Зашто је ове године тако тешко пронаћи јефтине авионске карте

Тешко је пронаћи јефтине авионске карте и можда неће бити много лакше 2023.

Између недостатка особља, кашњења авиона и конзервативних распореда авио-компанија након скупих путни сломови, доступна места су ограничена. Авио-компаније такође преносе више цене горива и друге трошкове на клијенте, држећи цене карата повишеним. Али путници су, барем до сада, спремни да плате цену.

„Празнични летови ће поново бити скупи“, рекао је Скот Киз, оснивач сајта за летове Сцотт'с Цхеап Флигхтс. „Моћ одређивања цена се вратила на авио-компаније за путовања за зимске празнике.

Цене домаћих авионских карата достигле су врхунац у мају, према Хоперу, који прати цене карата, али су у порасту за празнике у поређењу са прошлом годином. Понуде домаћих авионских карата за Дан захвалности у просеку коштају 274 долара, што је 19 одсто више у односу на 2021, док повратна путовања за време Божића коштају 390 долара, што је 40 одсто више него прошле године, каже Хопер.

Три највеће америчке авио-компаније — Делта, Јединствен Американац — свака пријављена добит и запис приход за Трећа четвртина. Сви они очекују да ће остати профитабилни до краја године, као и јаке резервације и потрошња кобрендиране кредитне картице Настави.

Далеко је то од почетка пандемије Цовида када су путовања пропала, а индустрија била стреми ка рекордним губицима. Авио-компаније су биле подржане са 54 милијарде долара помоћи пореских обвезника да преброде кризу и позвани радници да узму откупе.

„Потражња није ни близу да буде угашена ужурбаном летњом сезоном путовања“, рекао је извршни директор Делте Ед Бастијан у тромесечном позиву превозника прошле недеље.

Упркос томе, резервације су остале отпорне висока инфлација и растуће каматне стопе, пошто потрошачи одбијају да одустану од бекства, а неки чак проналазе нове начине да путују захваљујући опуштенијим политикама посећивања канцеларије.

„Са хибридним радом, сваки викенд би могао да буде викенд празника“, рекао је извршни директор Унитеда Скот Кирби у тромесечном позиву компаније у среду. „Зато је септембар, иначе месец ван шпица, био трећи најјачи месец у нашој историји.

И други обрасци путовања су се променили. Авио-компаније кажу да одржавају више својих трансатлантских распореда као путовања у Европу остати популаран дубоко у јесен, дајући путницима прилику да избегну гужву на популарним туристичким дестинацијама. Јунајтед и Делта су недавно рекли да хоће повећати пролећно и летње летење преко Атлантика, знак за који очекују да ће потражња наставити да се опоравља све до 2023. године.

Током празника, чини се да су и купци флексибилнији, лете ван традиционалних дана путовања као што је среда пре Дана захвалности или недеља после.

„Ако сада погледате наш распоред за Дан захвалности, тамо има мање варијабилности од врха до најниже вредности него што сам сигурно видео у распореду већ неколико година“, рекао је Васу Раја, амерички главни комерцијални директор, у разговору о заради у четвртак.

Делта не очекује да ће у потпуности обновити своје капацитете из 2019. до следећег лета. Американац је у четвртак рекао да ће се следеће године вероватно вратити између 95% и 100% својих капацитета пре пандемије.

За четврти квартал, Америцан планира да падне чак 7% у односу на 2019, док Јунајтед и Делта планирају да лете чак 10%, односно 9%, испод нивоа од пре три године.

Све три авио-компаније су пријавиле већи приход од 2019. године, упркос летењу на мањим редовима - што је знак виших цена карата, иако су виши трошкови умањили профит. Извршни директори су рекли да купци чак троше више на надоградњу на пространија седишта.

Плаћена места у премијум класама крећу се за пет до 10 процентних поена у односу на 2019. годину, рекао је амерички извршни директор Роберт Исом у интервјуу за ЦНБЦ "Скуавк Бок" у четвртак.

„То показује да купци желе да се почастите“, рекао је Исом. „Мислим да је то феномен који се наставља не само сада ... већ и ако постоји било каква врста стагнације у економији.

Док потражња расте и помера се, особље ваздухопловне индустрије, посебно пилоте, и даље недостаје, а многима је и даље потребна обука. Мањи градови морали су да поднесу највећи део проблема јер су авио-компаније прекинуле услугу, наводећи као разлог недостатак пилота.

Неке испоруке авиона касне, код највећих произвођача борећи се за повећање производње због проблема са радом и ланцем снабдевања, ограничавајући способност авио-компанија да расте.

„То су ограничења за која ће бити потребне године да се у потпуности реше“, рекао је Кирби из Јунајтеда.

Јунајтед и Американ ове недеље су рекли да ће добити неке од својих боеинг авиона касније него што се очекивало.

Финансијски директор компаније Америцан Аирлинес Дерек Керр рекао је да авиопревозник очекује да ће 19. године преузети 737 авиона Боеинг 8 Мак 2023, у поређењу са 27 које је раније очекивао на основу „наших најновијих упутстава из Боеинга“.

„Настављамо да блиско сарађујемо са добављачима како бисмо одговорили на изазове индустрије, стабилизовали производњу и испунили наше обавезе према купцима“, наводи се у саопштењу Боеинга. Компанија извештава о својим кварталним резултатима следеће среде.

Комбинација изазова индустрије одржава цене карата чврсте, тренд који се шири и кроз Маин Стреет и Валл Стреет.

Најновије очитавање инфлације показало је да су авионске карте порасле за скоро 43% у односу на прошлу годину и скоро да су од августа, што је углавном радно време за летњи одмор.

У међувремену, НИСЕ Арца Аирлине Индекс акција 17 авио-компанија је порастао за више од 9% до сада овог месеца од поднева у четвртак, што је скоро три пута више од повећања у С&П КСНУМКС. Акције авио-компанија и даље су у оштром паду ове године заједно са ширим тржиштем.

Оснивач Сцотт'с Цхеап Флигхтс Кеиес предлаже путницима да резервишу што је раније могуће, па чак и да размотре склапање уговора за лето 2023. зима.

„Када отварате своје божићне поклоне, идеално би било да тада размишљате о резервисању летњих летова“, рекао је он.

Велике авио-компаније су укинуле накнаде за промене стандардних економских карата 2020. године, тако да планови путника могу да буду флексибилнији, иако би могли да буду у опасности за разлику у цени.

„Можете да правите своје планове оловком, а не оловком“, рекао је.

Авио-компаније су такође направиле многе промене у распореду ове године, тако да путници треба да буду свесни да се време летова може променити пре њиховог лета.

Иако би могло бити тешко продати карте за следећу годину након што се потроши на поклоне за празнике и друге трошкове, одуговлачећи се чувају:

„Цене у последњем тренутку имају тенденцију да се крећу у једном смеру и не пада“, рекао је Кеиз.