Траделенс обуставља рад. Зашто би требало да бринете.

Прошле недеље, ТрадеЛенс је најавио прекид операција које завршавају операције у првом кварталу 2023. Лансирање платформе 2016. била је заједничка иницијатива АП Моллер – Маерск, интегрисане логистичке компаније, и ИБМ-аИБМ-
.

Док се крај пословног подухвата може чинити безначајним било где осим у свету ланца снабдевања, крај овог заједничког подухвата важан је из три разлога. Траделенс је једина успешна примена Ентерприсе Блоцкцхаин-а у јавној мрежи ланца снабдевања, Маерск одустаје од изградње услужног програма за побољшање транспорта преко океана, а ИБМ признаје неуспех у мисаоном лидерству у Ентерприсе Блоцкцхаин-у у јавном сектору. Када је у питању Траделенс, Ентерприсе Блоцкцхаин као технологија је функционисао, али је ограничена визија примене била смртоносни нокат.

Маерск Оператионс

РЕКЛАМА

позадина

Ентерприсе блоцкцхаин се појавио као обећавајућа технологија 2009. и еволуирао је у јавну технолошку понуду ИБМ-а за ланац снабдевања у 2016. Све до прошле недеље, Траделенс је био једина успешна примена блокчејна у јавној мрежи.

По дефиницији, блокчејн је неефикасна база података, али непромењивост дигиталног регистра побољшава сарадњу трговинских партнера. Маерсков циљ је био једноставан. Компанија је желела да створи СабљуСАБР
-попут платформе за трговање између океанских пошиљалаца на исти начин на који је ИБМ створио Сабре за резервације авио-компанија са Америцан Аирлинес-ом 1960. године. Проблем? Океанске бродарске компаније су лукава група која не жели да сарађује. Учесталост трансакција и волатилност марже на тржишту представљају баријеру.

Ова реалност је одјек у цитату Ротема Херсхка, шефа пословних платформи у АП Моллер-Маерск, “ ТрадеЛенс је основан на смелој визији да направи искорак у дигитализацији глобалног ланца снабдевања као отворена и неутрална индустријска платформа. Нажалост, иако смо успешно развили одрживу платформу, потреба за потпуном глобалном индустријском сарадњом није постигнута. Као резултат тога, ТрадеЛенс није достигао ниво комерцијалне одрживости неопходан за наставак рада и испуњавање финансијских очекивања као независно пословање.

РЕКЛАМА

Зашто је ово важно?

Најава је значајна за лидере ланца снабдевања у три области:

• Маерск није вољан да финансира мрежу за побољшање ефикасности ланца снабдевања. Од децембра 2022, тржишна капитализација од Маерск био 37.46 милијарди долара. Ово прави Маерск 455. највреднија компанија на свету. 2021. је била рекордна година за Маерск у приходу од 48.2 милијарде долара, у поређењу са 29.2 милијарде долара претходне године, уз троструку ЕБИТДА у односу на претходну годину са рекордним профитом од 24 милијарде долара и слободним новчаним током од 15 милијарди долара. Скок у приходима због рекордно високих возарина због пандемије и поремећаја глобалног ланца снабдевања био је без преседана. Чак и након рекордне године, Маерск није вољан да остане на курсу са Траделенс-ом и финансира потенцијално обећавајући услужни програм за резервацију терета како би побољшао сарадњу и видљивост терета међу трговинским партнерима у океанском транспорту. Најава оставља власнике брендова (произвођаче и трговце) у дилеми како да изграде интероперабилност између трговачких мрежа тамо где данас не постоји. Маерск се удаљава од прилике да аутоматизује видљивост ланца снабдевања и изгради преко потребну мрежу мрежа између технолошких трговинских партнера — Ариба (САП), ГТGT
  Некус (Инфор), Е2опен, Елемица, Еверстреам Аналитицс, Едгеверве (Инфосис), МПО (Кинакис), Нулоги, Пројецт 44, Схиппео и Транспореон— раде као изоловани ентитети који опслужују само своје клијенте на фиксним мрежама без обавеза побољшања интероперабилности .
• ИБМ јавно признање неуспеха. У последњој деценији, ИБМ, систем агрегатор, купио је преко десет технолошких компанија у ланцу снабдевања, укључујући ЕДИ (Елецтрониц Дата Интерцханге) провајдера Стерлинг Цоммерце. Резултат? Свако купљено средство изгубило је тржишни удео са падом иновација. ЕДИ провајдери, за које се некада веровало да имају потенцијал да потисну трансакције између предузећа на нове технолошке платформе, у великој мери су постали игра за максимизацију профита. Поред тога, овог месеца, Аустралијска берза хартија од вредности (АСКС) је такође укинула свој дуго одлагани блокчејн пројекат са ИБМ-ом најављеним 2016. године да замени систем клиринга и поравнања који покреће тржиште акција. За понети? ИБМ има одличан маркетинг решења за ланац снабдевања. Проблем је у томе што ИБМ-ова изврсност маркетиншке поруке за Блоцкцхаин и Ватсон није једнака посвећености компаније да изгради решења следеће генерације.
• Будућност блокчејна за мреже ланца снабдевања. Укупна визија индустрије за имплементацију мреже данас је ограничена и фокусира се на комбинацију сигнала облака и Интернета ствари (ИоТ). Блоцкцхаин је понудио наду да ће побољшати сарадњу између трговинских партнера који природно не сарађују, али морају да прате усклађеност (нпр. коришћење радне снаге, безбедност хране и климатски подаци) на безбедан и безбедан начин. Тренутни неуспех Траделенса, и ИБМ-овог лидерства у иновацијама уопште, представља назадак за индустрију. Ако велики трговински партнери као што су ИБМ и Маерск не могу да ојачају платформу за трговање у различитим браншама и да се фокусирају на дугорочну корист, ко може?

Zakljucak

Ентерприсе блоцкцхаин је и даље обећавајућа технологија која тражи лидерство и финансирање за побољшање видљивости између трговинских партнера у ланцу снабдевања. Неуспех Траделенса је краткорочни посрнуће. Неуспех је био ограничена визија и фокус на краткорочне поврате. Технологија је функционисала, али оснивачима недостаје стомак да покрену иновације у ланцу снабдевања.

РЕКЛАМА