Волво Царс, Нортхволт ће изградити гигафабрику у Гетеборгу

Волво Царс и Нортхволт саопштили су у петак да ће изградити фабрику за производњу батерија у Гетеборгу, у Шведској, а изградња би требало да почне 2023.

Према компанијама, постројење би требало да „има потенцијални годишњи капацитет производње ћелија до 50 гигават сати“. То би значило снабдевање довољно батерија за око 500,000 аутомобила сваке године, рекли су.

Батерије које производи фабрика биће „посебно развијене“ тако да се могу користити у потпуно електричним аутомобилима Волва и Полестара, који су у заједничком власништву Волво Царс и кинеске Геели Холдинг Гроуп.

Такозвана гигафабрика у Гетеборгу ће се слагати са планираним истраживачким и развојним центром који је најављен у децембру 2021. као део инвестиције од око 30 милијарди шведских круна, или 3.29 милијарди долара.

Гигафабрике су објекти који производе батерије за електрична возила у великим размерама. Извршни директор Тесле, Елон Муск, сматра се да је сковао тај термин.

„Заједничко предузеће за производњу батерија између Нортхволта и Волво Царс-а биће значајан играч у европској производњи батеријских ћелија и представљаће једну од највећих јединица за производњу ћелија у Европи“, навеле су компаније у изјавама објављеним на њиховим веб страницама у петак.

„Волво Царс и Нортхволт су именовали бившег извршног директора Тесле Адријана Кларка да води производну компанију“, додали су.

Планови за развој фабрике батерија објављени су у децембру, али тачна локација тада није потврђена. Центар за истраживање и развој требало би да почне са радом ове године, а погон за производњу батерија би требало да буде пуштен у рад 2025. године.

У марту 2021., Волво Царс је саопштио да планира да постане „компанија у потпуности електричних аутомобила“ до 2030. године. Нортхволт је компанија са седиштем у Стокхолму која је основана 2016. Привукла је инвестиције Голдман Сакса и Фолксвагена, између осталих, и има за циљ производњу 150 ГВх ћелија годишње до 2030.

Током сесије питања и одговора у петак, генерални директор Нортхволта Петер Царлссон и Хавиер Варела, шеф инжењеринга и операција Волво Царс-а, упитани су да ли ће доћи до проширења заједничког предузећа на делове света као што су Азија и Америка.

Варела је нагласио да је то процес корак по корак. „Данас је јасно да се фокусирамо на наше европске потребе и [о томе] ће се у будућности разговарати како ћемо обезбедити капацитете у другим областима“, рекао је он.

Карлсон је са своје стране рекао: „Очигледно, од првог дана смо имали велики европски фокус и наша инфраструктура је ту. Али … такође је прилично јасно да платформе за електрификацију заиста постају глобалне и да увођење портфеља производа … [постаје] глобално.”

„Међутим, батерије су тешке за отпрему и такође су, у извесној мери, помало компликоване у смислу логистике, јер постоје… [постоје] одређени захтеви за опасним робама када шаљете батерије.“

То је значило да ће доћи до регионализације ланца снабдевања, рекао је он. "То је стварност, и за нас, коју треба да наставимо да истражујемо."

Саопштење у петак долази на крају недеље у којој је Европско удружење произвођача аутомобила саопштило да су 878,432 нова електрична путничка аутомобила регистрована у ЕУ прошле године, у поређењу са 538,734 у 2020.

Што се тиче нових путничких аутомобила, тржишни удео електричних возила на батерије износио је 9.1% у 2021. Упркос паду регистрација нових возила на бензин и дизел, АЦЕА је рекла да „конвенционалне врсте горива и даље доминирају у продаји аутомобила у ЕУ у смислу тржишног удела у 2021. години, рачуноводствено за 59.6% свих нових регистрација.”