Морнарица пушта истрагу Грим УСС Цоннецтицут (ССН 22); Министарство одбране мора да захтева одговорност

Јако редиговано Цомманд Инвестигатион у „очигледан удар УСС-а у потопљени објекат Конектикат”, један од три америчка Морски вук Класа подморница, даје мрачну слику за америчку морнарицу. Истрага, завршена пре 7 месеци и објављена тек ове недеље, приказује морнарицу у правој кризи.

Нејасно је шта је - ако је било шта - морнарица урадила до данас, а што се у основи бави оним што се чини као катастрофалан слом стандарда подморничара, основне дисциплине и оперативне компетенције. Приказује морнарицу неспремну за сукобе, препуну великих, дуготрајних навигацијских превида у кључним, спорним оперативним подручјима.

Свакако, морнарица је добро носила церемонијалну дисциплину на нивоу јединице. То отпустио командну тројку подморнице неколико дана након што је истрага затворена и покренута покретна, сила широм „навигација стоји" две недеље касније.

Али то није довољно.

Са нацијом која америчку националну безбедност везује за подводну одбрану, цивилно руководство у Министарству одбране има обавезу да делује. Ако начелник поморских операција и секретар морнарице — и сам ветеран морнарице — не буду у могућности да дају детаљну мапу својих акција у последњих шест месеци која, укупно, решава фундаментални слом стандарда подморничара, основну дисциплину и оперативну компетенцију детаљно у УСС Цоннецтицут'с Заповедајте истрагу, онда морају да буду разрешени.

Одговорност мора негде да почне. И, ако се култура одговорности не покреће од највиших лидера америчких поморских снага, онда највиши лидери морају да оду, и да оду сада.

Извештај о УСС Цоннецтицут уземљење је срамота. То је, искрено, увреда за наслеђе вицеадмирала Цхарлес Лоцквоод, Адмирал Химан Рицковер, адмирал флоте Честер Нимиц и многи, многи други који су доследно покретали подморску заједницу да буде боље.

Морнарица је знала да је УСС Цоннецтицут „посебно слаб тим“

Америчка морнарица је неко време знала да УСС Цоннецтицут'с скипер, Камерон Аљилани, био је проблем, али није успео да уради ништа по том питању.

10. јула 2020, једанаест месеци након преузимања команде — и више од годину дана пре него што је УСС Конектикат насукао у западном Пацифику, УСС Цоннецтицут'с цоммандер је добио „Писмо о учинку“, у којем се наводи „неадекватан надзорни надзор, неефикасне праксе одговорности и површно самооцењивање“.

Седам месеци касније, након велике вежбе на леду на Арктику, Аљиланију је изречена друга опомена, овог пута формално „Писмо инструкције“, трајна евиденција саветовања и упутстава датих због подстандардних перформанси. У писму је упућено Аљиланију да се „позабави укупним учинком команде, недостатком побољшања и невољношћу да прихвати повратне информације“.

Два месеца након писма инструкције, УСС Конектикат „удружио се са пристаништем док је био привезан у поморској бази Поинт Лома“, запањујући инцидент у свакој подморници која ће ускоро бити постављена. Полицајац задужен за истрагу несреће био је безобразан и „изнео је мишљење да је савез могао бити спречен раним, одлучним мерама и препоручио је ЦО, КСО, НАВ, ООД,14 и АНАВ да добију административне или дисциплинске мере због непоштовања дужности“.

Истражног официра је, некако, поништио командант Ескадриле за развој подморница-5, који је, уз сагласност команданта Групе подморница 7 и команданта подморничких снага, Пацифичке флоте САД, „оверио безбедну пловидбу брода кроз све фазе подморничких операција“.

Већ следећег дана, 21. маја, начелник ескадриле, капетан Линколн Рајфштек, био је на путу својој следећој команди. Тхе одржана је церемонија смене команде од стране релативно новопостављеног контраадмирала Јеффреи Јаблон, командант, подморничких снага, америчке Пацифичке флоте, који је реаговао Реифстецк тхе Легија заслуга„Побринули сте се за официре, морнаре и цивиле који раде за вас и, као резултат тога, ДЕВРОН 5 и команде под вама су били изузетно успешни у свакој мисији која вам је додељена.“

Аљилани, након што је добио трећу опомену због „формалног“ саветовања 25. маја, изашао из Доџа, исклизнувши УСС Конектикат далеко од луке 27. маја и распоређивање „пре рока” на оно што ће бити далеко дуже него што је ико очекивао.

