Куалцомм се много клади на интерну технологију самовожње са Арривер уговором

САД произвођач чипова Куалцомм (КЦОМ) улаже више у своју будућност у аутомобилске технологије док завршава уговор о куповини компаније Арривер, специјализоване за софтвер за самовожњу. Овај потез обједињује софтвер потребан за покретање процесора и сензора заснованих на мобилним телефонима, стварајући привлачнији пакет за произвођаче аутомобила.

„Наша стратегија је да постанемо пожељни партнер за [произвођаче оригиналне опреме] ОЕМ, оно што ми зовемо решење за дигиталну шасију“, рекао је Акаш Палквала, финансијски директор компаније Куалцомм, у интервјуу за Иахоо Финанце Ливе (видео изнад).

Обједињавање чипова и софтвера у кући

Арривер прави софтвер који тумачи околину возила и доноси одлуке о томе шта треба да уради у одређеним ситуацијама, што је кључни део помоћи возачу и технологије самовожње.

Али такав софтвер захтева процесорску снагу, а произвођачи аутомобила такође морају узети у обзир преносивост и могућности управљања напајањем коришћених микрочипова. Куалцомм каже да њихов уговор са Арривером пружа одговор на ово питање тако што доноси све у кући.

„Мислили смо да је најбољи начин да се суочимо са тим тржиштем да имамо комбиновано решење чипа и софтвера“, рекао је Палкхвала, истичући постојеће предности компаније Куалцомм у технологији мобилних телефона, 5Г радио технологији и Снапдрагон линији процесора.

Одлука компаније Куалцомм да купи Арривер од компаније ССВ Партнерс заснива се на постојећем партнерству са компанијом на њеној Снапдрагон Риде платформи. Услови и вредност уговора нису обелодањени, иако је Куалцомм напоменуо да ће имати више финансијских информација на позиву компаније о заради у априлу.

Овај потез долази пошто произвођачи чипова све више сматрају да су аутономна и електрична возила кључни део својих стратегија.

Виллиам Стеин, генерални директор Труист Сецуритиес, рекао за Иахоо Финанце да ће потражња произвођача аутомобила повећати притисак на произвођаче чипова и стварају несташице како све више произвођача аутомобила тежи електрификацији и технологији самовожње. Део овога потиче од чињенице да електрична возила садрже отприлике дупло више полупроводника.

Прича се наставља

Међутим, тренутни недостатак чипова није „ограничен или чак превише фокусиран на тржишту електричних возила“, рекао је Стеин. „То је било прилично значајно у читавој индустрији, посебно у аутомобилима са унутрашњим сагоревањем.

Штајн је објаснио да постоје два табора размишљања око усвајања аутономних возила. Први тврди да би тржиште требало у потпуности да се пресели на самовозећа возила у једном великом кораку. Други приступ је да произвођачи аутомобила дођу до самосталног управљања у мањим корацима; на пример, фокусирањем на безбедносну технологију и њено коришћење као основу за технологију самовожње.

Произвођачи аутомобила „ће постићи тај циљ нешто боље сваке године и сваки модел и свако издање нове технологије“, рекао је Стеин. "На крају, можда ћемо доћи до тачке у којој имамо аутономну вожњу."

Куалцомм се, у међувремену, ослања на све више технолошки тешка возила. „То није само електрификација аутомобила“, рекао је Палкхвала. „Видите како аутомобили постају паметни телефони на точковима.

Мике Јуанг је продуцент за Иахоо Финанце.

Пратите Иахоо Финанце на Twitter, фацебоок, инстаграм, Флипбоард, ЛинкедИн, и ИоуТубе