Сви већ знају да су традиционална ИЦЕ возила на путу да застаревају, а електрична возила (ЕВ) брзо застаревају.
У ствари, према Неедхамовом аналитичару чисте технологије Викрам Багри, усвајање ЕВ „напредује брже него што се очекивало“. Реално, ово није велики шок с обзиром на макро позадину.
„Основни пејзаж за електрична возила је конструктивнији него икад са повишеним ценама гаса, подршком владе и побољшањем доступности“, приметио је Багри. „Иако очекујемо да ћемо видети извесну краткорочну волатилност како цене гаса флуктуирају, постоји регулаторни пут вођен тражњом за усвајање ЕВ-а.
До 2030. прогнозе за продор електричних возила у САД од стране ИЕА, БЦГ и БНЕФ крећу се између 44% и 53%. Појединачни произвођачи оригиналне опреме очекују много бржу стопу усвајања са многим произвођачима аутомобила који постављају своје сетове на 100% ЕВ продају до 2030. или 2035. године.
Усвајање доноси много могућности за јавна предузећа која послују у овом простору, а то значи и могућности за инвеститоре.
Багри и његов тим су процењивали изгледе неколико произвођача електричних возила и одвојили су – према њиховом мишљењу – жито у индустрији од кукоља. Хајде да погледамо изблиза.
Фискер Инц. (ФСР)
Елон Муск би могао бити најпознатији светски предузетник електричних возила, али Хенрик Фискер се нада да ће Муску дати свој новац. Суоснивач Фискера (компанија је основана са супругом Геетом Гупта-Фискер) и извршни директор има завидне резултате у индустрији, дизајнирао је неколико луксузних аутомобила као што су Астон Мартин ДБ9, БМВ З8, Астон Мартин В8 Вантаге и ВЛФ Форце 1 В10, између осталих.
Фискер се фокусирао на електрична возила. Старт-уп је основан 2016. године и Фискер планира да преузме учешће на тржишту електричних возила масовном производњом возила која су одрживо направљена поред тога што су поуздана и приступачна.
Прво возило са производне траке биће Фискер Оцеан, електрично спортско теренско возило (СУВ). СУВ возила чине око половине путничких возила продатих у САД и ЕУ, што тржиште СУВ-а чини највећим сегментом у категорији путничких возила.
Званична производња ће почети средином новембра, а аутомобил ће састављати Магна, 4. највећи добављач у аутоиндустрији. С обзиром да је 3.7 милиона возила сишло са производних линија, Магнино искуство ће добро доћи, а Неедхамов Багри напомиње да „ово не само да смањује ризик извршења и време изласка на тржиште, већ значи и веће марже на почетку циклуса“.
По конкурентним ценама, са ценама које почињу испод 40,000 долара, Фискер Оцеан би требало да прати ПЕАР, за који се очекује да ће бити лансиран у 2Х24 и биће по нижој цени од 30,000 долара.
Објашњавајући зашто види светлу будућност за овог играча у индустрији, Багри је рекао: „ФСР улази на тржиште електричних возила са СУВ-овима који имају најсавременију технологију по приступачној цени, што отвара огромну прилику за компанију. Штавише, ФСР има за циљ да постигне доминантну позицију без значајних капиталних издатака кроз уговоре о производњи са највећим и најугледнијим компанијама.”
„Штавише“, додао је аналитичар, „популарност СУВ-ова могла би да учини наше процене за ФСР превише конзервативним, јер СУВ-ови чине ~45% односно >50% укупне продаје аутомобила у ЕУ и САД. Ако се ови односи одрже, онда би возила од ~10 мм која се продају у САД и ЕУ 2030. требало да буду ЕВ СУВ, што би удео ФСР-а ставило на ~5% тржишта ЕВ СУВ-а.
Сходно томе, Багри је покренуо покривање ФСР-а са рејтингом за куповину и циљном ценом од 12 долара, што сугерише да би акције могле да доживе раст од 34% током следеће године. (Да бисте гледали Багријев рекорд, кликните овде)
Све у свему, ФСР има оцену умерене куповине на основу консензуса аналитичара, на основу 8 рецензија које су подељене на 5 куповине, 2 задржавања и 1 продају. Просечна циљна цена износи 13.50 долара, што имплицира да ће акције порасти за 51% више током једногодишњег временског оквира. (Погледајте прогнозу акција ФСР-а на ТипРанкс-у)
Ривиан Аутомотиве (РИВН)
Ривиан је направио велики потрес уласком на јавна тржишта прошлог новембра. Наоружана успешним ИПО-ом, уз подршку Амазона и Форда, компанија се поставила као главни конкурент ЕВ краљу Тесли са обећањем врхунских електричних камиона и СУВ-ова.
Крајем прошле године, Ривиан је представио свој врхунски електрични камион – Р1Т – а касније ове године требало би да почне испоруку Р1С, СУВ-а заснованог на истој платформи.
