Убер се вратио у посао робота баш на време за ЦЕС

Прошле су две године откако је Убер позвао да одустане од покушаја да направи сопствене аутомобиле без возача, али овај гигант за вожњу сада убрзано излази на тржиште са дистрибуираном флотом робота за испоруку и аутономних возила захваљујући недавном налету партнерстава.

Они који присуствују највећој светској технолошкој изложби, ЦЕС-у, можда ће имати прилику да се возе у потпуно електричном самовозећем Уберу из Мотионал-а, стартапа из Бостона који подржава Хиундаи. Компаније су управо објавиле а 10-годишњи уговор да доведе милионе аутономних вожњи широм Убер мреже. Након распоређивања у Лас Вегасу, планирано је шире увођење у Лос Анђелес. Мотионал-ов Хиундаи ИОНИК 5 роботакис врши испоруке Убер Еатс-а у Санта Моници од маја као део пилота.

У Мајамију, Убер Еатс уводи роботе за испоруку тротоара са Царткеновим носачима са АИ погоном. Компанија за роботику коју су основали бивши Гоогле инжењери тренутно послује широм света универзитетски кампуси са услугама доставе хране као што је ГрубХуб. Убер Еатс партнерство ће бити његово прво изван универзитетских кампуса.

Остали партнери укључују Серве Роботицс који врши испоруке на тротоарима за Убер Еатс у Западном Холивуду. Редвоод Цити-стартуп је издвојен из Убера прошле године на основу аквизиције компаније Постматес од 2.65 милијарди долара 2020.

И Нуро који ће имати своју прву имплементацију на Убер мрежи у Маунтин Вјуу у Калифорнији и Хјустону у Тексасу. Ово произилази из десетогодишњег споразума објављеног на Уберовој Го/Гет конференцији у мају. Компанија има част да буде прва која је добила аутономну дозволу за употребу од калифорнијског ДМВ-а.

Водећи Уберов глобални тим за аутономну мобилност и испоруку је Ноах Зицх који има рекао Обим ових партнерстава показује важну улогу коју ће заједничка аутономна возила играти у будућности транспорта и у Уберовој мисији да буде платформа која помаже корисницима да оду било где и добију било шта.

Али Лифт такође тежи овим партнерствима и пут који је пред нама није без изазова.

Један од највећих играча у свемиру је ГМ-ова подружница Цруисе Аутоматион која од прошле године нуди вожње без возача у Сан Франциску. Компанија има око 100 аутономних возила која раде без сигурносног возача и настоји да се повећа на 5,000. Али град поближе разматра своје планове јер је изражена забринутост да би такво проширење могло да преплави градске улице, наводи писмо од стране СФМТА.

Поред тога, било је чудних случајева када је празан роботакси заустављен због саобраћајног прекршаја и полиција је збуњена како са њим комуницирати. Цруисе је рекао да је ово питање решио тако што је обезбедио обуку полицијским управама и наменски телефонски број за позивање у таквим ситуацијама.

Тржиште је такође још увек у настајању и функционише у окружењу економске неизвесности и растућих трошкова.

Иако постоје узбудљиви учесници попут Зоок-а који је Амазон купио 2020. за 1.2 милијарде долара и аутономне компаније за транспорт Аурора која је изашла на берзу прошле године након што ју је Убер издвојио. Арго АИ који подржава Форд и ВВ изненада гашење октобра и Аппле је управо напустио амбиције развоја потпуно аутономног аутомобила нивоа 5, одлучујући се за ниво 4 уместо тога где је људска интеракција и даље потребна. Померио је лансирање самовозећег аутомобила на 2026.

Да би стекао бољи увид у стање технологије, ЦЕС приказује многе од ових самовозећих аутомобила на сајму који се одржава од 5. до 8. јануара у Лас Вегасу, и домаћин је Инди Аутономоус Цхалленге-а, такмичења на којем је девет потпуно аутономних аутомобила тркајте се брзином већом од 190 миља на сат 7. јануара од 1 до 3 часова на стази Лас Вегас Мотор Спеедваи.