(Блоомберг) -
Најчитаније са Блоомберга
Предвиђање Елона Маска да ће Тесла имати „епски“ крај године из дана у дан изгледа све више неосновано.
Успешни изгледи које је генерални директор понудио током последњег позива произвођача аутомобила уступили су место смањењу цена и производње у Кини. У САД, Тесла нуди потрошачима нешто што је раније било незамисливо: подстицај од 3,750 долара да преузму испоруку одређених возила сада, уместо да чекају нову годину.
„Чини се да Тесла све више има проблем са потражњом“, написао је у извештају прошле недеље Тони Саконаги, Бернштајнов аналитичар са еквивалентом продајног рејтинга акција. Он верује да ће Тесла морати даље да снизи цене како би стимулисао потражњу у Кини, као и да трајно смањи цену модела у САД да би се квалификовао за погодности садржане у Закону о смањењу инфлације.
Муск је можда изгубио место на врху Блумберговог индекса милијардера у уторак, али Тесла остаје на завидном месту. И даље је доминантан продавац електричних аутомобила на глобалном нивоу и имао је возила у вредности од само осам дана на залихама крајем септембра. Ниједан други произвођач аутомобила није у тако доброј позицији да искористи ИРА-ине пореске олакшице за производњу батеријских ћелија и локално састављених електричних возила.
Али да би испунио свој циљ да повећа испоруку за 50% годишње током неколико година – циљ за који је Тесла већ рекао да ће му то недостајати 2022. – све је вероватније да ће Муск морати да направи неке компромисе. Смањење цена налепница за моделе у линији чак и када трошкови батерије расту, може смањити профитне марже.
Муск такође стално алудира на чеоне ветрове који су ван Теслине контроле. Током позива компаније за трећи квартал, он је признао да је потражња била „мало тежа него што би иначе била“ због пада кинеског тржишта некретнина, енергетске кризе у Европи и повећања каматних стопа Федералних резерви. Он је понудио скоро идентичну процену у твиту прошле недеље.
Први знак невоље за Теслу у овом кварталу појавио се када је компанија пријавила да је њена производња премашила испоруке за више од 22,000 возила током претходна три месеца. Финансијски директор Зацхари Киркхорн упозорио је током позива о зарадама 19. октобра да би инвеститори требали очекивати још један "празник" на крају године, са више произведених аутомобила и још увијек у транзиту како се квартал ближи крају.
Убрзо након тога, Тесла снижене цене су ушле у своју понуду у Кини, са снижењима у распону од око 5% до више од 9%. У новембру је понудио субвенције за осигурање, вратио програм препорука и чак се оглашавао на локалном телевизијском каналу за куповину, одступајући од Мускове дугогодишње стратегије да избегне традиционални маркетинг.
Затим је Блумберг прошле недеље објавио да Тесла планира да смањи производњу у својој фабрици у Шангају за око 20% у односу на прошли месец. Компанија је почела да нуди додатне подстицаје, при чему је продаја у Кини опала у целој индустрији делом због спорадичних блокада које су потрошаче држале код куће. Компанија је заказала застоје у својој фабрици за крај месеца и почетак јануара и скраћује време које радници по смени троше на производњу, кажу људи који су упознати са тим.
У САД, купци који овог месеца преузму испоруку новог модела 3 или И добиће оно што Тесла назива „прилагођавањем цене“ од 3,750 долара како би надокнадили нови порески кредит за ЕВ који ће ступити на снагу следеће године. Компанија се бори да направи веће батеријске ћелије у својој најновијој фабрици у Остину у Тексасу и позвала је у помоћ Тома Жуа, шефа својих операција у Азији и Пацифику.
Још у априлу, Муск је рекао да ће Тесла ове године произвести више од 1.5 милиона возила. Компанија је произвела 929,910 аутомобила у прва три квартала, тако да треба да произведе више од 570,000 возила да би испунила тај циљ.
„Биће тешко доћи до 1.5 милиона за годину дана“, рекао је Сем Фиорани, потпредседник за глобално предвиђање возила у АутоФорецаст Солутионс. „Гледамо на страх од рецесије, растуће отплате камата, купце који не желе да потроше много новца.
Другим речима, услови са којима Муск није морао да се суочи откако је Тесла тек почео да прави Роадстере 2008.
– Уз помоћ Цхуниинг Зханг-а.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/тесла-иснт-хавинг-епиц-енд-093014011.хтмл