Диесс-а је наследио Оливер Блуме, шеф Поршеа, који је новчаница ове фирме са седиштем у Волфсбургу у Немачкој.
Произвођач аутомобила је управо потврдио своју намеру да Поршеу да независност кроз иницијалну јавну понуду.
ИПО ће се одржати у Франкфурту крајем септембра или почетком октобра, кажу у компанији.
Волксваген подсећа инвеститоре да је трансакција. „у зависности од даљег развоја тржишта капитала“. Не објашњава.
„Управни и надзорни одбор имају за циљ ИПО“, рекао је Волксваген у саопштењу које можете пронаћи ovde .
Повлашћене акције ће такође бити понуђене малопродајним инвеститорима у земљама у Европи, у покушају да се привуче Порсцхе-ов лојални фан.
Фолксваген је такође одобрио 25% плус једна акција у обичним акцијама Порсцхе АГ за продају Порсцхе СЕ. То би контролисаним породицама Порше и Пиех дало блокаду мањине и подстакло њихов притисак на чвршћу везу са произвођачем аутомобила.
„У случају успешног ИПО-а, Волксваген АГ ће сазвати ванредну скупштину у децембру 2022. на којој ће предложити својим акционарима да посебну дивиденда 49% укупног бруто прихода од пласмана повлашћених акција и продаје обичних акција биће распоређено акционарима почетком 2023. године“, саопштила је компанија.
Играње Цатцхуп Витх Тесла Инвеститори очекују процену од 60 милијарди евра до 85 милијарди евра (59.4 милијарде долара до 84.1 милијарде долара). Али неки стручњаци такође истичу да су процене других европских луксузних водећих бродова, као што је Ферари (РАЦЕ и Астон Мартин (АМГДФ , су се много смањиле.
Тржишна капитализација Ферарија тренутно износи 35 милијарди долара. Али Порше производи више аутомобила од Ферарија, који више игра на оскудици и ексклузивности.
Када би ИПО била процењена на 85 милијарди евра, то би била највећа ИПО у Немачкој и највећа у Европи од 1999. Реутерс.
Волсквагенова жеља да изведе Порсцхе ИПО такође одражава трку два бренда да сустигну Теслу (ТСЛА на тржишту електричних возила.
ВВ се нада да ће му ова трансакција донети додатна средства како би убрзао своје напоре да понуди више електричних модела и развије сопствени софтвер.
Немачки произвођач жели да посвети 89 милијарди евра (88.1 милијарду долара) развоју електричних возила у наредних пет година. Друга амбиција је да продаја електричних возила представља четвртину укупне продаје групе почевши од 2026.
За сада, група продаје далеко мање електричних возила од Тесле, број 1 на свету у сектору.
Фолксваген се такође нада да ће отцепљењем Порсцхе имати слободније руке да се оштрије такмичи са Теслом и другим произвођачима луксузних електричних возила као што је Луцид (ЛЦИД ,
Порше је продат 2021 КСНУМКС возила , при чему је 41,296 (мање од 14%) потпуно електрични Таицан. ЕВ се продао више од иконе спортских аутомобила Порсцхе 911 (38,464 јединице). Произвођач аутомобила жели да 80% његове продаје буде ЕВ до 2030.