Унитед Аирлинес прави први корак у погледу породичног седења, испред прописа

Нико не тврди да дете испод одређеног узраста, рецимо 12 или 13 година, треба да седи само у авиону поред некога кога не познаје. Ипак, ову једноставну идеју је било тешко реализовати највећим америчким авио-компанијама, углавном зато што фаворизују пословне путнике него породице. Ово питање је привукло пажњу на највишим нивоима власти, пошто је председник Бајден ово назвао проблемом „смеће накнаде“. Постоји двостраначка подршка како би се осигурало да породице могу сједити заједно. Јунајтед је решио ово питање новом политиком која ће гарантовати да мала деца могу да седе поред познате одрасле особе.

Нискотарифне авио-компаније у САД су имале мало проблема са овим, углавном зато што носе много породица. Највеће америчке авио-компаније носе већину пословних путовања, а авио-компаније често штеде места за ове путнике на начине који отежавају проналажење седишта за породице. Додајте овоме економску реалност о томе ко плаћа место, а ко треба да седи бесплатно, и добићете мешавину која би могла да утиче на будућу политику авијације и промени улогу бизниса у односу на породице у авиону.

Проблем за велике УС Аирлинес

Пословни клијенти против породице. Главни разлог зашто је породична седишта представљала проблем за велике америчке авио-компаније је тај што резервишу већину својих седишта на прозорима и пролазу за „премиум купце“. Они би могли да се отворе за оне који купују одређене врсте карата, који су пријављени као део корпоративног уговора или могу бити одређени ниво у оквиру програма лојалности. Али за сваког ко купује по нахођењу, као и многе породице које планирају одмор, понекад виде мапу седишта без чак два седишта заједно. Чуо сам да руководиоци из Америке, Јунајтеда и Делте кажу да је породицама лако да седе заједно ако само заједно купују додељена места. Не само да ово повећава цену путовања изнад онога што је неке навело да их на почетку изаберу, понекад то чак није ни могуће због блокирања за клијенте који плаћају више.

Нискобуџетне авио-компаније ретко имају овај проблем, јер не блокирају много, ако их има, унапред. Сада је истина да ће у већини случајева можда морати да плате накнаду да би заједно изабрали места, чак и то није увек потребно јер ће авио-компаније са ниским ценама које наплаћују напредне накнаде за седишта и даље додељивати седишта заједно на аеродрому ако су слободна. Готово увек јесу. Соутхвест Аирлинес не нуди доделу седишта и укрцавају породице прилично рано у свом процесу. То значи да већину времена породице могу да нађу заједно места када се укрцају. Али с времена на време, авион је до пола попуњен пре укрцавања због путника који су се укрцали на претходној станици.

Јунајтедов потез

Унитед Аирлинес скочио напред са решењем овог проблема када су осетили да постоји интерес владе да то реши. Покушавајући да спрече регулацију у овој области, увели су другу стазу за резервацију за породице са децом од две до 12 година. Ова путања ослобађа седишта која би се и даље приказивала као блокирана на другој, оригиналној путањи за резервацију. То значи да ће планови путовања који не укључују дете прилагођено узрасту и даље видети блокирана седишта. У случају да се суседна седишта не могу лоцирати, Унитед каже да ће понудити нови лет без додатних накнада. Од овог писања, ни Америцан Аирлинес ни Делта Аирлинес нису се придржавали ове политике.

Сама политика је, међутим, донекле неизвесна. Језик у Јунајтедовом саопштењу каже да ће они „бесплатно седе деца млађа од 12 година поред одрасле особе у њиховој забави – без обзира на врсту купљене карте.” Питао сам ненасумични скуп људи који седе бесплатно, а половина је рекла само дете а половина дете и одрасла особа. Зато сам назвао Унитед Ресерватионс и питао, и два пута ми је речено да је само дечје седиште бесплатно и два пута је речено да су и седишта за децу и одрасле слободна. Ако скинете изјаву, пише само „бесплатно седите деца“. Могло би се помислити да би, да је и одрасла особа седела слободно, Јунајтед то посебно прославио у свом издању.

Ко на крају плаћа?

Под било којим тумачењем њихове пресуде, Јунајтед одлучује да се одрекне неких додатних прихода у корист да им се не намећу нови прописи. Можда мисле да их ово кошта мање него што би то могло коштати друге авио-компаније које носе више породица, па и на тај начин побеђују. Генерални директор Скот Кирби је често изјавио да су нискотарифне авио-компаније изгубиле предности, и он то може видети као још један начин да осигура да се његова изјава обистини.

Али економија се не може занемарити, и ако авио-компаније зарађују мање новца од накнада за седишта онда ће морати да зараде више новца негде другде да би ово надокнадиле. Дакле, које ће цене порасти као резултат ове промене — цена карата или можда цена пртљага пошто породице такође имају тенденцију да проверавају торбе?

Политика Ат Унитед

Пошто је бивши председник Обама именован Јосх Еарнест се придружио Унитед Аирлинес-у, постали су више политички подешени и њихови наративи су помно пратили склоности тренутне администрације. Они су били прва авиокомпанија која је захтевала да сви њихови запослени буду вакцинисани у време када је администрација водила жестоку кампању „цијепите све”. Наручили су електричне авионе, чија је економија у овом тренутку далеко од извесне, и погурали друге зелене иницијативе, опет у складу са Бајденовом администрацијом. А сада читају листове чаја о забринутостима породица које заједно седе у авионима и да су бели витез за спас индустрије. Али у стварности, они се спасавају, јер заправо само велике авио-компаније имају проблем да седе породице заједно.

Зашто није потребна нова регулатива

Породично седење је проблем за авио-компаније, али није исто у свакој авио-компанији и свака авио-компанија предузима кораке да смањи проблем. Свака регулатива у овој области ће вероватно бити „висока цена и мали утицај“, уместо жељеног приступа „ниских трошкова и великог утицаја“. Ултра јефтин носач Фронтиер је најавио да ће бити сусретљивији породицама. Без обзира да ли се не ради о блокирању седишта за путнике који би могли да плате више, или о проактивном проналажењу летова са децом и њиховом смештају са одраслом особом у њиховој забави, или о било ком другом јефтином приступу, авио-компаније не желе да се виде као непожељне за породицу и они ће то поправити на креативне, ако не и на све исте начине.