Хоће ли се Цхевијев Цамаро утркивати у НАСЦАР-у након 2024.?

Можда ће доћи до промена у серији НАСЦАР купа након 2024. године, или не.

Прошле недеље Цхевролет је најавио да ће последња шеста генерација Цамароа сићи ​​са производне траке у фабрици Лансинг Гранд Ривер у Мичигену у јануару 2024.

Након тога је отворена за дискусију будућност једног од последњих аутомобила на гас који ће се производити.

„Док се спремамо да кажемо збогом садашњој генерацији Цамаро-а, тешко је преценити нашу захвалност сваком Цамаро купцу, запосленом на Цамаро производној линији и љубитељу трка“, рекао је Скот Бел, потпредседник Глобал Цхевролет-а. „Иако данас не најављујемо непосредног наследника, будите сигурни, ово није крај Камарове приче.

Дакле, шта би ово могло значити за НАСЦАР?

Цхевролет и НАСЦАР имају дугу заједничку историју. Прва Цхеви победа на НАСЦАР-овом највишем нивоу дошла је 1955. са Фонтијем Флоком за воланом Бел Аир-а на Цолумбиа Спеедваи-у у Јужној Каролини. У 2023. од овог писања, сада имају 837 победа у серији НАСЦАР купа. То је највише у историји спорта.

Од када су ушли у спорт, Цхеви се тркао са моделима Бел Аир, Бисцаине, Цхевелле Лагуна, Лумина, Монте Царло и Монте Царло СС, и Импала и Импала СС.

У новије време Лумина је трчала од 1991. до 95. године када ју је заменио Монте Карло, а затим Импала СС 2008. године и то је верзија са ружним крилима ЦОТ. Импала је дошла годину дана након што је Цхеви прекинуо производњу Монте Карла 2007. године; али Импала је остала у производњи до моделске године 2020. У НАСЦАР-у, међутим, Импала је замењена СС-ом 2013.

Шта би нам ово могло рећи када је у питању будућност Цамаро-а у НАСЦАР-у?

Мало ко би тврдио да међу модерним НАСЦАР серијским аутомобилима, Цамаро најбоље представља оно што се види на улици (као и Фордов Мустанг), и то није случајно. Када је НАСЦАР почео да развија свој тренутни аутомобил следеће генерације, то је учинио са намером да се што више упореди са својим уличним колегама.

Цамаро пете генерације је дебитовао у НАСЦАР-овој Ксфинити серији 2013. Цамаро ЗЛ1 је дебитовао у серији Цуп 2018. године, након чега је уследила шеста генерација Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ 2020. године.

Чини се да би та шеста генерација могла бити само последња.

Постоји неколико ствари у игри када је у питању будућност Цамаро-а на улици. Прво је наравно слон у соби. Електрификација постаје норма у аутомобилској индустрији. Али ни Цхеви ни Форд немају планове да ускоро пређу на потпуно електричну понуду мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ). У ствари, Фордов извршни директор, Јим Фарлеи, рекао је Фок Бусинессу:

„Ми улажемо у ИЦЕ сегменте у којима смо доминантни и где мислимо, како конкуренти напуштају сегменте, ми заправо можемо да растемо“, рекао је Фарли, „интригантно ми је што будућност наше индустрије приказујемо као монолитну . То не иде тако. То се неће тако манифестовати.”

Упркос томе постоје извештаји из индустрије да ће Мустанг са електричним акумулатором заснован на Фордовој Мацх-Е платформи (која је рекламирана као 'Мустанг', али не изгледа нимало слично) дебитовати средином 2028. како би заменила оно што ће бити последњи Мустанг модел са унутрашњим сагоревањем (и надамо се да ће више личити на њега). Такође постоје извештаји да ће Цхеви лансирати нови потпуно електрични модел са 4 врата под именом Цхевролет Цамаро 2025. године.

НАСЦАР је свестан да се аутомобилска индустрија креће ка потпуној електрификацији. Мост до тога ће вероватно бити хибрид, мешавина електричне и ИЦЕ, а спорт је дизајнирао свој аутомобил следеће генерације имајући то на уму. Такође се говорило о потпуно електричној пратећој серији за будућност, за разлику од ФИА-ине серије Формуле Е за Формулу 1.

Цхеви ће моћи да се такмичи са Цамаро-ом у догледној будућности. НАСЦАР је ове недеље потврдио да у складу са својим правилима, пошто је Цамаро био производно возило у време када је првобитно поднет, он остаје квалификован да се такмичи у Купу и Ксфинитију чак и након 2024. ако Цхевролет то одлучи.

А према Цхевролет-у, то је управо оно што намеравају да ураде. Упитан за коментар, представник Цхевролет-а је рекао да неће бити ништа осим онога што је било у саопштењу објављеном прошле недеље.

„Цхевролетови производи и наш однос са нашим клијентима имају користи од мотоспорта“, рекао је Јим Цампбелл, потпредседник Цхевролет-а у САД, за перформансе и мото-спорт. „Наш план је да наставимо да се такмичимо и побеђујемо на највишим нивоима ауто трка.”

Чини се да само то указује да ће се Цамаро такмичити у НАСЦАР-у, барем у догледној будућности. Осим тога, цела индустрија би могла да постане хибридна, и на крају потпуно електрична. Надајмо се да следећи Цамаро, колико год да је покретан, заправо изгледа као Цамаро.