Преговори о пилотском уговору америчких авиопревозника постали су мучни

Америчке авио-компаније су уносан поново, а њихови пилоти желе већи део опоравка индустрије.

Највеће авио-компаније у земљи преговарају о новим пилотским уговорима, а разговори са синдикатима до сада нису ишли добро. Само ове недеље, синдикати који представљају око 30,000 пилота заједно у Америцан Аирлинес Унитед Аирлинес одбио потенцијалне уговоре.

Тензије долазе када се индустрија опоравља од пандемије Цовид-19, која је уништила потражњу за путовањима и натерала авиокомпаније да забележе губитке од око 35 милијарди долара у 2020. Пандемија је такође скренула са колосека разговори о уговору са пилотима, стјуардесама и другим групама, постављајући терен за широке преговоре широм индустрије ове године.

Авио-компаније се суочавају са двоструким изазовом борбе против а недостатак пилота задржавајући притом поклопац на трошковима. У међувремену, синдикати пилота захтевају веће плате и боље распореде, за петама а брдска железница две године.

Обе стране гледају на ризик од стално високе инфлације.

„Сломила нас је инфлација. Новац стиже, нема сумње у то“, рекао је Денис Тајер, капетан Боеинг 737 америчке ерлајнсе и портпарол Савеза савезничких пилота, које представља око 15,000 пилота на авиопревознику. „Ово о чему се заправо ради је баланс између посла и приватног живота и враћање поузданости авио-компанија - и то не на леђима пилота.

Нови послови о раду сигурно ће повећати трошкове авио-компанија, кажу аналитичари. Накнаде за запослене ривали гориво као највећи трошак превозника. Али пилота недостаје, а авијатичари на мањим носачима су добили велика повећања плата као одговор, тако да је обезбеђивање послова у интересу главних авио-компанија док се боре око авијатичара.

Плата пилота увелико варира у зависности од искуства и типа авиона, али старији капетани широког трупа у великим авио-компанијама могу зарадити више од 300,000 долара.

„Тренутно имам осећај да је ово онолико добро колико је добро из преговарачке позиције“ за пилоте, рекао је аналитичар авиокомпаније Рејмонд Џејмс Саванти Ситх.

Удружење савезничких пилота саопштило је у среду да је њен управни одбор одбацио провизорни споразум Америцан Аирлинеса. Превозник са седиштем у Форт Ворту, Тексас, понудио је пилот повишице од око 19% у последњем предлогу двогодишњег уговора. Американац је раније ове године понудио повишице од 17%.

Осим плате, Тајер из АПА-е рекао је да синдикат жели боља правила рада, као што је могућност лакшег одбацивања и додавања путовања. Велики синдикати авиопревозника кажу да су честе промене распореда и дуга путовања угрозили квалитет живота чланова.

Раније ове недеље, Унитед Аирлинес пилоти су великом већином одбили договор за скоро 15% повећања током отприлике 18 месеци. Јунајтед је рекао да већ ради са својим синдикатом пилота, Удружењем пилота ваздушних линија „на новом, водећем споразуму у индустрији за који очекујемо да ће укључити побољшане стопе плата и друга побољшања“.

Делта Аир Линес Пилоти су такође ове недеље гласали за одобрење потенцијалног штрајка ако синдикат не може да постигне договор са авио-компанијом, што је дуготрајан процес. Делта је истакла да гласање неће утицати на њен рад.

Превозник са седиштем у Атланти рекао је да су, упркос гласању, две стране „постигле значајан напредак у нашим преговорима и да им је остало само неколико делова уговора да реше“.

Делта, Соутхвест Аирлинес ФедЕк синдикати пилота су се окренули федералном посредовању да би решили ћорсокак.

Стјуардесе такође преговарају о већој плати и бољем распореду рада у Америцан, Соутхвест и Унитед. Пилоти и стјуардесе који нису на дужности пикетирали су на аеродромима и у седишту компаније тражећи побољшања уговора, а наводи се да је у току још демонстрација.

Авио-компаније сада покушавају да се снађу у склапању послова без застрашивања инвеститора о финансијама компаније.

„Преговарамо са намјером да се побринемо да бринемо о нашем тиму и да бринемо и о компанији“, рекао је извршни директор Америцан Аирлинеса Роберт Исом у тромјесечном разговору о заради крајем прошлог мјесеца. „И то је у најбољем интересу наших пилота и стјуардеса и свих у овој компанији. Дакле, ту ће бити постигнути договори од којих сви добијају.”

Аласка Аирлинес пилоти су ратификовали нови уговор прошлог месеца, што је ретка прича о успеху ове године. Према споразуму, неки пилоти добијају више од 20% повишице при потписивању уговора.

А пилоти су примећивали огромна повећања плата у регионалним авио-компанијама, укључујући и неке у власништву америчких мањих авио-превозника где је недостатак особља најакутнији.

Аналитичар авиокомпаније ЈПМорган Џејми Бејкер написао је у белешци од 27. октобра да „дуго претпостављамо да ће повећање плата у целој индустрији бити удобно испод двоцифреног нивоа. Чини се да то више није случај."

Што дуже трају преговори, рекао је он, то би повећање датума потписивања могло бити веће.

Ако синдикати одбију уговоре у настојању да се залажу за боље услове, индустрија би се могла суочити са економским падом. Извршни директор ФедЕк-а Рај Субраманиам је у септембру узнемирио инвеститоре када је предвидео долази „светска рецесија“.

У међувремену, руководиоци путничких авиопревозника били су много оптимистичнији у погледу континуиране потражње за путовањима, али би повећање трошкова живота могло додатно охрабрити синдикате да траже бољи договор.

„Они траже звезде и надају се да ће добити месец“, рекао је Ситх о синдикатима.