(Блумберг) — Шеф прве рафинерије литијум хидроксида у Аустралији каже да је то привукло мало пажње америчких произвођача аутомобила који желе да купе метал који је кључан за светску револуцију обновљиве енергије.
Најчитаније са Блоомберга
То је упркос томе што је фабрика Тианки Литхиум Енерги Аустралиа једна од ретких у свету која производи литијум за који се очекује да ће бити у складу са новим законима председника Џоа Бајдена који су осмишљени да разбију кинеску власт у глобалном ланцу снабдевања батеријама.
Заједничко предузеће кинеске Тианки Литхиум Цорп. и аустралијског рудара ИГО Лтд. у мају је произвело први литијум хидроксид у земљи за батерије у својој рафинерији близу Перта, Западна Аустралија. Главни извршни директор Рај Сурендран рекао је у интервјуу да има за циљ да достигне годишњи пуни капацитет од 24,000 тона "до краја следеће године" - што је довољно за више од пола милиона електричних возила.
Док су се ТЛЕА обраћали азијски и европски произвођачи аутомобила, интересовање из САД је било „мање“, рекао је Сурендран, одбијајући да спекулише зашто. Јужнокорејски купци били су међу онима који су најагресивније тражили послове са произвођачима из Западне Аустралије, рекао је он.
Прочитајте више: Разбијање ретких земаља у Кини захвати 'сањање', каже Аустралија
Компанија разматра поновно покретање рада на другом производном возу, који је већ делимично изграђен, који би удвостручио производњу до око 2025. године, рекао је Сурендран. Очекује се да ће Албемарле Цорп., која је у јулу произвела свој први литијум за батерије у западној Аустралији, произвести сличну количину.
То би могло бити подстицај за америчке произвођаче аутомобила, јер се боре да испуне услове Бајденовог Закона о смањењу инфлације. Потписан у августу, нуди до 7,500 долара пореских кредита за електрична возила, под условом да већину материјала набављају из САД или земаља са којима има споразум о слободној трговини, попут Аустралије.
Кинеска доминација
Кина чини 80% светског производног капацитета литијум хидроксида — кључне хемикалије у литијум-јонским батеријама које напајају ЕВ — према Међународној агенцији за енергију. Сурендран је рекао да верује да ће се литијум хидроксид његове фабрике квалификовати као не-кинески, иако је ТЛЕА у већинском кинеском власништву, јер се производи у Аустралији од руде ископане у Аустралији.
„Немамо коначан став о томе, али наше чврсто уверење је да ћемо бити у складу са ИРА-ом“, рекао је Сурендран у интервјуу прошле недеље.
У самом тексту ИРА-е није јасно да ли би кинеско власништво дисквалификовало производ из добијања пореских кредита, рекла је Дејзи Џенингс-Греј, виши аналитичар цена са седиштем у Лондону у компанији Бенцхмарк Минерал Интеллигенце.
„Још има неколико ствари које треба разјаснити, а власништво ће бити занимљива једна од њих“, рекла је она у интервјуу.
Сурендран је рекао да компанија није активно јурила за откупним купцима док је фабрика кренула у комерцијалну производњу. „Моје мишљење је да је ово хемикалија која се сама продаје“, рекао је он, додајући да већ има купце за први производни воз — јужнокорејски произвођач батерија СК Он Лтд. и шведски Нортхволт АБ.
Прочитајте више: Аустралија би могла да узме 20% светске прераде литијума до 2027.
Аустралија је највећи светски произвођач литијума, али до ове године није имала хемијске рафинерије, што ју је приморало да већину своје руде отпрема у Кину на прераду.
Кашњења, издувавање
Ипак, и Тианки и Албемарлеови покушаји да изграде аустралијске рафинерије су оптерећени кашњењима и великим трошковима. ТЛЕА-ин први производни воз је већ коштао двоструко више од очекиване цене, рекао је Сурендран, а застоји су навели два купца да пониште уговоре о куповини.
Цене литијума су се више него удвостручиле ове године јер су велики светски произвођачи аутомобила широм Европе, САД и Азије објавили амбициозне циљеве за производњу електричних возила. Сурендран је рекао да очекује да ће тржиште фаворизовати произвођаче литијума до краја деценије.
„Обавјештајне службе у овом тренутку говоре да се очекује да ће се потражња за литијумом удвостручити на око 1.5 милиона тона до 2027. године, али ће производња бити нешто мања од тога“, рекао је он.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/ус-цармакерс-пассинг-литхиум-аустралиа-010048045.хтмл