Да ли ће возачи додатно плаћати за надоградњу софтвера, нове функције? Наравно, ако произвођачи аутомобила бирају мудро

Произвођачи аутомобила полажу велике наде да ће оно што неки стручњаци за аутомобилску индустрију називају „паметном технологијом“ аутомобила претворити у значајну Центар за профит — односно профит од продаје нових функција и надоградњи путем бежичних ажурирања софтвера.

Тај пословни модел има неке ризике, али то је неизбежан концепт, каже Моше Шлисел, извршни директор израелске ауто-технолошке компаније ГуардКнок, специјалиста за сајбер безбедност.

Аутомобили прате исто еволуција као лични рачунари, лаптопови и паметни телефони, каже он у недавном телефонском интервјуу. Људи су почели да очекују да ће сви њихови електронски уређаји бити брзи и лаки за ажурирање и надоградњу, а то ће укључивати и њихове аутомобила и камиона.

„Нова генерација са нултим временом нема времена ни за чекање, ни за читање. Потребно им је да све буде одмах, а то мења начин на који купци гледају на своја возила“, каже Шлисел. „Разлог за то је што смо престали да се крећемо брзином модела Т. Све је широкопојасно.“

Уз то, „паметна фонизација“ такође укључује неке ризике извршења за произвођаче аутомобила и добављаче, у зависности од тога како примењују концепт.

Може бити тешко наплатити надоградњу или применити пословни модел заснован на претплати, на карактеристике са којима су купци већ упознати, као што су грејна седишта, каже Шлисел.

Неки произвођачи аутомобила су говорили о ожичењу свих аутомобила за грејање седишта, на пример, али да се они укључују само када купци то плате. Привлачност би требало да буде, плаћате само загревана седишта када је вероватно да ћете их користити, неколико зимских месеци сваке године, уместо да их плаћате када купујете аутомобил, и да их користите само пола радног времена.

„Одређене карактеристике, навикли смо да их имамо у возилима“, каже Шлисел. „Грејачи седишта, имамо одувек. Зашто узети нешто од мене, и тражити да платим за то? Мислим да то неће успети. Али могућност ажурирања, прилагођавања“, каже он, то је друга прича.

Људи би били спремнији платити за ажурирања софтвера која пружају „пробојне“ функције чим постану доступне, као што су веће перформансе или већи домет за електрична возила, или за веће прилагођавање, каже Шлисел.

„Рецимо да одлучим да сада желим магента унутрашња светла у свом ауту. Нећу да идем у продавницу, нећу да чекам. Зашто? Зато што ја то желим“, каже он. "А сутра ћу користити другу боју."