Инвеститори придају мање заслуга слајдовима и саопштењима за јавност, каже ауто аналитичар Цредит Суиссе Дан Леви, који има оцену надмашује на ГМ-у, са циљном ценом од 58 долара, око 45% изнад тренутне цене испод 40 долара. „Порука инвеститора је да нам покажу запремину ЕВ-а и убедљив производ који показује да можете да изазовете Теслу у свету електричних возила.”
Компанија брани свој намерни темпо увођења ЕВ, указујући на свој дуготрајан развој платформе возила која одговара свом иновативном Ултиум батеријском систему. „Одвојили смо времена да то урадимо како треба“, каже Пол Џејкобсон, финансијски директор ГМ-а Баррон је. „Ултиум нам омогућава да имамо инфраструктуру за подршку више сегмената возила са истом платформом за батерије. Омогућава нам да повећамо ефикасност коју нико други не може да понови."
Џејкобсон је недавно купио акције ГМ-а за 1.4 милиона долара на отвореном тржишту за око 39 долара. „Куповина говори сама за себе. Мислим да је ГМ потцењен и одлична инвестиција,” каже он.
До 2030. године, Генерал Моторс има за циљ да удвостручи свој годишњи приход на око 300 милијарди долара, при чему 40% до 50% прихода од аутомобилске индустрије долази од електричних возила и 50 милијарди долара у продаји од робо-таксија и других подухвата унутар своје јединице за аутономна возила Цруисе.
Ништа ни приближно томе није урачунато у депресивне акције произвођача аутомобила (ознака: ГМ), које су ове године пале за око 33% и није много изнад почетне цене јавне понуде од 33 долара након банкрота из 2010. године. ГМ тргује са шест пута пројектованом зарадом од око 7 долара по акцији у 2022. и 2023., једном од
С&П КСНУМКС
најнижи индекс цена/зарада. Његова тржишна капитализација од 60 милијарди долара у поређењу са 1 билион долара за
Тесла
(ТСЛА).
„Акције су веома атрактивне. ГМ не добија заслуге ни за шта“, каже Јое Питтман, аналитичар компаније Харрис Ассоциатес, 10 најбољих власника ГМ-а преко својих фондова Оакмарк. „Његов основни аутомобилски посао добро функционише у динамичном и сложеном окружењу, и добро је позициониран у електричним возилима и технологији аутономних возила која ће се временом примењивати.”
"Порука [инвеститора] је: Покажите нам запремину ЕВ и убедљив производ који показује да можете да изазовете Теслу у свету електричних возила."
— Цредит Суиссе ауто аналитичар Дан Леви
Зашто онда ГМ тргује тако јефтино? Као прво, инвеститори су забринути да ће услови бити у стању тржиште аутомобила ће се охладити касније ове године пошто Федералне резерве повећавају каматне стопе. ГМ се такође суочава са већим трошковима – 5 милијарди долара – везаним за робу и питања снабдевања. Приступачност је такође проблем, јер просечна продајна цена ГМ возила сада износи 50,000 долара, што је повећање од 25% у последње две године. А ГМ не плаћа дивиденде и не откупљује акције.
Али највећи проблем је јасан: Волстрит све више процењује произвођаче аутомобила колико добро изазивају Теслу и крећу у будућност у којој ће ЕВ доминирати продајом.
По том питању, ГМ је доста причао, док је Тесла, са својим моделом 3 и моделом И, и
Форд Мотор
(Ф), са својим Мустангом Мацх-Е и Ф-150 Лигхтнингом, много је урадио. Али то ће се променити.
