Док истражитељи настављају да покушавају да открију како је дошло до несреће, инвеститори морају да задрже а помно гледај о развоју, дат
Путници су путовали у јужни град Гуангџоу, према трагачима летова ФлигхтРадар24. Авион је постигао висину крстарења и брзину од око 457 чворова, или око 525 миља на сат. Лет је био око сат времена удаљен од свог почетка у Кунмингу када је авион изгубио око 26,000 стопа висине за отприлике четири минута, пре него што је пао са радара.
Према извештајима, спасилачки тимови нису пронашли преживеле.
Зашто су инвеститори забринути?
Инвеститори су забринути углавном због историје са Боеинговим новијим моделом 737, МАКС. Боеинг (ознака: БА) 737 МАКС модел авиона су били утемељена широм света између марта 2019. и новембра 2020. након две смртоносне несреће у периоду од пет месеци. Проблеми са МАКС-ом, заједно са Цовид-19, довели су до пада акција Боеинга за око 57% у односу на њихов максимум у историји непосредно пре другог пада МАКС-а.
Међутим, авион који се срушио није био МАКС. 737-800 је био из ранијег модела 737, назван Нект Генератион, или НГ. Више од 7,000 НГ је испоручено од 1997. Безбедносни рекорд авиона је одличан—наравни са конкурентским производима и другим платформама комерцијалне авијације током времена. Тхе
Цхина Еастерн Аирлинес
(ЦЕА) 737-800 који се срушио испоручен је 2015.
Када ћемо знати шта се догодило?
Један од снимача података о лету је опорављен У среду, према извештајима. Још није познато да ли је у питању снимач података о лету или снимач гласа у пилотској кабини. У оба случаја, садржани подаци би требало да значе да ће се више детаља о лету појавити за неколико дана. Иако би потпуна истрага могла потрајати месецима?. Истражитељи ће посматрати акције пилота, евиденцију о одржавању авиона и дизајн авиона како би помогли да се утврди шта се догодило.
Боеинг има изразио забринутост у неколико изјава и обавезао се да ће сарађивати са истрагама.
Национални одбор за безбедност у саобраћају је именовао вишег истражитеља за безбедност у ваздуху који ће такође испитати несрећу. Представници Боеинга, Федералне управе за ваздухопловство и
Генерал Елецтриц
(ГЕ) ће служити као саветници.
Мотори за модел 737-800 долазе из ЦФМ Интернатионал-а, 50/50 заједничког предузећа између ГЕ и
Шафран
(САФ.Француска).
Шта говори Волстрит?
Аналитичари су узели а опрезан приступ до пада, пишући да чекају да се појаве детаљи. Нико до сада није смањио циљну цену или променио рејтинг акција Боинга као одговор.
Све у свему, популарност акција Боеинга код аналитичара расте од почетка 2021. Волстрит генерално очекује да ће се зарада и ток новца опоравити јер Боеинг наставља да излази из проблема везаних за МАКС и ограничења у вези са Цовидом блиједе.
Тренутно, 75% аналитичара који покривају акције оцењује их Куповином. Почетком 2020. године, на дубини МАКС и Цовид кризе, само 45% аналитичара који су покривали акције имало је рејтинг за куповину.
Како Боеинг Стоцк реагује?
Акције Боеинга су прошлог петка затвориле на 192.83 долара. Акције су се трговале на само 180.61 долара у понедељак ујутру, што је пад за више од 6%, пре него што су у понедељак затвориле на 185.90 долара, што је пад од око 3.6% током сесије.
Од затварања у петак, акције Боеинга су пале за око 3 одсто од трговања у среду ујутру. Тхе
С&П КСНУМКС
је порасла за око 1%, док је
Дов Јонес Индустриал Авераге
пала је за 1% у истом периоду.
Акције се тргују по цени од 186.28 долара на трговању у среду у подне.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]