Шта Ацура Гранд Прик Лонг Беацха чини правом америчком причом о успеху

Овог викенда, улице овог Лонг Бича у Калифорнији — града у успону у јужној Калифорнији — оживеће тродневним уличним фестивалом брзине, забаве и буке.

За КСНУМКС^th године од када је први пут почео 1975., Ацура Гранд Прик ће заинтересовати и машту преко 200,000 гледалаца током тродневног периода.

У јужној Калифорнији, постао је мотоспортска верзија Росе Бовла. Није важно ко игра у Росе Бовлу, то је традиција која је издржала тест времена.

Ацура Гранд Прик на Лонг Бичу свакако се уклапа у ту категорију када су у питању уличне трке.

Од те прве трке Формуле 5000 1975., до рунде Светског шампионата Формуле 1976 за Велику награду Сједињених Држава 83-1984, до дана када је возио ЦАРТ/ИндиЦар од 2008. до 2009., и коначно његове улоге као главне трке у НТТ ИндиЦар серији распоред који почиње XNUMX. године, ниједна друга улична трка у Северној Америци не може да парира овом догађају.

То је друга највећа улична трка на свету, иза Велике награде Монака Формуле XNUMX која се одржава у Монте Карлу.

Али пре две године ова трка је неочекивано стала.

Била је то жртва пандемије ЦОВИД-19 2020. године која је практично затворила Сједињене Државе на најмање три месеца. Уследила су разна гашења, мандати и забране из разних држава.

Неки од најстрожих били су у Калифорнији.

Са финансијске тачке гледишта, непостојање трке 2020. могло би бити погубно за Гранд Прик удружење Лонг Бича. Али уз вођство председника Џима Микелијана и његовог сталног особља од 15 људи, успели су да се окрену и истрају.

Трка 2021. је померена за 26. септембар како би имала пуну публику – нешто од виталног значаја за економско здравље овог догађаја.

Овог викенда се враћа свом традиционалном априлском термину без икаквих ограничења за гледаоце или учеснике.

„Коначно, цео овај концепт поновног преузимања нашег датума у ​​априлу, који је овде традиција већ 46 година након што смо организовали догађај 2021. у септембру због пандемије, добро је да се вратимо у наш традиционални временски оквир“, Мицхаелиан рекао ми је у ексклузивном интервјуу.

Освојити Ацура Гранд Прик на Лонг Бичу је традиција коју многи становници јужне Калифорније са нестрпљењем очекују. Лонг Беацх у априлу је синоним као Индијанаполис 500 на викенду на Дан сећања у мају.

„Мислим да је то важно јер се овај догађај одувек повезивао са пролећем, са пролећним распустом, распустом, децом из школе и отварањем пролећног фестивала“, објаснио је Мицхаелиан. „То је оно што је овај догађај одувек био откако је овде водио своју прву трку Формуле 1976 XNUMX. године.

„Да, прошле године смо направили девијацију, искључиво због пандемије. То нам је било пресудно јер нисмо били на тржишту две године и било је веома значајно, тај догађај смо извели веома успешно иако је тада постојао велики број мандата и протокола за мега-догађаје у држава Калифорнија“.

Гледаоци су морали да носе маску, да имају доказ о вакцинацији или негативну ЦОВИД маску да би купили карту. За оне који су то одбили, љубазно им је речено да ће им у будућности бити добродошли.

„Упркос свим тим ограничењима, и даље смо имали нешто више од 180,000 људи, што је био значајан одзив у тим условима“, рекао је Мицхаелиан о гомили која је присуствовала током три дана.

„Што је још важније, то је догађају дало значајан замах уласком у априлски догађај шест месеци касније. Сада убирамо корист не само што смо спровели тај догађај, већ смо из њега изашли веома успешно и достигли нормализованији број посетилаца пре пандемије у априлу.

^{Изазов да останете у послу без годишњег прихода}

Потребно је значајно партнерство да би спортски догађај који се одржава на градским улицама у насељеном граду у Јужној Калифорнији успео.

Стаза за трку и њена инфраструктура морају бити изграђени и срушени за сваки догађај, за разлику од овалног, који је стални објекат.

Замислите колико је било тешко преживети годину у којој није било трке и прихода.

„Било је веома изазовно, тачка“, рекао је Мицхаелиан. „Почетком 2020. године, наш догађај је био заказан за април. Поставили смо скоро 70 посто круга. То је већ било на месту када је држава овде стала 12. марта 2020.

„Буквално, два дана касније, били смо у процесу враћања свих тих материјала и средстава и остваривања прихода од нула долара.

"Нула.

