостављен 2010. године како би се помогло да се возила са прикључним погоном доведу на подове салона и у гараже потрошача. Купци електричних возила (ЕВ) су могли да траже кредит од 7,500 долара, са плуг-ин хибридима (ПХЕВ) који су испуњавали услове за кредите између 4,500 и 7,500 долара, у зависности од капацитета батерије. Хибриди су првобитно имали право на сопствене номиналне кредите, али је та одредба истекла пре неколико година.

Нажалост, федерални порески кредити нису трајни. Они су истекли за Генерал Моторс и Теслу, пошто су од тада достигли законско ограничење од 200,000 јединица за продају возила зависних од батерија. Тоиота је недавно достигла тај праг, углавном на основу продаје својих ПХЕВ модела, што значи да ће заслуге за њене електрифициране моделе бити повучене почевши од ове јесени.

Кредити за Тојота и Лексус ЕВ и ПХЕВ биће смањени за половину 1. октобра, на максималних 3,750 долара, а затим ће поново пасти 1. априла 2023. на 1,875 долара. Они ће потпуно нестати следећег 1. октобра 2013. Произвођачи аутомобила који ће се највероватније суочити са поступним укидањем према тренутној регулативи су Ниссан и БМВ. Међутим, неколико држава ће наставити да нуди сопствене кредите и подстицаје за подстицање продаје електричних возила.

Бајденова администрација је предложила продужење пореских олакшица за ЕВ за све произвођаче аутомобила као део свог закона о побољшању изградње, па чак и повећање њиховог износа ако је одређено возило направљено у САД и укључени су синдикални радници, али закон остаје у застоју у Конгресу.

У међувремену, без сопствених федералних пореских подстицаја које би понудио, Цхевролет је недавно најавио да ће нагло снизити цене својих модела Болт ЕВ хечбек и Болт ЕУВ кросовер СУВ модела како би помогао у померању метала. Ово је уследило након дужег прекида производње који је покренут ради решавања проблема са неисправним батеријским пакетом раније ове године. Болт из 2023. године модел почиње од 26,595 долара, што је мање са 32,495 долара, са новом основном ценом Болт ЕУВ-а на 28,195 долара, у поређењу са 35,695 долара за верзију из 2022.

Можда запањујуће, Цхеви каже да ће онима који су купили моделе за 2021. и 2022. дати новчане поврате у доброј вери до 5,900 долара за Болт ЕВ и 6,300 долара за ЕУВ, у зависности од године модела и нивоа опреме. Власници који испуњавају услове требало би да добију писмо од Цхевролет-а са детаљима о процесу надокнаде у наредним недељама. Изнајмљени модели су, међутим, искључени из иницијативе.

Међутим, може се поставити питање да ли су рабати, повраћаји и порески подстицаји неопходни да би се подстакле енергетски најефикасније вожње на путу у време када високе цене гаса и даље представљају изазов за буџете возача. То је зато што продаја електрифицираних вожњи не само да постаје гангбустерс, већ и цијене трансакција вртоглаво расту.

Према Келлеи Блуе Боок, продаја потпуно електричних возила скочила је за преко 66 процената у протеклој години и сада чини 5.6 процената укупне продаје нових возила. Поврх тога, просечне цене трансакција електричних возила порасле су за скоро 14 процената током прошле године. Иако су хибридне и ПХЕВ трансакције пале за око 10 процената, њихове цене су кренуле у другом правцу, растући за око 28 процената у последњих 12 месеци.

Међу појединачним брендовима, Тесла није само алфа пас на тржишту електричних возила, КББ каже да је сада доминантна марка у луксузном сегменту, надмашујући етаблиране врхунске ривале као што су Ауди, БМВ, Цадиллац, Лекус и Мерцедес-Бенз. Његов удео у категорији ЕВ, међутим, почиње да опада како мноштво нових модела стиже у изложбене салоне супарничких дилера. Како сада стоји, укупан број потпуно електричних модела на тржишту нарастао је на 33 у другом кварталу 2022. године, у поређењу са само 19 годину дана раније.