Почела је продаја електричног пикапа ГМЦ Хуммер. (ГМ има укупно 65,000 резервација за њега и пратеће спортско теренско возило.) 19. маја, Цадиллац почиње да прима поруџбине за свој Лирик СУВ, за испоруке које почињу овог лета. Недавно је Цхевролет поново покренуо производне линије за свој Болт хечбек и нови Болт СУВ; производња је заустављена од новембра због повлачења батерија. Цхеви такође има 140,000 резервација за свој електрични Силверадо пикап, иако испоруке неће почети до следеће године, када ће ГМ-ов ЕВ заиста расти са увођењем електричних верзија Цхеви Екуинок цроссовера, Цхеви Блазер СУВ-а и Хуммер СУВ-а. А БригхтДроп, ГМ-ова јединица електричних комерцијалних комбија испод радара, отворила је свој први продајни салон у децембру, у близини Лос Анђелеса, са купцима укључујући
Валмарт
ФедЕк
.
| Компанија / тикер | Недавна цена | Промјена од год | Тржишна вредност (бил) | 2022Е Рев (бил) | 2022Е ЕПС | 2022Е П / Е. | 2023Е П / Е. |
|---|
| Генерал Моторс / ГМ | $39.95 | -31.9% | $58.2 | $152.3 | $7.03 | 5.7 | 5.7 |
| Форд Мотор / Ф | 14.53 | -КСНУМКС | 58.4 | 145.7 | 1.96 | 7.4 | 6.5 |
| Тесла / ТСЛА | 873.28 | -КСНУМКС | 1,036 | 87.0 | 11.90 | 73.4 | 55.9 |
Е = процена
Извор: Блоомберг
Сви модели осим Болт, који користе старији тип батерије, имају модуларну платформу возила Ултиум која омогућава да се батерије и погонске компоненте конфигуришу на различите начине, са циљем да се обезбеди највећи домет, снага и поузданост за одређену примену . У складу са овим, ГМ гради четири УС акумулаторска постројења, са првим отварањем овог лета.
Финансирање свих ових пројеката биће скупо. Од годишњих капиталних издатака компаније од 9 до 10 милијарди долара, 80% је намењено за ЕВ и аутономна возила. Али ГМ би требало да буде у стању да се носи са картицом. Упркос несташицама чипова и другим проблемима са снабдевањем, Прво тромесечје Генерал Моторса био један од најбољих икада, са зарадом од 2.09 долара по акцији. То је надмашило процену консензуса за око 40 центи, а компанија је повећала своје смернице о профиту за 2022. за 25 центи, на 6.50-7.50 долара по акцији.
Али та зарада је скоро у потпуности од теренских возила и пикапа са моторима са унутрашњим сагоревањем. Док обезбеђује финансијска средства за ГМ-ову транзицију ЕВ, инвеститори не придају велику вредност пословању ИЦЕ.
Биланс стања ГМ-а је у одличном стању, са 17.7 милијарди долара у готовини, искључујући његову финансијску јединицу, и око 1 милијарду долара нето готовине (готовина минус дуг) закључно са 31. мартом. Компанија, међутим, има око 10 милијарди долара нефондовске пензије и здравствене обавезе.
ГМ-ов удео у Цруисе-у (вредно око 15 милијарди долара, према аналитичарима Волстрита), његовој финансијској јединици и његовом интересу у кинеској подружници могли би да вреде 75% целокупне тржишне вредности ГМ-а, што значи да се његов основни аутомобилски посао вреднује само једном пројектовани новчани ток пре опорезивања за 2022.
Цруисе је лидер у технологији аутономних возила и могао би да уведе робо-такси за плаћање купаца у Сан Франциску касније ове године, означавајући прво индустрију. Циљ од 50 милијарди долара прихода до 2030. је огроман корак, али ако ГМ успе да покаже успех у Сан Франциску, то би могло да подигне акције.
Доказ пудинга, међутим, биће у бројевима. Спутан застојем у производњи Болта, ГМ је продао само 475 ЕВ у Северној Америци у првом кварталу, док је Тесла испоручио преко 300,000 широм света.
Инвеститор Росс Марголиес из Стелиам Инвестмент Манагемент каже да је ГМ прича једноставна. Зависи од тога „да ли верујете да могу да се изврше у ЕВ-има“. Он је оптимиста да ће ГМ успети.
Почео је најновији тест тога. Генерал Моторс има за циљ да прода 400,000 електричних возила у Северној Америци у периоду 2022-23, при чему се већина продаје односи на следећу годину. И планира да произведе милион у 2025. С обзиром на цевовод електричних производа, изгледа да има добре шансе да постигне ове циљеве. Трка, као што сваки школарац зна, понекад иде на корњачу, а не на зеца.