„Не само да нисмо искусили никакав ток прихода, већ смо потрошили знатан износ само на изградњу кола до те тачке, а затим смо морали да се окренемо и уклонимо. Дакле, 2020. је била изазовно време за нас.”

Удружење за Гранд Прик Лонг Беацх-а имало је право на два зајма Програма заштите плаћања од Управе за мала предузећа.

„То је помогло, али није било посебно значајно“, признао је Мицхаелиан.

Мицхаелиан је такође морао да се брине о својим купцима и продавцима, излагачима и угоститељима; од којих су многи већ унапред платили карте и изложбени простор.

Свима је дата могућност да у потпуности добију кредит за следећу Ацура Гранд Прик на Лонг Бичу, или да поврате пун новац за своје уплате.

„Неки су узели повраћај новца; неки су преузели заслуге“, рекао је Мицхаелиан. „Постојао је значајан број кредита који су наши клијенти добили за тај догађај.

Првобитно, Михаелијан је покушао да помери трку 2020. за септембар или октобар, али су санкције ЦОВИД-а забраниле гледаоце. До децембра 2020., изгледало је очигледно да ће строга ограничења за гужву бити на снази за април 2021.

„Имајте на уму да смо и даље морали да изградимо коло и све трошкове повезане са њим, чак и ако сте ограничени у смислу броја људи који могу да дођу на догађај“, рекао је он. „Због тога сам прошао.

„Срећом, успели смо да добијемо датум крајем септембра који се поклапа са свим разним телима за санкционисање чије догађаје овде водимо. Успели смо да поновимо нашу трку из 2020. овде у септембру 2021.

„На тај начин смо зарадили све те кредите. Ја говорим о седмоцифреној вредности тих кредита. Наша трка 2021., ток прихода није био онакав какав би био у нормалним околностима са том великом публиком и свим различитим учесницима овде, али што је још важније, уклонили смо све те кредите како бисмо могли да приступимо трци у априлу 2022. са прилично добрим чистог листа.

„Сада смо се вратили на оно што бисмо назвали прилично нормализованом врстом финансијске операције.

У суштини, Ацура Гранд Прик 2021. на Лонг Бичу је плаћена приходима од продаје 2020. године, са изузетком спонзорства.

То значи са пословног становишта, трка овог викенда доноси нове приходе организацији по први пут у две године.

Како је све почело

Лонг Беацх и Велика награда Фирестоне у Санкт Петербургу су две најуспешније уличне трке у Сједињеним Државама. Сент Пит је почео 2003. са Цхамп Цар-ом, пропустио годину дана 2004. и део је тренутне ИндиЦар серије од 2005. године.

Биг Мацхине Мусиц Цити Гранд Прик у Нешвилу је био огроман успех у својој почетној години 2021., али остаје да се види да ли ће тај успех бити изграђен да потраје.

Према Мицхаелиану, постојало је најмање 40 уличних трка које су покренуте и пале по страни од почетка Велике награде на Лонг Бичу 1975. године.

Догађај је креирао путнички агент Лонг Бича по имену Цхрис Поок 1970-их. Желео је да уведе више туризма у Лонг Бич, који је у то време био мршави град морнарице. Када је морнарица напустила Лонг Бич, започела је трансформација која траје до данас.

У то време, Мицхаелиан је био други запослени који је Поок унајмио да помогне у стварању уличне трке.

„Дипломирао сам физику на УЦЛА и на почетку каријере схватио сам да то неће бити моје коначно одредиште“, рекао је Мицхаелиан. „Дакле, прешао сам, отишао на постдипломске студије и стекао МБА.

„Отишао сам да радим са компанијом за аутомобилску индустрију — БоргВарнер. Разлог зашто сам отишао да радим са БоргВарнер-ом је био интересовање за трке још када сам био дете. Чињеница да је БоргВарнер био умешан у Инди 500 је утицала на моју одлуку. Радио сам са њима неко време у њиховом МБА програму. Затим сам се удружио са својим пријатељем да водим мали ланац књижара. Оне су продате и у то време, Цхрис Поок је причао о довођењу трке на Лонг Бич.

„Уши су ми се надигле. Живео сам у Лонг Бичу и рекао сам ако ће неко трчати у мом граду, ја ћу бити део тога. Сишао сам доле, срео га и кренуло је. Само сам отишао и представио се. Било је то на састанку Обалне комисије у центру града. Отишао сам и представио се, мој ниво интересовања, позадину и почео сам.”

Пуково особље је било мало па су сви морали да се истичу у различитим областима. Мицхаелиан је био задужен за финансије, али и продавао карте, рекламе и управљао промоцијама.

