Зашто кинеско оживљавање 'Ревенге Травел' неће укључити САД

У последње време, појавили су се извештаји о поновном порасту потражње кинеског авионског превоза до међународних дестинација.

Информације из званично контролисаних медија укључују слике препуних аеродрома и ентузијастичних путника који улазе у авионе, возове и аутобусе током недавног празника Лунарне Нове године.

Један кинески веб-сајт за путовања, Јинг Даили, описао је ситуацију користећи термин који је прошле године сковао Вилијам Свелбар из америчких консултаната Свелбар-Зхонг да опише бум: осветничко путовање. Тада се изненадна потражња ствара од стране потрошача спремних да устану и оду након што су месецима били затворени због Цовид ограничења.

У САД, истраживање господина Свелбара се показало тачним. Током протеклих 18 месеци, потражња за ваздушним превозом је порасла, посебно ка дестинацијама за слободно време, прогутавши милионе долара за путовања заробљене током пандемије.

Али шта год да учини укупно кинеско тржиште авио-путовања, неће бити никакве „освете“ за путовање у и из Сједињених Држава. Не, неће се вратити на снажну експанзију виђену у годинама пре пандемије.

То је за све намере и сврхе, мртво као камен, и тако ће остати у догледној будућности.

Као један фактор, Јинг Даили опис живота у Кини данас је сумњив, јер се значајно разликује од других медијских извора који приказују грађанске немире, а не много насмејаних људи који улазе у авионе.

Дакле, хајде да истражимо шта можемо да очекујемо. Почећемо са фигуром: четрнаест милијарди долара.

То је конзервативно износ који су кинески посетиоци у слободно време потрошили у САД 2019. То није потпуни економски утицај, већ само новац који је директно примењен на посету на куповину и путовања у земљи и смештај.

Ево још једне фигуре: бупкус. Скоро нула.

То је прилично близу ономе што су кинески посетиоци у слободно време провели у САД 2022, углавном зато што их није било много. Ово представља велики погодак за широк спектар места у САД који су били корисници овог сектора путовања пре доласка Цовид-19 на америчке обале.

Хајде да погледамо податке из наших Аеродроми:Кина™ база података:

У 2019. години, наше истраживање је показало да је обим ваздушног саобраћаја између САД-а и Кине износио преко 8.8 милиона путника, комбинујући оба смера, укључујући и руте летова авио-компанија без заустављања и повезивања. Од тога, око 70% су били посетиоци из слободног времена – што је једнако 3.1 милиона људи који улазе у САД са процењеном потрошњом по посетиоцу од 4,500 долара.

Данас је једва 150,000 укупан – комбиновање оба начина, а већина тога није путовање у слободно време.

Да, пандемија је блокирала практично сва међународна путовања у Кину. Али док је влада у Пекингу затварала читаве градове, дешавале су се и друге промене, како економске тако и геополитичке. Ове промене спречавају повратак било где близу саобраћаја између САД и Кине који је виђен пре четири године, чак и ако Цовид потпуно нестане.

Два кључна покретача путовања су колабирала истовремено са пандемијом. Једна је била јака кинеска економија, која је подржавала растућу средњу класу у великим градовима који су имали све већу склоност међународном ваздушном саобраћају. Други је био ширење прекопацифичких пословних инвестиција и од стране САД и Кине.

Оба ова возача су сада историја. То значи, са пандемијом или без ње, читава основа потражње за ваздушним саобраћајем САД и Кине је уништена. Кинеска средња класа је у расулу, а раст пословне базе је заустављен.

Целокупна мешавина потражње САД и Кине такође се мења под утицајем пандемије. На пример, данас највећи један Ваздушна рута САД-Кина није из Пекинга или Шангаја. Налази се између Лос Анђелеса и Сјамена, града који већина људи у Америци није могла да пронађе на мапи. И то је испод 7,000 путника годишње, комбиновано у оба смера.

Цовид је само шлаг на срушеној путној торти. Некада снажна кинеска економија која је генерисала овај саобраћај у САД сада је растућа пустош, због бројних разлога које овде немамо ни времена ни простора да их у потпуности покријемо, али ево неколико тачака које треба размотрити.

Укратко, потражња за слободно време међу кинеским потрошачима да посете Велики кањон или Велику јабуку је прилично слаба када фабрике не плаћају запослене. Или када су милиони грађана средње класе преварени лажним преварама са некретнинама. Или када стране корпорације затварају фабрике и премештају их из земље, због производних проблема или политичких проблема са политиком Пекинга у Синђангу, или сталних претњи ратом због Тајвана.

Кинеска економија је толико лоша да у неким градовима чланови владиних патрола који насумично тестирају људе на Цовид протестују због недостатка плате. Осим тога, постоје извештаји да милиони неплаћених радника у великим градовима немају новца да купе карте за воз за посету породици у руралним областима током фестивала Лунарне Нове године.

Поента: слободно путовање авионом у Америку није на врху листе средње класе. Осим тога, влада у Пекингу активно обесхрабрује таква путовања.

Улазак у Кину није добар посао. Затим постоји комерцијална страна. Због геополитичких ставова Пекинга, Кина више није сигурно место за америчке или већину западних пословних људи, чак и без присуства Цовида.

Пословни путници су у опасности од произвољних владиних акција. Један руководилац ирске компаније за лизинг авиона отишао је на кратко да посети њихове канцеларије у Шангају. Одбијао је више од годину дана јер су различити званичници покушавали да изнуде 30 милиона долара откупа од његове компаније због измишљеног уговора о авиону. Ово није изолован инцидент.

Ефекти се виде иу Пенсилванији и Њујорку и Лас Вегасу. Ово је хит за америчку економију. Хиљаде кинеских посетилаца пре пандемије који долазе да посете Херсхеи Цхоцолате Ворлд, или у фабрику стакла у Елмири, или да ударе 'Вегас, више не долазе.

Да будемо јасни, авио-компаније ће вратити директне летове за Пекинг и Шангај. Можда ће бити додата још нека кинеска нон-стоп тржишта, али динамика која је раније генерисала преко 9 милиона путника авионом је нестала.

Америчке међународне авио-компаније треба да планирају у складу са тим. Многа малопродајна места и туристичка места широм САД која годишње примају милионе од жељних посетилаца из Средњег Краљевства неће поново видети те приходе.

Не неколико година, а можда и промена владе у Пекингу.