Пишите Андрев Бари у [емаил заштићен]
Извор: хттпс://ввв.барронс.цом/артицлес/буи-гм-стоцк-51651878608?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо
Да, ГМ мора да учини више да изазове Теслу. Али акција је куповина.
Генерал Моторс
има велике амбиције и јефтине акције. То би могла бити добитна комбинација за инвеститоре. Али да би то схватили, темпо лансирања електричних аутомобила гигантског произвођача аутомобила мора достићи брзину његових изјава о њима.
Инвеститори придају мање заслуга слајдовима и саопштењима за јавност, каже ауто аналитичар Цредит Суиссе Дан Леви, који има оцену надмашује на ГМ-у, са циљном ценом од 58 долара, око 45% изнад тренутне цене испод 40 долара. „Порука инвеститора је да нам покажу запремину ЕВ-а и убедљив производ који показује да можете да изазовете Теслу у свету електричних возила.”
Компанија брани свој намерни темпо увођења ЕВ, указујући на свој дуготрајан развој платформе возила која одговара свом иновативном Ултиум батеријском систему. „Одвојили смо времена да то урадимо како треба“, каже Пол Џејкобсон, финансијски директор ГМ-а Баррон је. „Ултиум нам омогућава да имамо инфраструктуру за подршку више сегмената возила са истом платформом за батерије. Омогућава нам да повећамо ефикасност коју нико други не може да понови."
Џејкобсон је недавно купио акције ГМ-а за 1.4 милиона долара на отвореном тржишту за око 39 долара. „Куповина говори сама за себе. Мислим да је ГМ потцењен и одлична инвестиција,” каже он.
До 2030. године, Генерал Моторс има за циљ да удвостручи свој годишњи приход на око 300 милијарди долара, при чему 40% до 50% прихода од аутомобилске индустрије долази од електричних возила и 50 милијарди долара у продаји од робо-таксија и других подухвата унутар своје јединице за аутономна возила Цруисе.
Ништа ни приближно томе није урачунато у депресивне акције произвођача аутомобила (ознака: ГМ), које су ове године пале за око 33% и није много изнад почетне цене јавне понуде од 33 долара након банкрота из 2010. године. ГМ тргује са шест пута пројектованом зарадом од око 7 долара по акцији у 2022. и 2023., једном од
С&П КСНУМКС
најнижи индекс цена/зарада. Његова тржишна капитализација од 60 милијарди долара у поређењу са 1 билион долара за
Тесла
(ТСЛА).
„Акције су веома атрактивне. ГМ не добија заслуге ни за шта“, каже Јое Питтман, аналитичар компаније Харрис Ассоциатес, 10 најбољих власника ГМ-а преко својих фондова Оакмарк. „Његов основни аутомобилски посао добро функционише у динамичном и сложеном окружењу, и добро је позициониран у електричним возилима и технологији аутономних возила која ће се временом примењивати.”
"Порука [инвеститора] је: Покажите нам запремину ЕВ и убедљив производ који показује да можете да изазовете Теслу у свету електричних возила."
— Цредит Суиссе ауто аналитичар Дан Леви
Зашто онда ГМ тргује тако јефтино? Као прво, инвеститори су забринути да ће услови бити у стању тржиште аутомобила ће се охладити касније ове године пошто Федералне резерве повећавају каматне стопе. ГМ се такође суочава са већим трошковима – 5 милијарди долара – везаним за робу и питања снабдевања. Приступачност је такође проблем, јер просечна продајна цена ГМ возила сада износи 50,000 долара, што је повећање од 25% у последње две године. А ГМ не плаћа дивиденде и не откупљује акције.
Али највећи проблем је јасан: Волстрит све више процењује произвођаче аутомобила колико добро изазивају Теслу и крећу у будућност у којој ће ЕВ доминирати продајом.
По том питању, ГМ је доста причао, док је Тесла, са својим моделом 3 и моделом И, и
Форд Мотор
(Ф), са својим Мустангом Мацх-Е и Ф-150 Лигхтнингом, много је урадио. Али то ће се променити.
