Ксиаоми пушта електрични аутомобил за 4 хиљаде долара јефтинији од Теслиног модела 3 како се ратови цена захуктавају

ПЕКИНГ — Кинеска компанија за паметне телефоне Ксиаоми саопштила је у четвртак да ће продати свој први аутомобил за далеко нижу цену од Теслиног модела 3, јер се ратови цена захуктавају на кинеском тржишту електричних аутомобила који је жестоко конкурентан.

Извршни директор Ксиаомија Леи Јун рекао је да ће се стандардна верзија СУ7 продавати за 215,900 јуана (30,408 долара) у земљи — цена коју је признао значила би да компанија сваки аутомобил продаје са губитком.

Теслин модел 3 почиње од 245,900 јуана у Кини.

Леи је тврдио да је стандардна верзија СУ7 надмашила модел 3 у више од 90% његових спецификација, осим у два аспекта за које је рекао да би Ксиаоми-ју могло бити потребно најмање три до пет година да сустигне Теслу.

Испоруке би требало да почну до краја априла, рекао је он. Леи је такође тврдио да Ксиаоми-јева фабрика аутомобила, за коју су сви „кључни“ кораци потпуно аутоматизовани, може произвести СУ7 сваких 76 секунди. Није одмах било јасно да ли је фабрика у потпуности оперативна.

Раније ове недеље, извршни директор Ксиаомиа је на друштвеним мрежама рекао да ће СУ7 бити најбоља лимузина „испод 500,000 јуана“ (69,328 долара).

Аутомобил улази на тржиште са жестоком конкуренцијом у Кини, где компаније лансирају низ нових модела и снижавају цене како би преживеле. Кинески телекомуникациони гигант Хуавеј удружио се са традиционалним произвођачима аутомобила, пре свега лансирајући бренд Аито чија су возила често изложена у Хуавеи салонима паметних телефона.

ТеслаМодел 3 је најпродаванија нова енергетска лимузина у Кини која има домет вожње од најмање 600 километара (372 миље) и кошта мање од 500,000 јуана, према подацима са веб странице Аутохоме.

БИДХан лимузина почиње од 169,800 јуана, према Аутохомеу.

Нио'с ЕТ5 почиње од 298,000 јуана, док КспенгП7 почиње од 209,900 јуана, показали су подаци. Зеекрова лимузина 007 у власништву компаније Геели почиње од 209,900 јуана, према Аутохомеу.

Према подацима Кинеског удружења путничких аутомобила, продаја нових енергетских возила, која укључују аутомобиле на само батерије, порасла је у Кини и чинила око једну трећину продатих нових путничких аутомобила.

СУ7 је део Ксиаоми-јеве недавно лансиране стратегије „Хуман к Цар к Хоме“ која настоји да изгради екосистем уређаја повезаних са његовим новим ХиперОС оперативним системом. Већина прихода компаније је од телефона, а нешто мање од 30% долази од уређаја и других потрошачких производа.

Иако је Ксиаоми генерално познат по приступачнијим производима, његов председник Лу Вејбинг рекао је за ЦНБЦ раније ове године да компанија следи стратегију премиумизације од 2020. године — и да у том ценовном сегменту постоји око 20 милиона корисника који би могли да купе СУ7.

Лу је за ЦНБЦ рекао да ће СУ7 прво бити продат потрошачима у Кини и да ће бити потребно најмање две до три године за било какво лансирање у иностранство.

Компанија је показала аутомобил на Мобиле Ворлд Цонгрессу у Барселони крајем фебруара, након откривања екстеријера и технологије возила у Пекингу крајем децембра.