Ако то није било довољно, помогао је у постављању ограда усред ноћи како би се изградио круг и догађај почео по плану.

Под Пуковим вођством, и уз снажну спонзорску подршку Тојоте, Тојотина Велика награда на Лонг Бичу прерасла је у спортску традицију јужне Калифорније.

Снажна подршка локалне управе

Трка је имала користи од велике подршке локалне управе, а град је имао користи од трке са огромном инфузијом изложености, што је довело до додатних пословних прилика.

„То је мали град са осећајем великог града“, рекао је Михаелијан. „Постоји огроман однос између различитих фракција овде и зато се ствари раде и обављају веома ефикасно. То је оно што конгресмен или програмер тражи у смислу да ово буде место за успех.

„То је оно што Гран при и град пружају некоме ко жели да дође у град.

„Град се значајно трансформисао. Овде је била метаморфоза. Ово је било време морнарице за све те године 1970-их и 1980-их.

„Када је морнарица отишла одавде, градска управа је била веома проницљива у смислу схватања да мора да промени правац. То је било веома тешко у трговини, технологији и малопродајном аспекту. Све је то цветало у овом граду. Што се тиче Гранд Прика који је био користан у постизању тих директива, мислим да је то било веома позитивно партнерство. Не бих приписивао успех искључиво Гран прију, али желимо да мислимо да смо му допринели током година.”

Вредност спонзорства

Већ 44 године, Гранд Прик удружења Лонг Беацх је имао драгоцено партнерство са Тојотом. Од прве трке 1975. до 1998. Тојота је била званични аутомобил трке. Почевши од 1980. године, Тојота је постала насловни спонзор, а трка је преименована у Тоиотина Гранд Прик оф Лонг Беацх.

Инсајдери из индустрије верују да је током врхунца Тоиотиног учешћа у догађају, укупан пакет вредео близу 10 милиона долара.

„Али није само имати насловног спонзора и они исписати чек“, нагласио је Мицхаелиан. „Укључује се интеграција њихових активности, наших активности, сарадња са много промотивних напора и обе организације траже начине да активно промовишу догађај, своје производе и допру до купаца и створе позитивно окружење.

„Тамо смо имали одличан однос са Тојотом дуги низ година. Срећом, успели смо да успоставимо веома симбиотски однос са Ацуром.”

Тренутно, Тоиота не испоручује моторе за НТТ ИндиЦар серију. Током времена, компанија је одлучила да прекине своју везу са Гранд Прик удружењем Лонг Бича након трке 2018.

Али није требало дуго да америчка компанија Хонда Мотор Цар Цомпани из оближњег Торанса у Калифорнији преузме насловно спонзорство.

2019. је постао Ацура Гранд Прик на Лонг Бичу.

„Ацура је млад, енергичан део Хонде“, рекао је Мицхаелиан. „Они брзо доносе одлуке и одлична су утакмица за нас. Одушевљен сам што имам Ацура као спонзора овде. Испунили су све оно о чему смо причали на почетку 2019. године када је ово почело и више од тога.

„Да, то је важан однос и ми смо имали користи од тога са два главна ОЕМ произвођача током трајања догађаја.

„Али, иако је то веома важно, остали чланови ваше породице спонзора подједнако доприносе, можда у мањем обиму. Веома је важно имати партнере спонзоре који заиста учествују у промоцији и укључивању догађаја.”

Падок и трибине ће бити препуни за недељни главни догађај, трећу трку сезоне за НТТ ИндиЦар серију. Али са толико других трка које се такмиче током три дана трке, након што се плате накнаде за санкционисање, компанија проналази друге начине да повећа профитну маржу.

„Ми поседујемо сву чврсту имовину“, рекао је Михаелијан. „Не поседујемо шаторе, намештај и изнајмљивање, али мостове, трибине, сигурносне баријере и палете са гумама поседујемо.

„То води до још једне занимљиве тачке. Од тих 15 запослених колико имамо, њих шест ради у нашем оперативном одељењу. То одељење је задужено за излазак и добијање посла у другим областима до краја године. Искрено говорећи, урадили су изванредан посао.

„Управо су се вратили са помоћи око доделе Оскара, што су радили годинама. Они одржавају ЕДЦ концерт на Лас Вегас Спеедваи сваке године у мају. Они раде бројне одбојкашке догађаје, АВП, итд.

„Током остатка године, то је извор прихода за нас и надокнађује трошкове сталног особља. Када пређете на време трке, то је критичан фактор у смислу успеха функционисања ових догађаја. То је важан фактор у смислу укупног финансијског позиционирања компаније.”

Удружење за Гранд Прик Лонг Бича недавно је потписало још један уговор са градом Лонг Бич, који ће догађај одржати до 2028.

Мицхаелианова формула за успех

Када је Пук отишао 2001. да би постао извршни директор ЦАРТ-а, било је то за време злогласног поделе трка на отвореним точковима. Највећа трка ЦАРТ-а била је Велика награда Тојоте на Лонг Бичу. Ривалска Инди Рацинг Леагуе имала је потпуно овални распоред са Индијанаполисом 500.

Мицхаелиан је преузео функцију председника и извршног директора Гранд Прик удружења Лонг Бича и почео да ставља свој печат на производ.

Брзо је препознао да огромна гужва гледалаца која долази на стазу сва три дана нису нужно љубитељи трке.

Они су ту да се забављају.

„Када уђете у уличну трку, привући ћете много фанова који се не тркају“, рекао је Мицхаелиан. "Знамо да је. Урадили смо анкете.

„До 65 одсто људи овде се не би квалификовало као љубитељ трка. Имате велику базу на коју се морате обратити. Једини начин да се то уради је да се организују различити тркачки догађаји, од којих сваки има неку врсту привлачности за ту групу. Стога је разлог зашто структурирамо наш распоред догађаја да то имамо на уму."

То значи широк спектар разноврсне забаве.

„Имамо аутомобиле са отвореним точковима, Инди аутомобиле, ИМСА спортске аутомобиле у Јужној Калифорнији. Аспирациони аутомобили. Шта су они? Ферари, корвете, БМВ, ламборгинији“, рекао је Михаелијан. „Зато водите ту серију.

„Имамо Дрифтинг. То има огромну, веома јаку латино и азијско-америчку следбеника. Желимо да ти људи буду део активности, па их водимо. Сваке године имамо историјску трку која укључује ГТП аутомобиле, али у прошлости смо имали Формулу XNUMX, Инди аутомобиле, Транс-Ам, ГТО, Формулу Атлантик. Цела идеја је да се апелује на неке од старијих да погледају около и запамте ове аутомобиле и да их виде у конкуренцији.

„Зашто стављамо Робби Гордон'с Супер Стадиум Труцкс? Зато што су универзално привлачни практично свим групама. Високо летење, пуно акције, трљања и људи су одушевљени тиме.

„Ове године смо додали Порсцхе Царрера куп. То је 35 идентично припремљених Порсцхеа 992 који иду низ Схорелине Дриве. То ће бити призор за видети.

„Сви они имају другачији вид, другачији изглед, другачији осећај, другачији звук. Имате 8с, имате Турбос, имате 4с, ИЦЕ аутомобиле - све различите звуке њих. Нема монотоније. Бавимо се разним пословима.”

Али овај догађај није само о тркама. То је прослава аутомобила, културе и забаве.

„Морате да се уверите да постоји довољно активности ван стазе како бисте олакшали потребе људи који заправо не желе да седе на трибинама и гледају много трка,“ рекао је Михаелијан. „Имамо огромну изложбу животног стила, дечију зону, Мотхер'с Екотиц Паддоцк у недељу, имамо концерте испред трга ноћу. Све су то додатне атракције које људи желе да дођу и буду део.

„На крају, циљ је да људи тог викенда пронађу нешто што им је привлачно. Ако то можете да урадите, онда имате много веће шансе да натерате те људе да се врате, доведу своје пријатеље, породицу и друге.

„Искрено говорећи, то је била формула нашег успеха.

Нека буде кратко, не чини дуже

Михаелијан верује у кратке догађаје, а не у дуже трке, како би се задовољили променљиви захтеви друштва и његов краћи распон пажње.

„Пречесто у нашем послу смо тврдокорни навијачи који желе дуге трке и дуге активности“, рекао је он. „Али искрено, оно што јасно откривамо јесте да млађа генерација нема апетит за дуге трке. Дуго немају апетита. Распони пажње се скраћују. Стално тражим серије које воде кратке трке, кратке тренинге, кратке квалификације.

„Трчиш трку од 30 минута. Узбуђен сам. Дођете до једног сата, осим ако није главни, то је добро за мене. То је добро за њих. Они могу да виде нешто, али не морају да седе заувек и гледају нешто што их не занима.

„Обуците га, учините узбудљивим, урадите то, следеће. Ево још једног.”

Када је све готово

Као део уговора са градом, Михаеланово особље има 50 дана да постави стазу и само 20 дана да је уклони.

Хук тркачких мотора утихнуће после финалне трке у недељу. За три недеље стаза нестаје, а становници Лонг Бича ће се возити истим улицама као и победник недељног 47.^th Ацура Гранд Прик оф Лонг Беацх.