Шта уштедите електричним возилима током високих цена гаса?

Често твитујем или пишем о неизбежности преласка на електрична возила (ЕВ). Сваки пут када то урадим, неизбежни (и често) љути одговори су предвидљиви:

• Прескупо.
• Инфраструктура није ту да их учини одрживим.
• Шта је са трајањем батерије и штетом по животну средину која је повезана са њима?
• Још увек користите фосилна горива за њихово пуњење (Наравно, али то је домаћа и све је више обновљивих извора енергије у мрежи).

Имам одговорио овим наративима у претходном чланку. Један од мојих комада чак је одговорио на наратив „ти си елитиста“ показујући како би прелазак на електрична возила заправо могао да изједначи услове за заједнице са ниским приходима и маргинализоване заједнице. Јутрос сам схватио да би могло бити корисно да се уштеде од електричних возила уоквире у једноставне буџетске бројеве које просечна особа разуме.

Пре него што кренем тим путем, ја ћу ићи напред и јасно навести одрицања од одговорности. Претходни трошкови ЕВ су око 10,000 долара већи од конвенционалних аутомобила на гас према Келлеи Блуе Боок, а инфраструктура за пуњење није тамо где треба. Раније ове године саопштила је Бајденова администрација агресивни планови побољшати националну инфраструктуру за пуњење електричних возила, и током времена, предвиђам да ће се почетни трошкови смањити. Недавна МСНБЦ чланак напомиње да електрична возила имају ниже трошкове одржавања, горива и пореза који надокнађују првобитне трошкове. Мике Винтерс је наставио да пише: „Америчко министарство енергетике извештај показује да након 15 година, електрични аутомобили генерално коштају мање од сличних модела само на гас, када узмете у обзир цену, одржавање, финансирање, поправке, федералне пореске олакшице и трошкове горива.

Центар података за алтернативна горива америчког Министарства енергетике има користан калкулатор трошкова возила . И други приватни сајтови имају ове калкулаторе. Користећи Калкулатор ЦхаргеВЦ.орг, унео сам хипотетичке бројеве који претпостављају 30 миља дневно, 0.157 просечно. цена по киловат сату, а гас кошта 4.50 долара по галону. Уштеде су биле око 2000 долара годишње. Могу да поделим и своје искуство из кућног буџета. Тренутно имамо 3 аутомобила у нашем домаћинству, а ја путујем око 35 миља у једном правцу на посао. Пре куповине ЕВ-а 2021. године, планирао сам око 600 долара месечно за трошкове горива. Након те куповине, смањио сам тај буџет на 300 долара месечно. Није ми била потребна замена уља више од годину дана. У априлу је била издашна пореска олакшица, а ја користим траке за наплату путарине у Џорџији бесплатно, што на крају уштеди око 100 долара месечно. ЦНБЦ недавно спроведена а прилично темељно поређење на основу процењених перформанси гасне километраже савремених аутомобила. Да будемо јасни, међутим, ЕВ можда није јефтинији у свим ситуацијама, а за многе људе време пуњења је једнако губитку продуктивности.

За мене, штедња није само у „доларима и центима“. Такође чувамо наш климатски систем. Према Националној управи за океане и атмосферу (НОАА), гасови стаклене баште настављају да расту брзим темпом. НОАА годишњи индекс гасова стаклене баште (АГГИ) је метрика ниске несигурности која укључује висококвалитетне глобалне податке. Према НОАА , „АГГИ је 2021. био 1.49, што значи да смо повећали утицај загревања од гасова стаклене баште за 49% од 1990. Било је потребно ~240 година да АГГИ пређе од 0 до 1, тј. да достигне 100% , и 31 годину да се повећа за још 49%.“

Са двоје деце тинејџера, уштеда од преласка на електрична возила је попут улагања у њихово будуће благостање на планети погодној за живот за коју знамо.