Велика Британија планира гигафабрику водоника вредну 95 милиона долара

Компанија са седиштем у Великој Британији саопштила је у понедељак да гради „гигафабрику“ вредну 80 милиона фунти (95.9 милиона долара) специјализовану за производњу компоненти водоничних горивних ћелија, са планираним радом у првој половини 2024.

У саопштењу, на листи Лондона Јохнсон Маттхеи рекао је да ће постројење у Роистону, у Енглеској, бити у стању да производи 3 гигавата компоненти горивих ћелија мембране за измјену протона годишње. Такође познате као горивне ћелије са полимер електролитском мембраном, каже америчка влада ПЕМ горивне ћелије у аутомобилима „користе водонично гориво и кисеоник из ваздуха за производњу електричне енергије. ПЕМ горивне ћелије су направљене од више различитих материјала.

Идеја је да компоненте користе возила на водоник, а најава се односи на друмски терет. Ранији извештаји о ЈМ-овим плановима за гигафабрику водоника објавио Тхе Сундаи Тимес у новембру 2021.

Планови Џонсона Метија добили су подршку владе Велике Британије преко Фонда за трансформацију аутомобила Напредног погонског центра, програма финансирања фокусираног на индустријализацију великих размера.

Идеја која стоји иза возила на гориве ћелије је да се водоник из резервоара меша са кисеоником, производећи електричну енергију. Према Центру података за алтернативна горива америчког Министарства енергетике, возила са горивним ћелијама емитују „само водену пару и топли ваздух“.

У сопственом саопштењу од понедељка, Напредни погонски центар је рекао да предвиђа да ће потражња у Великој Британији за горивним ћелијама бити отприлике 10 ГВ до 2030. године, да ће порасти на 14 ГВ до 2035. То би, како је додао, „еквивалентно 140,000 возила .”

АПЦ је рекао да се возила на горивне ћелије „брзо допуњују као стандардни мотор са унутрашњим сагоревањем и имају домет и густину снаге као ривалски дизел мотори“. То их је учинило „савршеним за тешке примене“ као што су тешка теретна возила или теретна возила.

„Декарбонизација теретног транспорта је кључна за помоћ друштвима и индустријама да испуне своје амбициозне циљеве са нето нултом емисијом – горивне ћелије ће бити кључни део енергетске транзиције“, рекао је Лиам Цондон, извршни директор компаније Јохнсон Маттхеи.

ЈМ је једна од неколико фирми које раде на технологији везаној за возила са водоничним горивним ћелијама. Крајем јуна, Тевва, друга компанија са седиштем у УК, лансирао водоник-електрично тешко теретно возило.

Истог месеца Волво Труцкс је објавио да је почео да тестирају возила која користе „гориве ћелије које покреће водоник“, са шведском фирмом која каже да би њихов домет могао да се протеже до чак 1,000 километара, или нешто више од 621 миље.

Док су неки узбуђени због потенцијала возила на гориве ћелије у годинама које долазе, њихов тренутни тржишни удео остаје мали у поређењу са електричним возилима на батерије.

Према извештају Међународне агенције за енергетику Глобал Елецтриц Вехицле Оутлоок 2022, светска залиха електричних возила на горивне ћелије износила је око 51,600 у 2021.

ИЕА каже да је продаја електричних возила — односно продаја електричних и плуг-ин хибридних возила на батерије — достигла 6.6 милиона у 2021. У првом кварталу 2022, продаја електричних возила достигла је 2 милиона, што је повећање од 75% у односу на прва три месеци 2021.