Време је да се захтевају одговори изван саме подморнице

Америчка морнарица је очигледно возила УСС Конектикат прилично тешко. Уместо да се бави оперативним детаљима на подморници у време инцидента — што Команда за истрагу ради — Министарство одбране би требало, након што преузме било какву непосредну одговорност на врху, да наложи морнарици да се повуче, погледа у ширем контексту и предузети хитне корективне и дисциплинске мере.

Морнарица је хтела УСС Конектикат у току. Под Аљиланијевом командом УСС Конектикат био одсутан из матичне луке 67% времена. Познат као птица-дворишта и делови-штала за друге Морски вук Класе подморнице, УСС Конектикат био у незавидном положају да је а средовечни чамац са релативно свеж реактор. Али морнарица је изабрала погрешног вођу и одбила - упркос вишеструким знацима проблема - да направи било какву промену.

Министарство одбране треба да разуме зашто је морнарица дала недостатку команданту и командном тиму толико шанси да своју важну имовину доведу у опасност. Морнарица можда није хтела да притисне Аљиланија за одговорност. Био је официр у успону, стручњак у новој врућој области беспилотних подводних возила и имао је јак оперативни рекорд.

Министарство одбране треба да види које су информације о лошем учинку УСС Цоннецтицут-а пренете другим вођама морнарице. Једно интересантно запажање је да негативни аспекти перформанси брода, иако су „брифирани“ у ланцу, можда нису били адекватно изражени вишим командантима. Уобичајена је пракса да млади официри који су „у покрету“ пренаглашавају позитивно у својим ПоверПоинт презентацијама. Упркос томе што је учествовао на брифинзима везаним за УСС Цоннецтицут, командант Групе подморница 7 рекао је истражном официру да „није био свестан савеза пристаништа или повезане истраге команде“ пре него што је УСС Цоннецтицут ушао у зону операција Седме флоте.

У истрази — како је објављено — морнарица јасно жели да задржи фокус на самом броду, фокусиран на „акумулацију грешака и пропуста у планирању навигације, извршењу посматрачког тима и управљању ризиком“. Ово је у складу са нездравом опсесијом морнарице тактиком над стратегијом. Наравно, редиговани делови Командне истраге могу да причају другачију причу, али јавни део Истраге сумњичаво ћути о томе како је морнарица дозволила погрешном командном тиму да остане на челу подморнице од више милијарди долара упркос ружном запис.

Неуспеси у управљању ризицима у морнарици су очигледно почели када је толерисала појаву лоших перформанси команданта подморнице. Без обзира колико су вољени или утицајни, било које морнаричко особље повезано са афирмацијом и сертификацијом УСС-а Цоннецтицут'с дубоко погрешна командна тријада мора да се суочи са брзим дисциплинским мерама.

Осим кадровских питања, такође је необјашњиво да морнарица и друге агенције још увек нису успеле да у потпуности мапирају морско дно у областима које су више од једне деценије идентификоване као вероватна подручја од новог значаја за подморје. оператери. Исправљање мапа је критичан посао „обликовања“ којем неко, негде, није успео да одреди приоритет – и то сугерише чудно самозадовољство упркос редовним упозорењима морнарице о сукобу.

Извештај сугерише да је подморница била у релативно добром материјалном стању — упркос томе што је имала главни ремонт померен—и да су квар сензора и деградација помагала за свест о ситуацији мање допринели несрећи него значајни оперативни пропусти које извештај описује. То такође сугерише да морнарица треба да се креће брже решавање ситуација након незгоде, пошто је неколицини чланова посаде била потребна психолошка подршка по доласку на Гуам.

Али, свеукупно, извештај потврђује прави културни проблем у морнарици — свеобухватан недостатак одговорности и невољкост да се систематски позабаве последицама одбојности према мерама одговорности у целом предузећу. Као што сам раније написао, након несреће УСС Цоннецтицут-а, „Несреће се дешавају, али стална и непрекидна бубња несрећа које се могу избећи широм морнарице и маринаца сугерише растућу тенденцију да особље на свим нивоима занемари дуготрајна правила, прописе и праксу морнарице, где морнарица оператери – из разних разлога – осећају да су они – и само они – најбољи арбитри о томе која правила треба следити. И то, искрено, чини далеко бољи посао потапања морнарице од било које „претње темпом“ до сада.