Почела је продаја електричног пикапа ГМЦ Хуммер. (ГМ има укупно 65,000 резервација за њега и пратеће спортско теренско возило.) 19. маја, Цадиллац почиње да прима поруџбине за свој Лирик СУВ, за испоруке које почињу овог лета. Недавно је Цхевролет поново покренуо производне линије за свој Болт хечбек и нови Болт СУВ; производња је заустављена од новембра због повлачења батерија. Цхеви такође има 140,000 резервација за свој електрични Силверадо пикап, иако испоруке неће почети до следеће године, када ће ГМ-ов ЕВ заиста расти са увођењем електричних верзија Цхеви Екуинок цроссовера, Цхеви Блазер СУВ-а и Хуммер СУВ-а. А БригхтДроп, ГМ-ова јединица електричних комерцијалних комбија испод радара, отворила је свој први продајни салон у децембру, у близини Лос Анђелеса, са купцима укључујући
Валмарт
ФедЕк
.
Е = процена
Извор: Блоомберг
Сви модели осим Болт, који користе старији тип батерије, имају модуларну платформу возила Ултиум која омогућава да се батерије и погонске компоненте конфигуришу на различите начине, са циљем да се обезбеди највећи домет, снага и поузданост за одређену примену . У складу са овим, ГМ гради четири УС акумулаторска постројења, са првим отварањем овог лета.
Финансирање свих ових пројеката биће скупо. Од годишњих капиталних издатака компаније од 9 до 10 милијарди долара, 80% је намењено за ЕВ и аутономна возила. Али ГМ би требало да буде у стању да се носи са картицом. Упркос несташицама чипова и другим проблемима са снабдевањем, Прво тромесечје Генерал Моторса био један од најбољих икада, са зарадом од 2.09 долара по акцији. То је надмашило процену консензуса за око 40 центи, а компанија је повећала своје смернице о профиту за 2022. за 25 центи, на 6.50-7.50 долара по акцији.
Али та зарада је скоро у потпуности од теренских возила и пикапа са моторима са унутрашњим сагоревањем. Док обезбеђује финансијска средства за ГМ-ову транзицију ЕВ, инвеститори не придају велику вредност пословању ИЦЕ.
Биланс стања ГМ-а је у одличном стању, са 17.7 милијарди долара у готовини, искључујући његову финансијску јединицу, и око 1 милијарду долара нето готовине (готовина минус дуг) закључно са 31. мартом. Компанија, међутим, има око 10 милијарди долара нефондовске пензије и здравствене обавезе.
ГМ-ов удео у Цруисе-у (вредно око 15 милијарди долара, према аналитичарима Волстрита), његовој финансијској јединици и његовом интересу у кинеској подружници могли би да вреде 75% целокупне тржишне вредности ГМ-а, што значи да се његов основни аутомобилски посао вреднује само једном пројектовани новчани ток пре опорезивања за 2022.
Цруисе је лидер у технологији аутономних возила и могао би да уведе робо-такси за плаћање купаца у Сан Франциску касније ове године, означавајући прво индустрију. Циљ од 50 милијарди долара прихода до 2030. је огроман корак, али ако ГМ успе да покаже успех у Сан Франциску, то би могло да подигне акције.
Доказ пудинга, међутим, биће у бројевима. Спутан застојем у производњи Болта, ГМ је продао само 475 ЕВ у Северној Америци у првом кварталу, док је Тесла испоручио преко 300,000 широм света.
Инвеститор Росс Марголиес из Стелиам Инвестмент Манагемент каже да је ГМ прича једноставна. Зависи од тога „да ли верујете да могу да се изврше у ЕВ-има“. Он је оптимиста да ће ГМ успети.
Почео је најновији тест тога. Генерал Моторс има за циљ да прода 400,000 електричних возила у Северној Америци у периоду 2022-23, при чему се већина продаје односи на следећу годину. И планира да произведе милион у 2025. С обзиром на цевовод електричних производа, изгледа да има добре шансе да постигне ове циљеве. Трка, као што сваки школарац зна, понекад иде на корњачу, а не на зеца.
Пишите Андрев Бари у [емаил заштићен]
Извор: хттпс://ввв.барронс.цом/артицлес/буи-гм-стоцк-51651878608?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо