Вхат Ранге Анксиозност? Мерцедесов Висион ЕККСКС ЕВ прелази 747 миља са једним пуњењем

Велики проблем електричних возила је одувек био њихов домет, тако да је термин „анксиозност домета“ постао део лексикона електричних возила. Ако сте нови у електричним возилима (ЕВ), „анксиозност због домета“ је онај осећај страха који се појављује док се километри преостале вожње у батерији вашег аутомобила све мање смањују, а пуњач је или далеко – или не заиста доступан уопште. То је проблем. Или прецизније, то је проблем сада.

Анксиозност због домета ће на крају постати заборављена фуснота у историји транспорта како неколико фактора буде сазревало: удаљеност аутомобила која може да пређе са једним пуњењем, колико брзо могу да се пуне и изградња инфраструктуре за пуњење која више личи на тренутно познато стање бензинских станица (наговештај нафтним компанијама: Инсталирајте пуњаче на бензинским пумпама). У овом тренутку, најдужа раздаљина коју било који серијски електрични аутомобил може прећи је нешто више од 400 миља. То је прилично добро, али могу да одем тако далеко пре ручка ако треба.

Мерцедес-Бенз је померао границе „домета“ дела једначине са својим истраживачким електричним аутомобилом Висион ЕККСКС, и управо је прешао скоро 740 миља са једним пуњењем, надмашивши 620 и више миља колико је прешао у једном тренутку уназад у априлу. За вас метричке возаче, солидних 1,200 и 1,000 километара пређених на наплату – веома импресивна ствар.

Шта је чак više импресивно је да Висион ЕККСКС нису неке огољене тест санке које имају више батерија него простора за седење. Висион ЕККСКС је потпуно реализован прототип са унутрашњости која залива очи, укључујући 8К дисплеј који се простире на ширини предњих седишта аутомобила, елегантну каросерију која се завршава некаквим глатким репом чамца, и клизи кроз ваздух чистије од Тесле – или многи супераутомобили. То једноставно изгледа као будућност.

И док би било лако прећи 700 и више миља пуњењем аутомобила пуним батерија, Мерцедес каже да Висион ЕККСКС користи батеријски пакет „суб-100кВх“. Многе Тесле са могућностима великог домета користе батерију капацитета 100 кВх и више, тако да ту нема варања.

Па како су то урадили? Возио низбрдо читаву удаљеност? Прозрачили гуме до 120 пси? Не и не. Висион ЕККСКС је високо аеродинамичан као што је наведено, и возио се дозвољеним брзинама на путу, укључујући и аутопут, иако је Мерцедес приметио да су делови аутопута који су планирали да користе били затворени у то време. И док се аутомобил неће ускоро борити са Тесла Плаид-ом у трци, није поклекнут, са 241 коњском снагом која може да погура својих 3,900 фунти. Мерцедес каже просечну брзину вожње од Штутгарта у Немачкој до Силверстона у Великој Британији био 52мпх са максималном брзином од 87мпх. Цело путовање је трајало нешто више од 14.5 сати (укључујући прелаз Евротунела), али кључна статистика је да када је аутомобил стигао у Силверстоун, није се зауставио ради пуњења и још увек је показивао домет од 87 миља. Очекујте дуже вожње од Висион ЕККСКС у блиској будућности.

Кључни закључак је да електрични аутомобили брзо повећавају ефикасност и користе технологију за проширење домета, чак и док компаније троше милијарде на развој батерија да би, наравно, још више прошириле домет. Суштина? Осим камионџија на дуге релације и неколицине одабраних возача на велике удаљености, скоро нико неће успети да пређе преко 750 миља вожње у једном дану, а ако су у било ком аутомобилу наследи Висион ЕККСКС технологију у блиској будућности , ионако ће вероватно ићи даље од тога. Дакле, као возач, ваша удаљеност је пређена - и анксиозност домета је готова. Након пуњења преко ноћи, ваш аутомобил ће бити спреман за све то поново следећег дана.

И на крају, када напредна технологија батерија, мере ефикасности електричних возила и инфраструктура за пуњење буду сазрели, једина „немирност домета“ коју ће возачи осетити је колико брзо могу да стигну до тоалета за одмор – нешто са чиме се већ бавимо. Уживајте у (дугој) вожњи.