Међутим, повећање производње је била права ноћна мора за Ривиан. Компанија се раније ове године суочила са мноштвом производних проблема, који су се протезали од несташице чипова до проблема повезаних са Цовидом до преуређења линија возила. Ово не само да је утицало на производњу, већ је и лоше утицало на расположење инвеститора.
Осећај се у последње време побољшао, а ветрови су такође јењавали. У јулском К2 извештају, произвођач електричних возила је показао да је испоручио 4,467 возила у тромесечју, нешто више од очекиваних 3,500 испорука у улици. Даље јачајући самопоуздање, Ривиан је рекао да је и даље на правом путу да оствари свој циљ од 25,000 производње за ову годину. Од јуна 2022, компанија је имала 98,000 укупних нето резервација у САД и Канади за линију Р1.
Са Ривиановом понудом која се може похвалити „перформансама спортског аутомобила и робусношћу пикапа“, Багри мисли да има оно што је потребно да привуче ране кориснике ЕВ „који траже нешто јединствено“.
Међутим, чисто из перспективе улагања, тренутно постоји превише проблема који спречавају аналитичара да у потпуности стане иза овог имена.
„Изгледа да је процена пуна... Док је РИВН у солидној позицији, верујемо да ће конкуренција постати интензивна, профитабилност је још увек далеко, изазови у производњи остају, а компанији ће бити потребан додатни капитал 2024. године и касније“, објаснио је Багри.
У том циљу, Багријево покривање почиње са Холд (тј. неутралним) рејтингом и без циљане фиксне цене на уму.
Док се 4 друга аналитичара придружују Багрију са стране и 1 препоручује трчање за брда, 8 других критика је позитивних, а све кулминира консензусом умерене куповине. Просечна циљна цена захтева једногодишње повећање од 22%, с обзиром да је просечна циљна цена 49.15 долара. (Погледајте прогнозу акција РИВН-а на ТипРанксу)
Луцидна група (ЛЦИД)
Тесла се поново појављује са увођењем Луцида. На челу са бившим Теслиним инжењером Питером Ролинсоном, овај произвођач електричних возила је још једна компанија која се нада да ће украсти круну Муска и компаније.
Луцид-ов ас је његова електрична лимузина Луцид Аир коју проглашава „луксузни електрични аутомобил са највећим дометом и најбржим пуњењем на свету“.
То није само хипербола. Равлинсон је водио инжењеринг модела С, али је побољшао његове перформансе са Луцид Аир. Тесла Модел С има домет између 375 миља и 405 миља, али Луцид Аир Пуре почетног нивоа има домет од 406 миља, који се пење до рекордног званичног ЕПА домета од 520 миља са Луцид Аир Дреам Едитион Р.
Возило је добило широке похвале, освојивши неколико награда, укључујући МоторТрендову награду 'Ауто године' 2021.
Дакле, веома обећавајуће, онда. Међутим, као и многи други, Луцид је тешко погођен неповољним макро условима са препрекама у ланцу снабдевања и проблемима логистике који су утицали на производњу. На пример, компанија се надала да ће произвести 20,000 возила 2022. године, али је то онда спуштено на око 13,000, што је даље смањено на између 6,000-7,000.
Штавише, примећено је да ниво софтверских могућности Аир-а није у складу са стандардима других електричних возила. Ово, заједно са другим проблемима, указује на Багријев медвеђи став.
„Оцењујемо ЛЦИД под лошим перформансама [тј. Продаја] због неоптималног софтвера, потенцијалног смањења брзине производње и врхунске вредности. Верујемо да би развој софтвера и производна рампа могли наићи на више препрека због великих одлазака из компаније. Моделирамо производњу у '23-24 да буде ~20% испод консензуса. Коначно, у нашој покривености, ЛЦИД је компанија која захтева највише спољног капитала и то ускоро, што би могло да створи вишак капитала“, написао је Беариш.
Све у свему, тренутни поглед тржишта на ЛЦИД је помешан, што указује на неизвесност у погледу његових изгледа. Акције имају консензус аналитичара Холд заснован на 2 куповине и 1 Холд анд Селл, сваки. Међутим, циљна цена од 21.67 долара сугерише потенцијал раста од ~34% од тренутне цене акција. (Погледајте прогнозу акција ЛЦИД на ТипРанксу)
Закључак
Од три имена електричних возила која су наведена у овом чланку, Волстрит очекује највеће добитке од акција Фискера у наредној години.
Да бисте пронашли добре идеје за трговање акцијама електричних возила по атрактивним проценама, посетите ТипРанкс' Најбоље купити залихе, недавно лансирана алатка која обједињује све ТипРанксове увиде о капиталу.
Изјава о одрицању одговорности: Мишљења изнета у овом чланку искључиво су мишљења представљеног аналитичара. Садржај је предвиђен да се користи само у информативне сврхе. Веома је важно урадити сопствену анализу пре него што уложите било какву инвестицију.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/фискер-ривиан-луцид-ев-стоцк-000134667.хтмл