Европи енергија криза оставља индустрију на континенту у застоју, а њен највећи произвођач аутомобила каже да конкуренти јуре напред јер владе ЕУ не пружају довољну подршку.
Рачуни за струју и енергију порасла за европске грађане и индустрију ове године након што је Русија напала Украјину, а руске компаније почеле да ограничавају снабдевање природним гасом Европи као одговор на санкције. Криза је тешко погодила европску индустрију, посебно у секторима који захтевају високу потрошњу енергије, укључујући произвођачи ђубрива произвођачи челика, од којих су оба значајно смањила производњу.
Европска унија је посредовала у преговорима о а горња граница цене природног гаса, који би заштитио потрошаче од високих трошкова када цене природног гаса пређу праг, док су неке европске земље позвале на веће државне субвенције за подршку предузећима. Али неке компаније упозоравају да чак и ове мере можда неће бити довољне да спасу европску индустрију, јер континент ризикује да заостане за својим економским конкурентима.
„На међународној сцени, Немачка и Европска унија брзо губе своју атрактивност и конкурентност“, Томас Шефер, извршни директор бренда у немачком произвођачу аутомобила Волксваген, wrote (написано) понедељак у ЛинкедИну пост.
Шефер је рекао да Фолксваген и други европски произвођачи аутомобила ризикују да заостану за конкурентима у области производње електричних аутомобила због високих цена енергије, јер криза ставља целу европску индустрију у неповољан положај.
„Газимо по води“, написао је. „Веома сам забринут због тренутног развоја улагања у трансформацију индустрије. Ово треба хитно дати приоритет - небирократски, доследно и брзо."
Европа губи предност
Европска енергетска криза могла би да се одужи иеарс, а лидери индустрије упозоравају да политички лидери не чине довољно да би континент одржао конкурентан на глобалној сцени.
Шефер је приметио како Европа ризикује да заостане за земљама укључујући САД, Канаду и Кину, док економски региони са високим растом у југоисточној Азији и северној Африци такође представљају претњу европској индустрији, за коју је Шефер рекао да „недостаје ценовна конкурентност у многим областима“. За Фолксваген, Шефер је рекао да Европа „све више губи тло“ у ценама енергије и електричне енергије, због чега је улагање у електрични погон компаније све неодрживо.
Неколико европских индустрија принуђено је да се деиндустријализује због високих цена енергената и мање производње, а неки страхују да ће промене бити неповратне. У октобру, произвођач хемикалија и ђубрива БАСФ упозорио да ће можда морати смањи "трајно" у Европи због високих цена енергената, док су енергетски интензивне индустрије као нпр прављење стакла су изразили страхове да би компаније могле на неодређено време преместити своје пословање на економске ривале као што су САД
Али енергетска криза се не односи само на то да Европа губи своју конкурентску предност, јер би високе цене могле да изазову озбиљан економски пад, што би довело до бекства још већег броја предузећа.
Многи делови ЕУ блока могу већ у економској рецесији, делом због рата у Украјини и високих цена енергената, док инвестиционе банке укључујући Морган Стенли Голдман Сакс су упозорили да постоји много већи ризик од озбиљног економског пада у Европи него у САД
Амерички закон о смањењу инфлације (ИРА) усвојен раније ове године такође је помрачио европску економску перспективу, пошто су лидери ЕУ критиковали закон — који би требало да убаци преко 400 милијарди долара за подршку домаћој америчкој индустрији — као протекционистички и доводећи европске компаније у неповољан положај.
Енергетска криза и ИРА подстакли су лидере Немачке и Француске — две највеће економије ЕУ — да издају заједничко саопштење прошле недеље која је обећавала више међублоковске сарадње у индустријској политици. Шефер је ову најаву назвао „корак у правом смеру“, али је упозорио да ће бити потребне много агресивније акције да би се ојачао све мањи међународни економски статус Европе.
Енергетски интензивне индустрије губе тло под ногама
У Фолксвагену, Шефер је рекао да високе цене енергије чине улагања у енергетски интензивне пројекте „практично неодрживим“. Он је поменуо операције производње батеријских ћелија компаније — које се користе за производњу електричних аутомобила — али је упозорио да ће се, уколико се цене енергије не смање, „стварање вредности у овој области одвијати негде другде“, јер недостатак владине подршке за смањење цена доводи континент у озбиљан недостатак.
Док ће ИРА компанијама са седиштем у САД пружити велике подстицаје да улажу у производњу –укључујући индустрију електричних аутомобила—Сличне политике у Европи до сада су недостајале, сматра Шефер.
„ЕУ се, с друге стране, држи застарелих и бирократских правила о државној помоћи која промовишу регионе, а не да очувају и трансформишу читаве индустријске локације“, написао је он, додајући да се већина европских законодаваца до сада фокусирала на дугорочне планове улагања, а не на него непосредни подстицаји за покретање индустријске активности.
Шефер је упозорио да би Фолксваген и други европски произвођачи аутомобила могли далеко заостати за међународним конкурентима, посебно у области електричних возила, ако владе ЕУ не учине више да подрже индустрију.
Фолксваген се у јулу пробио на прва од шест планираних фабрика батерија у Европи да подржи своје амбиције електричних аутомобила. Компанија планира да инвестира 20 милијарди евра (20.7 милијарди долара) у свом пословању са батеријама до 2030.
Ова прича је првобитно представљена Фортуне.цом
Више од Фортуне:
Америчка средња класа је на крају једне ере
5 најчешћих грешака које праве победници лутрије
Болестан од нове варијанте Омикрона? Будите спремни за овај симптом
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/треадинг-ватер-енерги-црисис-гриндинг-181906135.хтмл