Зашто се Тојота бори против критика, било је сувише споро улагати у електрична возила

Највећи произвођач аутомобила на свету, тоиота, бори се против критика да стоји иза ривала на електричним возилима, и чак ради на покушају да блокира прелазак на електричне флоте са нултом емисијом.

Али произвођач аутомобила каже да верује у потпуно електричну будућност. Само тврди да будућност неће стићи на сва Тојотина тржишта у исто време.

Тојота се некада сматрала пиониром зелених возила. Представио је Приус, главно светско хибридно возило 1997. Приус је комбиновао мотор на бензин са електричним мотором и малом батеријом. Ово је омогућило возачима да драматично повећају потрошњу горива у поређењу са традиционалним аутомобилима са мотором са унутрашњим сагоревањем.

Нова технологија се показала као продајна сензација: Тоиота је понудила хибридне верзије већег дела остатка своје линије. Овај произвођач аутомобила је продао укупно 20 милиона хибридних аутомобила, камиона и СУВ-ова широм света, и 5.4 милиона само у САД.

Али у међувремену, други произвођачи аутомобила, подстакнути све строжом државном регулативом и успехом придошлица као што је Тесла, почео да улаже у потпуно електрична возила.

Дуго времена, Тојотини лидери су тврдили да постоје фундаментални инжењерски изазови за електрична возила на батерије – потребно им је много времена да се пуне, захтевају тешке и скупе батерије и још увек имају ограничен домет.

Те критике су сада мање валидне с обзиром на недавна побољшања технологије батерија, кажу аналитичари аутомобилске индустрије. Што је још важније, компаније су пронашле јаке пословне разлоге за ЕВ. Тесла је сада водећи луксузни бренд у Сједињеним Државама.

Тојотина нова инвестиција од 35 милијарди долара, објављена у децембру 2021., укључује план да увести 30 електричних модела до 2030. То је нешто мање од четвртине од више од 130 модела које тренутно производи.

Међутим, у исто време, Тојота је саопштила да ће уложити једнак износ у хибриде и возила са водоничним горивним ћелијама.

Гартнер, компанија за истраживање индустрије, очекује да ће мотори на бензин и даље чинити око 50 одсто продаје почетком 2030-их.

„Још увек мислимо да ће за 10 година 50% продаје нових возила бити на бензин,“ рекао је Мајк Ремзи, потпредседник Гартнерове ЦИО истраживачке групе. „А ако погледате глобални отисак, то ће готово сигурно бити тачно, јер нећете видети у Нигерији, Ирану, Индонезији 50% тржишног удела за електрична возила, тачка.“

Погледајте видео да бисте сазнали више о Тоиотином јединственом приступу производњи електричних возила.