Зашто одлазак у пензију бејби бумера и генерације Кс може да изостави миленијале

Снови о летњем путовању су у настајању. Ускоро ће се људи надати да ће попунити седишта у авиону како би путовали на одредишта која су одложена током врхунца пандемије. Цене су високе, али су авиони пуни — али чекајте — једно место је празно. Предње лево седиште.

Не, не у првој класи. Путници, па чак и авиони, можда су спремни, али пилота нема на видику.

ЦНБЦ недавно интервјуисан Извршни директор Јунајтед ерлајнса Скот Кирби који је најавио да та авио-компанија доноси 52 боинга
BA
777 поново онлајн да би задовољили потражњу за путовањима. Нажалост, можда има авиона, али можда и нема пилота.

Широм индустрије ЦОВИД је скоро две године зауставио обуку за нове пилоте. Међутим, талас пензионисања је у великој мери убрзао велики недостатак пилота. ЦНБЦ извештава да авио-индустрија сада покушава да запосли рекордних 12,000 пилота у само наредних 12 месеци. Потражња за пилотима је толико велика да неки чланови Конгреса разматрају подизање старосне границе за пензионисање комерцијалних пилота са 65 година на 67 година. Индустрија такође улаже напоре за обуку и покушава да смањи трошкове обуке како би привукла нове пилоте. С тим у вези, велике авио-компаније, као што је Делта, укинуле су дугогодишњи услов да пилот има четворогодишњу факултетску диплому.

Путовање авионом можда није једино што је поремећено. Поремећај ланца снабдевања може бити подједнако повезан са демографским поремећајима колико и са доступношћу производа. Мој МИТ Центар за транспорт и логистику колега Др Давид Цоррелл'с истраживања показују да је недостатак радне снаге мултимодалан. Цоррелл је дириговао истраживање у потпуно исти проблем недостатка особља као и авијација међу америчким возачима камиона на дуге релације. И тамо, популација искусних и вештих оператера стари, а забринута индустрија тражи од савезне владе да се укључи и укључи.

Проблем недостатка радне снаге није јединствен само за транспорт. Док неки миленијалци једва цекам да би Боомери и старија генерација Кс'ра одступили на тржишту рада, постоје критични недостаци радне снаге у многим кључним индустријама које ће миленијалци оштро осетити као потрошачи и као следећа генерација лидера у пословању и влади.

На пример, много пре пандемије просечна старост медицинских сестара и лекара била је знатно изнад просечне старости радника у земљи. Презапослени и близу старосне границе за пензију, многи од тих искусних клиничара иду ка вратима. МцКинсеи недавно пријавио да би до 2025. године (за само три године) национални здравствени систем могао да остане без 250,000 до 400,000 медицинских сестара.

Изгарање од пандемије, регулаторни притисци, такозвана побољшања процеса у болницама, потражња пацијената и други фактори наводе многе лекаре у 50-им и 60-им годинама у превремену пензију или да траже друге могућности у фармацији, биотехнологији, итд. Удружење америчких медицинских колеџа предвиђа да ће се недостатак лекара кретати негде између 37,800 до 124,000, посебно у примарној заштити, до 2034.

Током наредне деценије, миленијалци ће се приближити врхунцу неговатељских година подржавајући своје остареле родитеље и вољене. Слично као и многа одрасла деца пре њих, потражиће стручну помоћ. Нажалост, многи миленијалци могу наићи на недостатке у потрази. Вероватно ће постојати недостатак радника у националној индустрији за становање и услуге старења. Према Америчком удружењу за здравствену заштиту – Национални центар за асистирани живот, индустрија дуготрајне неге изгубила је више од 400,000 радника од почетка пандемије.

Иако су многи од ових радника високо специјализовани професионалци и могу се вратити у индустрију, више од половине радне снаге за дуготрајну негу укључује помоћнике и раднике за личну негу који пружају виталну и директну негу старијој популацији, нпр. купање, облачење, храњење . Многи од ових радника су одлучили да пређу у друге индустрије са мање интимним и захтевнијим задацима, као и бољом платом, на пример, економија свирка, малопродаја, ресторани и угоститељство, логистика.

Главни сектори привреде не проналазе раднике који су им потребни. Недостаци пилота, возача камиона, клиничара, трговачких и грађевинских радника, фармера и многих других професија предвиђани су много пре ЦОВИД-а, али је рани одлазак многих радника убрзала пандемија. Рано пензионисање, старење становништва и сагоревање објашњавају велики део убрзане промене на тржишту рада. Међутим, надолазећи недостатак је више од пандемијског сагоревања и није тако једноставан као премали број радника.

Миленијалци су највећа генерација у историји. Упркос њиховом броју, еволуирајућа структура индустрије, промене личних преференција у каријери и проблематичан приступ одабраним професионалним приликама ограничили су највећу генерацију у земљи да уђе у многе виталне професије.

Нажалост, како миленијалци старе, први су већ напунили 40 година, можда ће открити да ће многе услуге, производи и искуства, које су једном пружали првенствено Боомери и старије генерације Кс, бити у великој мери поремећени. Тај поремећај је у наредних неколико година, не нужно деценијама.

Како се суочити са изазовом?

Постоји усавршавање, преквалификација или подстицање људи да размотре више каријера током живота како би одговорили на празнине у радној снази. Можда, али многе од категорија рада које недостају захтевају године специјализоване обуке. Чак и за оне позиције које не захтевају године образовања, друштвени наратив није у потпуности развијен да би сугерисао младим људима да цео радни век може бити више од каријере у једној професији, већ уместо тога бављење многим различитим професијама широм деценијама рада.

Ген З у помоћ? Можда, али стопа наталитета у земљи је рекордно ниска. И нема назнака да радници из генерације З, многи већ у радној снази, имају преференције или вештине које ће их одвести тамо где су тржишту рада најпотребнији.

Аутоматизација у помоћ? АИ и роботи воде ужасан разговор и још увек нису опремљени за најзахтевније професије као што су здравствена нега и неге. Чак се и аутономни авиони, камиони и аутомобили суочавају са препрекама. Људи погрешно верују да је летење мање безбедно од вожње. Шта ће мислити када у кокпиту нема никог осим алгоритма?

Осигуравање доступне, способне и одговорне радне снаге је критични елемент економске конкурентности нације и изазов који захтијева хитност и акцију данас од стране бројних актера у индустрији, влади, образовању, итд. Нажалост по моје миленијумске пријатеље, ако сви ми, без обзира на генерацију, не предузимајте мере данас, последице недостатка ће најтеже пасти на вас.