Зашто се људи понашају упркос ризицима

Инциденти који укључују непослушне путнике у Сједињеним Државама се смањују.

Али добре вести се ту могу завршити.

У просеку је било око 500 извештаја о непослушним путницима месечно у 2021, према америчкој Федералној администрацији за ваздухопловство. У прва три месеца 2022. овај број је пао на око 350 пријава месечно, према статистици ФАА.

То је напредак, посебно имајући у виду да има много више летова него почетком 2021. године, када су извештаји о инцидентима достигли врхунац свих времена.

Међутим, то је још увек далеко од броја испада током лета забележених пре пандемије, који су се од 2014. до 2019. дешавали око 10 пута месечно, према прорачунима ЦНБЦ-а.  

У 2021. години, скоро 3 од 4 непослушне пријаве путника односиле су се на поштовање маски, према ФАА, која прати летове који полазе или стижу у Сједињене Државе.

За неке је одбијање ношења маске постало и политичка изјава и маркер личне аутономије, рекла је Шарона Хофман, кодиректорка Правно-медицинског центра на Правном факултету Универзитета Кејс Вестерн Резерв.

Многи од ових људи не желе да им се каже шта да раде, а летење је „окружење у којем им се говори шта да раде — све време — сатима“.

Бес на не баш пријатељском небу је такође манифестација беса који се дешава на земљи, рекла је она. За сваки видео снимак путника авио компаније који га изгуби на лету, постоје други на причама о намирницама, састанцима школског одбора и банкама.

Мере Цовид-а су додатно повећале стрес због летења, рекао је Хофман. Оброци, пиће и грицкалице су у једном тренутку одузети, „тако да су уклоњене све ствари које су одвлачиле пажњу и забављале људе“, рекла је она.

Брајан Дел Монте, председник Агенције за ваздухопловство, маркетиншке компаније за ваздухопловну индустрију, сложио се да би стрес могао бити иза пораста непослушног понашања.   

„Међутим, под прилично сам стресом и некако, не идем на банане у авиону, не ударам стјуардесу... док то снима 20-30 људи“, рекао је он.

Претња или мешање у дужности члана посаде може довести до новчаних казни, забране летења, федералних кривичних пријава и затвора. С обзиром да већина путника има видео камере на својим телефонима, постоји и ризик да постану ненамерне звезде виралног видеа, што може – и јесте – довести до прекида посла и депортације.  

Али оно што је за једну особу разорна јавна испадка, за другу може бити чин галантности, рекао је Хофман, наводећи оне које многи желе да буду „херој заговорника антимаски“.  

Други не сматрају да се правила примењују на њих, рекао је Хофман, додајући да су „људи навикли да мисле да ће добити изузетак“, што је можда био случај за њих са мандатом за вакцинацију.

Хофман је рекао да, иако је много на коцки због лошег понашања на комерцијалним летовима, „људи стално чине злочине“.

Већина не мисли да ће бити ухваћени или кажњени, рекла је она.

Могли би бити у праву.

Од 1,091 пријава непослушних путника ове године, мање од 30% је истражено, а само 15% је резултирало „мерама спровођења“, према ФАА. Ипак, то је више од 6% извештаја који су довели до принудних радњи 2021. године, рекао је Дел Монте.

„Акција спровођења“ сада значи предложене новчане казне, рекао је портпарол ФАА за ЦНБЦ. У прошлости је укључивао упозорења и саветовање, али се то завршило у складу са политиком „нулте толеранције“ ФАА која је почела у јануару 2021.

Максималне казне су такође повећане - са 25,000 долара на 37,000 долара по прекршају - а један инцидент може довести до вишеструких прекршаја, према ФАА.

Али то није довољно, рекао је Дел Монте, који је рекао да треба учинити много више.

„Кажњавање ових људи очигледно није одвраћање“, рекао је он. „Већина њих — 300, 3,000, 30,000 или 3 милиона долара — не би било важно. Они су доказ пресуде."

Још мање људи се суочава са кривичним поступцима, рекао је он. ФАА, која нема овлашћења кривичног тужиоца, то је саопштила упутио 37 непослушних путника на ФБИ прошлог новембра. Касније тог месеца, државни тужилац Мерик Гарланд упутио је америчке адвокате да дати приоритет процесуирању савезних злочина у комерцијалним авионима.

Пошто је већина проблема везана за маске, извештаји о непослушним путницима ће вероватно пасти када престану мандати за маске, рекао је Дел Монте.

Маске више нису потребне у неколико великих европских авио-компанија и могле би да се окончају у Сједињеним Државама 18. априла, када истиче савезни мандат. За Азију се, с друге стране, очекује да задржи мандате дуже. Вести о непослушним летачима у региону и даље су ретке захваљујући делимично култури ношења маски који претходи пандемији.

Ипак, чак и без мандата, мало је вероватно да ће се инциденти вратити на број пре пандемије, рекао је Дел Монте.

Око 28 одсто америчких извештаја о непослушним путницима у 2021. није се односило на маске, према ФАА. Игноришући инциденте везане за маске у потпуности, инциденти са непослушним путницима и даље су порасли за око 1,300% прошле године у поређењу са пет година пре пандемије, према прорачунима ЦНБЦ-а.

Најнасилнији напади на бродове „немају никакве везе са маскама“, рекла је Сара Нелсон, председница Удружења стјуардеса-ЦВА у саопштењу објављеном 15. фебруара као подршка централизованој листи забрањених путника коју деле авио компаније.

Ипак, рекао је Дел Монте, вероватно је да проблем неће ускоро нестати.  

„Искрено сумњам да ће незналица, која је одједном постала експерт и за епидемиологију и за владавину права, бити умирена недостатком маске“, рекао је он. „Та особа ће несумњиво наћи неку другу малу неправду како би створила услове због којих ће завршити новчано или у затвору.”

Осим тога, авио-компаније ће можда морати да се суоче са још једним проблемом маски - „радикализацијом“ летача који желе да се мандати наставе.

„Могу да замене оне који одбијају да носе маску као непослушне“, рекао је он.