Које државе ће произвести највише батерија за електрична возила 2030.

Џорџија, Кентаки и Мичиген ће доминирати производњом батерија за електрична возила у Сједињеним Државама до 2030.

Свака од те три државе ће моћи да произведе између 97 и 136 гигават сати ЕВ батерија годишње до 2030. године, према плановима које су поставили.

Канзас, Северна Каролина, Охајо и Тенеси такође ће бити кључни играчи, са планираним капацитетом за између 46 и 97 гигават сати производње ЕВ батерија годишње до 2030.

Овај планирани производни капацитет био је истакло је у понедељак Министарство енергетике САД, на основу а Извештај из новембра 2022 новембра у Националној лабораторији Аргонне.

Да би ишли у корак са све већом потражњом за електричним возилима, укупна изградња капацитета производње ЕВ батерија у Северној Америци ће са 55 гигават-сати годишње 2021. године ићи на скоро 1,000 гигават-сати годишње до 2030. До сада је планирано улагање у ове фабрике више од $ КСНУМКС милијарди, према октобарском извештају Банке федералних резерви Даласа.

До 2030., овај производни капацитет ЕВ батерија ће подржати производњу између 10 милиона и 13 милиона потпуно електричних возила годишње, чиме ће САД бити у позицији да буду глобални ЕВ конкурент.

„Повећање капацитета производње батерија за више од 15 пута до 2030. ставиће САД у водећи круг на тржишту електричних возила“, Ницк Нигро, оснивач продавнице јавних политика, Атлас Публиц Полици, рекао је ЦНБЦ.

„Овај капацитет ће обезбедити више него довољно батерија за САД да постигну циљ Бајденове администрације од 50% продаје електричних возила до 2030. године“, рекао је Нигро за ЦНБЦ. Тхе посао који Атлас обухвата како саобраћаја тако и климатске политике.

Планирани талас фабрика за производњу ЕВ батерија биће близу погона за монтажу електричних возила у Северној Америци, идентификованих црвеним тачкама на графику.

„Заиста се чини да овде покушавају да смање укупне трошкове производње“, Давид Гохлке, рекао је за ЦНБЦ један од аутора листа из Аргона. „Они имају ове релативно тешке батерије које треба да испоруче са локације за монтажу батерија у своју фабрику за монтажу аутомобила, и морају да се увере да имају инфраструктуру у близини да то ураде.

Практично све планиране фабрике у Аргоновом извештају ће производити литијум-јонске батерије и биће заједничка улагања између произвођача аутомобила и батерија попут Панасоника, Самсунга, ЛГ Цхем-а или СК Инноватион-а, рекао је Гохлке за ЦНБЦ.

Убудуће ће такође бити важно обучити раднике и појачати ланце снабдевања неопходних минерала, рекао је Нигро за ЦНБЦ.

„Велики изазов за индустрију биће успостављање поузданог ланца снабдевања и изградња људских капацитета да ове фабрике брује“, рекао је Нигро за ЦНБЦ.