Амерички летови и терет играју кључну улогу у опоравку

Билал Екши, генерални директор, генерални директор и члан одбора Туркисх Аирлинеса, оптимистичан је у погледу будућности авио-компаније која излази из изазова пандемије. Пре него што је преузео кормило авио-компаније, служио је као шеф радионица за ремонт (одржавање) за авиокомпанију пре него што је постао главни службеник за земаљске операције, а касније и директор производње за Туркисх Тецхниц.

Екси је касније био генерални директор цивилног ваздухопловства за Турску и био је члан Савета Међународне организације цивилног ваздухопловства (ИЦАО). Његово вишедеценијско искуство у авијацији добро позиционира авио-компанију која је чланица Стар Аллианце-а за нестабилна економска времена. Он дели како се авиокомпанија носила са изазовима пандемије ажурирање авио компаније о томе где види да се носилац трансформише у наредним годинама.

Како је Турска прилагодила капацитет током пандемије?

Током пандемије међународни путнички саобраћај је успорен, али је домаћа потражња одиграла важну улогу за авио-компанију. Док је број међународних путника достигао само 25% нивоа из 2019. године, домаћи путнички саобраћај достигао је 72%. Авио-компанија је 2.64. превезла 1.85 милијарде домаћих путника и 2019 милијарди међународних путника. Упоредите то са 2021. када је превозник превезао укупно 1.78 милијарди домаћих путника и само 511 милиона на међународним летовима. Домаћи послови су постали веома важни.

Губици прихода из 2020. и 2021. истопили су профит у протеклих седам година, али опоравак је на путу. У овом тренутку, Америка је водећи регион за опоравак. Турска је повећала капацитет за 8.6% у односу на 2019. и додала неколико нових дестинација. У првом кварталу 2022. наша најтраженија тржишта у Северној Америци била су Њујорк, Чикаго, Мајами и Лос Анђелес.

Укупни приходи у четвртом тромесечју из 2021. премашили су приход из истог квартала 2019. За целу годину, приход из 2021. достигао је 81% у односу на 2019. и генерисао је 10.7 милијарди долара.

Како је терет био укључен у планове опоравка?

Предузимајући агилну акцију против смањења путничког саобраћаја и поремећаја у ланцу снабдевања, Туркисх Аирлинес је трансформисао више од 30 путничких авиона за теретне операције и попео се на пето место на глобалној ранг листи терета за 2021. годину, искључујући интеграторе. Количина превезеног терета у 2021. години повећана је за 21.7% у односу на 2019. У овом периоду теретним авионима опслужили смо 98 аеродрома у 72 земље.

Приходи од терета су се скоро утростручили у четвртом кварталу 2021. и више него удвостручили у 2021. у поређењу са истим периодима 2019. и достигли 4 милијарде долара за целу прошлу годину. У овом периоду, Туркисх Аирлинес је успео да смањи оперативне трошкове за 25.6% у односу на 2019, што је резултирало нето добити од 959 милиона долара.

Има ли нових дестинација на табли?

2021. проширили смо се на девет нових дестинација: Њуарк и Далас/Форт Ворт, САД; Ванкувер, Канада; Урмија, Иран; Туркистан и Актау, Казахстан; Фергана и Ургенч, Узбекистан; и Луанда, Ангола.

Ове године, авиокомпанија је лансирала Цебу, Филипини и Сијетл/Такому, САД, који су постали 12.^th Америчка капија и 335. дестинација авиокомпаније. Нови градови планирани за мрежу укључују Денвер и Детроит, САД; Сиалкот, Пакистан; и Јуба, Јужни Судан у очекивању тржишних услова.

Ове године, авио-компанија је дебитовала у глобалној рекламној кампањи током Супер Бовла ЛВИ, са Морганом Фриманом у главној улози, приказујући мапу рута авио-компаније, која нуди летове у више земаља него било која друга авио-компанија на планети.

Да ли је турски вратио пуну услугу на броду?

Туркиш ерлајнс је познат по награђиваној кухињи и турском гостопримству, али у складу са додатним мерама у вези са корона вирусом 2020. године, авио-компанија је направила привремене промене у услугама оброка на летовима. Од маја 2021. иу складу са здравственим протоколима, Туркисх Аирлинес се вратио понуди комплетних премиум менија припремљених од свежих састојака из турске ДО & ЦО.

Програм Флиинг Цхефс који се нуди на свим дугим летовима (и неким летовима на кратким удаљеностима), такође је настављен, дајући путницима прилику да се осећају као да вечерају у ресторану изнад облака. Турска је била прва авио-компанија која је понудила вечеру уз свеће у пословној класи на летовима од осам сати или дуже.

Какви су будући планови флоте за Туркисх Аирлинес?

Авио-компанија тренутно има једну од најмлађих и најмодернијих флота на свету с обзиром на њену величину. Имамо 371 авион (247 ускотрупних и 104 широкотрупних) заједно са 20 теретних авиона. Године 2021. три широкотрупна и 18 ускотрупних авиона придружила су се флоти са још авиона Ербас А321нео, А350 и Боеинг 787 Дреамлинер на путу. 15 Б787-9 Дреамлинера и шест А350-900 који лете са разних америчких и других дестинација на дугим релацијама имају најновији производ авио-компаније у пословној класи.

Када мислите да ће мрежа летова бити у потпуности обновљена?

Због текућих ефеката пандемије и разних ограничења у земљи, посебно на Далеком истоку, биће потребно неко време. Садашња мрежа и капацитет се стално прилагођавају тржишним условима, што значи да се мрежа ребалансира на основу потражње. Нека тржишта, попут Северне Америке, послују боље него пре пандемије. Према последњим, авио-компанија је достигла 91% укупног капацитета у првом кварталу 2022. у поређењу са истим периодом 2019. У Северној Америци капацитет је скочио на 142% у односу на исти период 2019. године, што потврђује да ће Америка играју важну улогу у економском опоравку.