Тојота је позната по много различитих ствари, углавном по аутомобилима, али компанија производи и машине за шивење, виљушкаре, роботику, чамце, па чак и куће. Наравно, главна делатност Тојоте су аутомобили.
Иако је истински лидер у аутомобилској индустрији, Тоиота се изборила са сопственим неуспесима. Тојота је 2003. године покренула подружницу марке аутомобила Сцион како би покушала да освоји тржиште млађих купаца, али је на крају, Тојота одлучила да јој није потребан цео посебан бренд да би привукла млађе купце, и то је био крај Сциона 2016. .
Џејмс Џејкобс са ХотЦарс.цом наводи најистакнутије моделе које је Тојота укинула, као што је Тоиота ФЈ Цруисер, замена за Ланд Цруисер. Док Тоиота и даље производи ФЈ Цруисер, он није доступан у САД, али је доступан у Аустралији. Тојота је такође одустала од Вензе, наводећи међу осталим разлозима слабе продајне перформансе. Остали модели које је Тојота укинула су Супра, Цреста, 2000ГТ, Соарер, Целица, МР-2, Солара и Царина.
тоиота
Повлачење утикача на Ц-ХР Неуспех је само део пословања. Знати када треба искључити је такође део посла. Тојота је 2016. године представила компактни хигх Ридер или Цросс Хатцх Рун-абоут Ц-ХР, компактни цроссовер СУВ. Аутомобил је био доступан са погоном на све точкове и погоном на предње точкове. Тоиота је продала Ц-ХР у Европи, Јапану, Аустралији, Јужној Африци, Кини, Тајвану, југоисточној Азији и Северној Америци.
Према ЦарандДривер.цом , Тојота прекида продају Тоиоте Ц-ХР у САД и Канади јер завршава производњу за Северну Америку 2022. Иако нећете моћи да набавите Тоиоту Ц-ХР у Северној Америци, она ће и даље бити продат у Европи.
Не треба заменити „На снази након моделске године 2022, Тојота ће прекинути продају Ц-ХР-а у САД и Канади“, наводи Тојота у саопштењу послатом МоторТренд.цом у вези са елиминацијом Ц-ХР. „Стално процењујемо нашу линију производа и остајемо посвећени сегменту компактних СУВ возила. Са недавним увођењем Цоролла Цросс и Цоролла Цросс Хибрид, два сјајна производа који нуде одличну комбинацију корисности и ефикасности, и најпродаванијег РАВ4, нудимо више опција за купце компактних СУВ возила.”
Ц-ХР је све заједно некако другачија звер, јер није купе, није СУВ и није хечбек. Оно што је сигурно је да није била довољно популарна да би се продавала у САД. Тоиота Цоролла Цросс је најбоља опција у САД за хибридну комбинацију не баш СУВ-а, не баш хечбека. Тоиота Рав-4 је такође још увек доступна, али је много већа од мањих хибридних аутомобила.
МоторТренд је такође рекао да крај Тоиоте Ц-ХР такође доводи до краја поглавља Сцион. ВехицлеХистори.цом Вилијам Берд је изјавио да је бренд Сцион дозволио Тојоти да иновира и ствара без осећаја притиска да буде у Тоиотиној линији. Притисак да се испоручи вредност, поузданост и стил за масе није био на Сциону, јер је то био јединствени бренд аутомобила који је покушавао да омогући потрошачима прилику да своју индивидуалност провозају на путевима. Чудно, Берд је приметио да иако је Сцион требало да се пласира на тржиште млађој генерацији, већина садашњих власника бренда Сцион је много старија од првобитне циљне публике.
Извор: хттпс://ввв.тхестреет.цом/аутомотиве/тоиота-стоп-цар-продуцтион-нортх-америца-ус-цанада-цхр-сув-дисцонтинуе?пуц=иахоо&цм_вен=ИАХОО&иптр=иахоо